Техническая характеристика.

Комплект оборудования «Климат» (рис.1) состоит из систем отопления, увлажнения и электровентиляции. Воздух через заборную шахту 1 засасывается электрокало­рифером 7 и далее через отопительно-вентиляционно- увлажнительную установку ПОВУА 3 подается в помещение. Вытяжные вентиляторы 2 отсасывают использованный воздух и выбрасывают его в атмосферу.

.

Рис. 1. Комплект оборудования «Климат»:

1 – заборная шахта; 2 – вытяжной вентилятор серии ВО; 3 – приточная установка ПОВУА; 4 – клапан подачи воды; 5 – датчик защиты калориферов от замораживания;

6 – напорный бак; 7 – электрокалориферы; 8 – воздушная заслонка; 9 – регулирующий клапан; 10 – панель датчиков; 11 – станция управления.

Установка ПОВУА (рис. 2 а, б) предназначен для подогрева, увлажнения и подачи свежего воздуха.

Установка состоит из вентилятора 7, разбрызгивателя 6, каплеуловителя 4, напорного бака 2, жалюзи 11, калорифера 12 и регулирующего клапана 3.

Рис. 2. Установка ПОВУА с электрокалорифером:

а) вид со стороны двигателя; б) вид со стороны жалюзи;

1 – вентиль; 2 – бак; 3 – клапан; 4 – каплеуловитель; 5 – вставка; 6 – разбрызгиватель;

7 – вентилятор; 8 – кожух; 9 – основание; 10 – виброизолятор; 11 – жалюзи;

12 – калорифер.

Вентилятор, смонтированный на основании с виброизо­ляторами 10, приводится в действие через клиноременную передачу от электродвигателя, установленного на том же основании. Вода для увлажнения воздуха, проходящего через вентилятор, распыляется с помощью разбрызгива­теля 6, представляющего собой диск, приводимый во вра­щение двухполюсным электродвигателем. На диск вода подается по трубке самотеком и под действием центробеж­ных сил распыляется.

Каплеуловитель 4, предназначенный для отбора крупных капель воды из увлажненного воздуха, состоит из кар­каса с набором фигурных пластин, вставленных в гребенки и колено. Крупные капли воды, поступающие вместе с увлажненным воздухом в каплеуловитель, задерживаются фигурными пластинами и стекают по ним к патрубку для отвода воды в канализацию. Вода для увлажнения воздуха подается из металлического напорного бака 2.

Регулировки. Для настройки на заданную подачу воздуха в агрегате предусмотрены жалюзи, представляющие собой металлическую конструкцию из рамы и заслонок, связанных между собой тягами. Настройку проводят, открывая или закрывая заслонки с помощью рукоятки. Для управления подачей воды на разбрызгиватель служит электромагнитный клапан.

Подачу вентиляторов регулируют, воздействуя на сеть (дросселирование), вентилятор (поворот лопаток рабочего колеса) и на привод вентилятора (частота вращения).

Подготовка к работе. Подготовка к работе электро­калориферных установок СФОА заключается в проверке правильности вращения двигателя вентилятора, контроле равномерности распределения по фазам нагревательных элементов электрокалорифера, настройке защиты от перегрева.

Правильность вращения двигателя вентилятора прове­ряют, подавая напряжение «толчком». Если вращение вен­тилятора неправильное, необходимо поменять местами две любые фазы на двигателе или в шкафу.

Равномерность распределения по фазам нагреватель­ных элементов контролируют амперметром или ваттмет­ром. Если разница фазных токов велика, то в электрокало­рифере проводят необходимые переключения.

Настройку защиты от перегрева (термореле TP-200) на требуемую температуру срабатывания надо проводить в такой последовательности: снять крышку на головке, отвернув три винта; удалить пломбу, снять колпачок регу­лировочного винта и освободить его фиксатор; вывинтить из гнезда установки; опустив термореле на длину погруж­ной части в сосуд с подогретой до заданной температуры водой, прогреть в течение 3...5 мин, контролируя темпера­туру воды термометром; с помощью регулировочного винта настроить реле на размыкание контактов при повышении температуры на (180º С), вращением винта по часовой стрелке изменить установку от 25 до 200 °С двумя оборотами винта, дальнейшее его вращение может вызвать поломку прибора; затянуть фиксатор регулировочного винта и снова проверить температуру срабатывания.

Регулируя температуру воды в сосуде, определяют температуру установки реле не менее трёх раз, после чего реле охлаждают до комнатной температуры. Установку реле определяют как среднее арифметическое; фактическая установка реле не должна отличаться от заданной более чем на 5 °С при ско­рости изменения температуры не более 0,5 °С в 1 мин, а дифференциал не должен отличаться более чем на 5 °С, затем надевают колпачок на регулировочный винт и уста­навливают крышку.

Проверяют установку, в случае необходимости регули­руют при вводе в эксплуатацию, а

в дальнейшем — не реже одного раза в два месяца. Перегрев реле на объекте не дол­жен превышать уставки более чем на 25 °С.

При подготовке электровентиляторов к работе необходимо: проверить надежность крепления рабочего колеса на валу двигателя, прокрутить рабочее колесо рукой (в слу­чае задевания лопастей рабочего колеса по обечайке последняя должна быть выровнена деревянным молот­ком), крепление кронштейнов и жалюзи, а также наличие заземления двигателя.

При осмотре автотрансформатора проверяют крепле­ние автотрансформатора, кожух. Взаимное расположение станции и автотрансформатора должно позволить сво­бодно поднимать кожух.

Когда осматривают станцию управления, обращают внимание на надежность ее крепления на стене, проверяют целостность ручек переключателей, наличие сигнальных ламп в арматуре, стекол и пломб в терморегуляторах, соединительных проводов в станции.

При внешнем осмотре панели датчиком убеждаются в том, что она установлена правильно, в зоне ее расположения отсутствуют потоки воздуха, а также заземлены экранирующие провода.

После наружного осмотра всех элементов проверяют электрические соединения. Они должны соответствовать принципиальной схеме.

Опробовать работу вентиляторов следует на всех ско­ростях. Станция управления электровентиляторами прохо­дит контрольные испытания на заводе, поэтому опробовать ее вхолостую, без нагрузки нет необходимости. При непра­вильном направлении вращения электровентилятора на третьей ступени необходимо поменять местами два любых провода в коробке выводов.

Если электровентиляторы при работе на одной частоте вращаются в одном направлении, а на другой - в противоположном, то сле­дует проверить правильность соединения автотрансформатора со станцией управления. Настройка терморегуляторов РТ-1 и РТ-2 заключается в выборе установки срабатывания и дифференциала. Сняв крышку прибора, вращением верхней головки устанавливают установку срабатывания терморегулятора, вращением нижней головки - требуемый дифференциал.

Электровентиляторы ВО позволяют достаточно глу­боко регулировать частоту вращения, поэтому отключение части вентиляторов при снижении температуры нежела­тельно. Регулятор РТ1 является основным. Регулятор РТ2 дополнительный, он осуществляет отключение при аварий­ном снижении температуры. Установка РТ2 должна быть на несколько градусов ниже установки РТ1. Точность поддер­жания температуры зависит от дифференциала. При малых значениях дифференциала (0,5 °С) точность регулиро­вания повышается, однако это происходит за счет большего числа переключений, что вызывает повышенный износ оборудования. Рекомендуемое значение дифференциала — 1…2 ºС.

Техническое обслуживание(ежедневное и периодическое). Калориферные установки ежедневно осматривают, при обнаружении парения или подтеканий в калориферах, фланцевых соединениях, арматуре либо в трубопроводах устраняют неисправности. Погнутые пластины калорифером выправляют без нарушения оцинковки. Воздух, скапливающийся в системе, необходимо периодически выпускать.

Калориферы следует периодически очищать пневматическим способом, используя существующую сеть трубопро­водов сжатого воздуха или баллонов со сжатым воздухом.

Если оребрение калорифера загрязнено плотно слежавшимися пылевыми отложениями, не поддающимися очист­ке струей сжатого воздуха, их очищают гидропневматическим способом.

Необходимо систематически следить за тем, чтобы между калориферами и строитель­ными конструкциями не было зазоров, их заделывают несгораемыми строительными материалами.

Периодически через каждые шесть месяцев проводят наружный осмотр: проверяют надежность крепления рабочего колеса вентилятора на валу двигателя; крепление кронштейнов, затяжку контргаек, гаек, сальников и др.; очищают от пыли, грязи, удаляют попавшие в электро­вентилятор посторонние предметы; проверяют надежность заземления, спускают из двигателя конденсат, для чего вывинчивают водоспускные болты.

Через 1000 часов, но не реже одного раза в год, пополняют смазку шприцем через маслёнки на двигателях.

Через 12000 часов работы заменяют подшипники и манжету. Если подшипники не создают повышенного шума, вибрации, допускается заменять подшипники через более продолжительное время.