КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Оценка компетентности членов экипажа ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
В соответствии с Правилом 1/14(1) Конвенции "ПДМНВ-78/95" Компания должна обеспечить, чтобы каждый моряк, принятый на работу на судно Компании, имел надлежащий диплом в соответствии с положениями Конвенции и как установлено Администрацией (Государством Флага судна). При осуществлении контроля инспектором государственного портового контроля перечисленные ниже недостатки могут рассматриваются как представляющие опасность для людей, имущества и окружающей среды: 1. отсутствие у моряков соответствующих дипломов и квалификационных свидетельств; 2. количество членов экипажа не соответствует «Свидетельству о минимальном составе экипажа»; 3. грубые нарушения требований несения вахты на ходовом мостике или в машинном отделении. В соответствии с Правилом 1/5 Конвенции, в отношении Компании и конкретных лиц, нарушающих требования Конвенции, могут быть применены процедуры изъятия или приостановки действия дипломов, подтверждений к дипломам, а также применены соответствующие наказания, дисциплинарные и другие меры в том случае, когда: • Компания или капитан судна наняли лицо, не имеющее диплома, требуемого Конвенцией; • Компания или капитан судна наняли лицо, обладающее поддельными документами или полученными мошенническим путем; • капитан судна разрешил выполнять какую-либо функцию или работу в любой должности, которая согласно действующим правилам должна выполняться лицом, имеющим соответствующий диплом или действительное квалификационное свидетельство; Таким образом, Правило 1/14 "ПДМНВ-78/95" устанавливает достаточно жесткую ответственность судоходных компаний в отношении выполнения требований Конвенции, в том числе - в отношении контроля действительности дипломов у принимаемых на работу моряков.
Все лица должны иметь при себе личные документы, включая:
1. паспорт моряка и загранпаспорт; 2. рабочий диплом с подтверждением (для комсостава); 3. диплом оператора ГМССБ с подтверждением – все судоводители; 4. документ о тренажерной подготовке по курсу "Радиолокационное наблюдение и прокладка" и «Использование САРП» - все судоводители; 5. квалификационные свидетельства (рядовой состав); 6. служебное удостоверение; 7. санитарный паспорт моряка, оформленный в соответствии с действующими требованиями; 8. сертификат о проверке на алкоголь и наркотики; 9. справку о прохождении инструктажа по технике безопасности; 10. документ о прохождении подготовки по борьбе за живучесть судна и выживанию на море (первая помощь, выживание на море, использование спасательных средств, борьба с пожаром и водой); 11. индивидуальное соглашение (контракт) по оплате труда и срокам работы на судне; 12. копию приказа по Компании о назначении на данное судно; 13. документ о прохождении курсов повышения квалификации, одобренных Компанией – для комсостава; 14. документ о прохождении курса "Перевозка опасных грузов" - для КМ и СПКМ сухогрузных судов; 15. документ о тренажерной подготовке по курсу "Электронные карты и электронная навигация" - все судоводители судов, оборудованных системами индикации "электронных карт"; 16. документ о прохождении тренажерного курса «Организация ходового мостика» - КМ, СПКМ (или все судоводители - в зависимости от района плавания); 17. документ о прохождении тренажерного курса «Управление и маневрирование судна» - КМ и СПКМ; 18. документ о прохождении курса по оказанию первой помощи - для всего командного состава судов; 19. документ о прохождении углубленного курса по медицинской подготовке и медицинскому уходу - для помощника капитана, ответственного за оказание первой помощи и медицинский уход.
Дополнительно, для направляемых на специальные суда:
1. документ о прохождении курса "танкерной безопасности" - все лица, направляемые на танкер или "ОБО"; 2. документ о прохождении углубленной подготовки по танкерной безопасности - командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности на танкерах и "ОБО"; 3. свидетельство на право работать с системой мойки танков сырой нефтью ("МСН") и с Системой инертных газов ("СИГ") - КМ, CIIKM, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО"; 4. свидетельство на право работать с "Системой улавливания и подачи на берег газов из нефтяных танков во время их налива" - КМ, СПКМ, СТМ, второй механик, донкерман на танкерах и "ОБО", оборудованных такой системой; 5. документ о прохождении курса "Безопасность на танкерах -химовозах" (весь экипаж) и об углубленной подготовке по безопасности на танкерах -химовозах (командный состав и лица, ответственные за проведение технологических операций и обеспечение безопасности) на танкерах, способных перевозить химические грузы; 6. документ о прохождении курса "Безопасность судов с горизонтальным способом грузовых операций" ("Безопасность на ро-ро") - для всего экипажа, и об углубленной подготовке по "Безопасности на ро-ро" - для командного состава; 7. документ о прохождении курса "Подготовка экипажей пассажирских судов" (для всего экипажа) и об углубленной подготовке - для командного состава; 8. документ о наличии квалификации "специалист по спасательным шлюпкам и плотам" - боцман, матрос первого класса, квалифицированный матрос
|