ГЛАВА 4. Основные фонды и оборотные средства авиакомпании ……………..50

1. Александров Д.Н. Риторика: Учебное пособие. – М.: ЮНИТИ, 1999.

3. Введенская М.А. Культура и искусство речи: Современная риторика: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 1995.

2. Корнилова Е.Н. Риторика – искусство убеждать. Своеобразие публицистики античной эпохи: Учебное пособие / МГУ им. М.В. Ломоносова. Фак-т журналистики. – 2-е изд. – М.: МГУ, 2002.

4. Марченко О.И. Риторика как норма гуманитарной культуры: Учебное пособие для ВУЗов. – М.: Наука, 1994.

5. Петров О.В. Риторика: Учебное пособие. – М.: Профобразование, 2001.

[1] Исключением можно считать явление профессионального употреблениятого или иного языкового средства: в речи специалистов, в том числе и людей с высокой общей языковой культурой, обычны формы, отличные от общепринятых. Это компс (у моряков), шприц, флюорографя (у медиков), цена договорня, страховщк (у экономистов).

[2] Известен так называемый салонный жаргон российских дворян XIX в. Это слова-кальки от франц.: плезир «удовольствие», променад «прогулка», сантименты «излишняя чувствительность», призванные обозначить принадлежность к высшему кругу.

[3] Родина компьютерных технологий – США. В Силиконовой долине (сеть городов вдоль западного побережья США) еженедельно обновляется рынок компьютерных технологий. Каждое новое явление звучит на английском языке. В России нет эквивалентов на русском языке для этих явлений. Так возникает компьютерный жаргон:
апликуха, дискетник, мануалка, сидиромка, пентюх, виндовоз…

[4] Также выделяют эвристический тип речи (обсуждение проблемы с партнером) и гедонистический (дружеская беседа).

Е.В. Костромина

ЭКОНОМИКА

АВИАКОМПАНИИ

Москва

Концерн «Банковский Деловой Центр» 1997

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ................................................ …………………………………………5

ГЛАВА1. Мировой воздушный транспорт и российские

Авиакомпании сегодня

1.1. Анализ текущего состояния мирового воздушного транспорта...................…….8

1.2.Состояние и перспективы развития гражданской
авиации России............................................ …………………………………………10

ГЛАВА 2. Организационное построение авиакомпании…………………………..21

2.1. Рыночные отношения и необходимость диверсификации производства как способ повышения финансовой устойчивости авиакомпании………………………………..21

2.2. Авиакомпания как Финансовый Холдинг……………………………………….25

ГЛАВА З. Авиакомпании и рынок…………………………………………………...3

3.1. Факторы, влияющие на объем авиаперевозок…………………………………….33

3.2.Методы прогнозирования авиаперевозок…………………………………………36

3.3.Коммерческая эксплуатация как инструмент деятельности авиакомпаний в условиях рынка …………………………………………………………………………40

3.4.Тарифная политика авиакомпании, основанная на теории ценовой эластичности спроса……………………………………………………………………………………42

3.5.Неценовые способы стимулирования продажи авиаперевозок …………………..45

3.6.Пути сотрудничества авиакомпаний на авиалиниях……………………………...47

ГЛАВА 4. Основные фонды и оборотные средства авиакомпании ……………..50

4.1.Основные фонды авиакомпании.......... …………………………………………50

4.2.Оборотные средства авиакомпании.... ………………………………………….51