Расчет подвесных конвейеров

Исходными данными к расчету являются:

схема трассы;

масса и габаритные размеры груза;

производительность Q, т/ч;

характеристика условий работы;

Основные расчетные параметры, получаемые в ходе расчета:

штучная производительность Z (шт/час);

скорость v (м/мин);

шаг подвесок а_п (м);

количество грузов на подвеске i (шт).

Наименьший шаг подвесок а_min должен обеспечивать свободную проходимость грузов на горизонтальных поворотах с наименьшим радиусом R_min и на вертикальных перегибах с наибольшим углом наклона (рис. 9.11).

а б в

Рис. 9.11 Схемы для расчета шага подвесок на участке:

а – горизонтальном; б – наклонном; в – вертикальном

Минимальный шаг подвесок проверяют по условию свободной проходимости

а_пmin = (ℓ_max + Δ_min) / cosβ, (9.1)

где ℓ_max – максимальная длина подвески с грузом;

Δ_min = 0,15–0,2 м – минимальный зазор между подвесками и грузом;

β – угол наклона трассы к горизонтали (β£ 45º).

На вертикальных участках

а_min = h_п + Δ_min , (9.2)

где h_п – максимальная высота подвески, м.

Шаг подвесок должен быть кратным двум шагам цепи, скорость движения тяговой цепи v = 3–25 м/мин в зависимости от массы грузов, производительности и способов загрузки и разгрузки.

Тяговый расчет подвесного конвейера производится по аналогии с другими конвейерами. Точкой минимального натяжения является точка в начале участка после наиболее загруженного спуска или точка сбегания цепи с приводной звездочки (у горизонтального конвейера). Обычно S_min= 500–1000 Н.

Расчетные линейные нагрузки на обратной q₀ и грузовой q ветвях

q₀ = g (m_п / a_п + m_к / t_к) + q_ц , (9.3)

q = q₀ + (g m_г / a_п), (9.4)

где m_п , m_ки m_г– массы подвески, каретки и груза (кг) соответственно;

a_п – шаг подвесок, м;

t_к – шаг кареток, м;

q_ц – линейная нагрузка от тягового элемента, Н/м.

Максимальное расчетное натяжение тягового элемента

S_max = S₀K_м + ω(qL_г + q₀L_х)(1 + БK_м) + qH, (9.5)

где S₀ = S_min– первоначальное натяжение цепи;

K_м – суммарный коэффициент сопротивлений движению кареток;

ω – коэффициент сопротивления движению на прямолинейном участке;

L_ги L_х – горизонтальные проекции загруженной и холостой ветвей конвейера, м;

Б = 0,3–0,5 – коэффициент, зависящий от числа поворотов и перегибов трассы;

Н – максимальная высота подъема, м.

По полученному натяжению выбирают тяговую цепь.

Подробный тяговый расчет производится путем последовательного суммирования сил сопротивления движению кареток на отдельных участках трассы.

Тяговое усилие на приводной звездочке и необходимую мощность двигателя определяют при максимальных скоростях и нагрузке, электродвигатель и редуктор выбирают по каталогу.