КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Общая характеристика транспортной сети Украины. Карта Украины. Карта автомобильных дорог Украины.
Транспортное пространство – совокупность обустроенных для перемещения транспортных средств и управления их движением зон земной поверхности, подземных пространств, морского пространства, речных путей и воздушного пространства.
Из этого определения следует, что транспортное пространство включает в свой состав:
- железнодорожные и автомобильные магистрали;
- морские и речные пути;
- воздушные трассы;
- системы управления транспортными потоками.
Таблица 1.1. - Показатели автодорожной транспортной сети
| Страна | Протяженность сети автодорог, тыс. км | Густота автодорожной сети, территории км/1000 км2 |
| Россия | ||
| Белоруссия | ||
| Канада | ||
| Чехия | ||
| Франция | ||
| Германия | ||
| Италия | ||
| Латвия | ||
| Нидерланды | ||
| Швейцария | ||
| Украина | ||
| США | ||
| Великобритания | ||
| Япония |
Сеть путей сообщения - это совокупность всех путей, что соединяют| населенные|обитаемые| пункты страны|страна-участницы| или отдельного региона. Транспортная сеть является одним из важнейших элементов каждого вида транспорта, что характеризует| уровень потенциальной транспортной обеспеченности государства или отдельной его территории. Густота сети. ее конфигурация, пропускная и провозная способность отдельных направлений, определяют в значительной мере|в значительной степени| объем транспортной работы. Формирование транспортной сети, ее видовая| структура, густота| путей сообщения как в целом, так и отдельных видов транспорта, прохождения основной магистрали, определяются отраслевой структурой хозяйства, его производственной специализацией, территориальной организацией, густотою| населенных|обитаемых| пунктов, особенностями| исторического развития, естественными|природными| условиями, а также экономико географическим положением| территории страны|страна-участницы| или ее регионов.
Украина имеет чрезвычайно благоприятную предпосылку для формирования| и размещение транспортной сети. В частности, отраслевая структура народного| хозяйства и его территориальная организация, равнинный рельеф, выгодное экономико-географическое положение определили развитие и размещение железнодорожного, автомобильного, трубопроводного транспорта. К|до| транспортной сети относятся железнодорожные пути, автомобильные дороги|путь|, внутренние водные пути|, воздушные линии, трубопроводы. Длина путей сообщения приведена|наведенный| в таблице 1.2.
Таблица 1.2. - Длина путей сообщения.
| Показатель | |||||
| Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования, тыс. км | 22,6 | 22,8 | 22,8 | 22,3 | 22.1 |
| Речные судоходные пути| общего пользования|использования|, тыс. км | 4,9 | 4,0 | 3.7 | 2.4 | 2.2 |
| Автомобильные дороги|путь| общего пользования|использования|, тыс. км | 163,2 | 167,8 | 172,3 | 169,6 | 169,7 |
| Из них с твердым покрытием, тыс. км | 133,7 | 157,2 | 163,3 | 163.8 | 164,6 |
| Троллейбусные пути общего пользования|использования| (в однопутном исчислении|исчислении|), тыс. км | 3,1 | 4,0 | 4.2 | 4,3 | 4,5 |
| Трамвайные пути' общего пользования|использования| (в одноколейном исчислении|исчислении|), тис.км | 2,0 | 2,1 | 2,2 | 2,1 | 2,1 |
| Метрополитенни общего| пользования| (в двухколейном|двухпутном,двухпушечном| исчислении|исчислении|), км | 43,5 | 62,4 | 85,9 | 91,7 | 95,0 |
Железнодорожная магистраль соединяет в одно целое отдельные районы страны|страна-участницы| с разной|различной| специализацией хозяйства, внутренняя территория с портами и другими| странам|страна-участницей|, большие|великие| промышленные центры с сельскохозяйственными зонами| и местами отдыха и лечения. Железнодорожная сеть Украины включает| шесть железных дорог: Львовская, Юго-Западная|, Донецкая, Одесская, Приднепровская, Южная. Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования|использования| составляет|сдает| 22,3 тыс. км. из|с| их электрифицировано - 9,1 тыс. км (41% от общей длины). Характеристика железнодорожных путей сообщения приведена|наведенный| в таблице 1.3.
Таблица 1.3. - Железнодорожные пути сообщения
| Показатель | |||||
| Эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования|использования|: | 22.6 | 22,8 | 22,7 | 22.3 | 22,1 |
| электрифицированных, тыс. км | 7,1 | 8,1 | 8.5 | 9.1 | 9,3 |
| процентов от общей длины | |||||
| неэлектрифицированных, тыс. км | 15,4 | 14,7 | 14,2 | 13.2 | 12.8 |
| процентов от общей длины | |||||
| двухколейных|двухпутных|, многоколейных|многопутных| участков, тыс. км | 7.8 | 7.6 | 7,5 | 7.3 | 7,2 |
| процентов от общей длины| | |||||
| оборудованных автоблокировкой, тыс. км | 8,4 | 14.1 | 13,5 | 13.5 | 13,4 |
| процентов от общей длины |
Наибольшую эксплуатационную длину железнодорожных путей общего пользования|использования| имеют Донецкая (7,3%). Днепропетровская (7%) и Харковская (6,8%) области, наименьшую - Черновицкая, что составляет|сдает| 1,9% от их общей длины.
При средней плотности|густоте| железнодорожной сети 37 км/тыс. км2| территория наивысшими показателями выделяется промышленно развитые Донецка, Луганская, Днепропетровская, Харьковская и Тернопольская область, а также Львовская, Закарпатская, Черновицкая и Винницкая, где высокая густота| железной дороги обусловлена в первую очередь их выгодным пограничным расположением и отраслевой структурой хозяйства. В Этой области густота| железной дороги колеблется от 41 до 61 км/тыс. км2| территория.
Длина автодороги общего пользования|использования| составляла в 2000 г. 169.5 тыс|. км, в том числе с твердым покрытием -163,8 тыс|. км (табл. 1.4).
Таблица 1.4. - Длина автомобильных дорог общего пользования по регионам, тыс. км.
| Регіони | ||||||||
| всего | ТП | всего | ТП | всего | ТП | всего | ТП | |
| Автономна Республіка Крим | 6,6 | 6,6 | 6,7 | 6,7 | 6,6 | 6,6 | 6,51 | 6,51 |
| Вінницька | 9,2 | 7,4 | 9,6 | 8,6 | 9,5 | 8,9 | 9,5 | 8,9 |
| Волинська | 5,6 | 3,4 | 6,1 | 5,2 | 6,3 | 5,6 | 6,3 | 5,6 |
| Дніпропетровська | 7,9 | 7,1 | 8,6 | 8,5 | 9, 2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 |
| Донецька | 8,2 | 7,6 | 8,3 | 8,0 | 8,0 | 8,0 | 8,1 | 8,0 |
| Житомирська | 8,1 | 6,2 | 8,3 | 7,8 | 8,5 | 8,2 | 8,5 | 8,3 |
| Закарпатська | 3,3 | 3,2 | 3,5 | 3,4 | 3,3 | 3,3 | 3,3 | 3,3 |
| Запорізька | 6,3 | 5,8 | 6,8 | 6,4 | 7,0 | 6,8 | 7,0 | 6,8 |
| Івно -Франківська | 4,7 | 4,6 | 4,4 | 4,4 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
| Київська | 7,7 | 7,1 | 8,1 | 7,9 | 8,4 | 8,3 | 8,4 | 8,4 |
| Кіровоградська | 5,6 | 4,9 | 6,4 | 5,6 | 7,1 | 6,2 | 7,1 | 6,2 |
| Луганська | 5,4 | 4,8 | 5,7 | 5,5 | 5,8 | 5,7 | 5,8 | 5,7 |
| Львівська | 8,3 | 7,2 | 8,0 | 7,7 | 8,3 | 8,1 | 8,3 | 8,1 |
| Миколаївська | 6,2 | 4,4 | 5,3 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 | 4,8 |
| Одеська | 7,8 | 6,8 | 8,1 | 7,6 | 8,2 | 7,9 | 8,2 | 8,0 |
| Полтавська | 7,5 | 5,5 | 8,7 | 8,1 | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 8,8 |
| Рівненська | 5,6 | 3,9 | 5,2 | 4, 8 | 5,0 | 5,0 | 5,1 | 5,0 |
| Сумська | 6,6 | 3,9 | 6,9 | 5.8 | 7,3 | 6,5 | 7,3 | 6,5 |
| Тернопільська | 5,4 | 4,5 | 5,6 | 5,1 | 5,1 | 5,0 | 5,1 | 5,0 |
| Харківська | 8,0 | 6,0 | 8,7 | 8,2 | 9,5 | 9,2 | 9,6 | 9,2 |
| Херсонська | 5,3 | 4,0 | 5,4 | 5,1 | 4,9 | 4,8 | 4,9 | 4.9 |
| Хмельницька | 7,7 | 6,0 | 7,1 | 6,8 | 7,1 | 7,1 | 7,1 | 7,1 |
| Черкаська | 6,2 | 5,1 | 6,2 | 5,7 | 6,0 | 5,8 | 6,0 | 5,8 |
| Чернівецька | 3,0 | 2,9 | 3,0 | 3,0 | 2,9 | 2,8 | 2,9 | 2,9 |
| Чернігівська | 7,0 | 4,8 | 7,1 | 6,5 | 7,7 | 7,0 | 7,7 | 7,0 |
Среди дорог|пути| с твердым покрытием| 8% занимают дороги|путь| государственного и 92% местного значения. Длина автомобильных дорог|пути| общего пользования|использования| с|с| цементобетонним| и асфальтобетонным покрытием составляет| 3,5% к|до| общей длине дороги|пути| с твердым покрытием, с черным гравиевым и черным шоссе — 43%.
С 1990 до 2000 г. длина автомобильных дорог|пути| общего пользования| выросла на 1,7 тыс. км, а с твердым покрытием — на 6,6 тыс. км. Наибольшее количество путей с твердым покрытием в Днепропетровской и Харьковской областях, наименьшая — в Черновицкой. Автомобильные дороги|путь| с твердым покрытием первой категории занимает — 1,3%, второй —7,8, третьей—17,7, четвертой—65,6. пятой—| 7,5%. В 2000 г. предприятиями| и организациями всей формы собственности введено в строй 294 км дороги|пути| общего| пользования|использования| с твердым покрытием. Длина улиц в городах и поселках|селении| городского типа в 1997 г. составляла 87,3 тыс. км.
Средняя густота| дорог|пути| с твердым покрытием в Украине составляет|сдает,складывает| 271 км/тыс. км2|. Наиболее высокие показатели имеет западные области -300 км/тыс. км2| и ниже. Лишь|только| в Донецкой, Днепропетровской областях и в Автономной Республике Крым этот показатель достигает 300 км/тыс. км2| и выше.
В сельской местности важное значение имеют автодороги местного и внутрихозяйственного подчинения. Общая длина дорог|пути| с твердым покрытием местного значения составляет|сдает| 150,8 тыс. км, почти 30% которых|каких| не имеют твердого покрытия и в период неблагоприятных погодных условий становятся|стают| непригодными. Вследствие этого народнохозяйственный комплекс| Украины, в частности отрасль АПК, несут|несущий| большие|великие| материальные убытки.
Чтобы достичь обеспеченности Украины автодорогами уровня европейских| стран|страна-участницы|, необходимо построить и модернизировать почти 200 тыс. км автодорог|, в том числе 60% в сельской местности. Для межгосударственных свейе необходимо строительство автомагистралей мирового уровня с бетонным или асфальтобетонным покрытием и многорядным движением.
Транспортные системы стран|страна-участницы| Европы и СНГ имеют высокие показатели развития всех видов транспорта. Транспортная сеть Украины пока еще|пока что| значительно меньше, чем в развитой западноевропейской стране|страна-участнице|.
Показатель длины автомобильных дорог|пути| Украины на конец в 1998 г. был четвертым после Франции. Германии и Польши, причем он в шесть раз меньше, чем во Франции. За период 1990-1998 гг. длина автодорог во Франции выросла на 170, в Украине — на 0,7 тыс. км (падение производства и инерционная переориентация транспортных потоков не предопределяли развитие| перевозок|перевозку| в Украине). Густота автодорог в Украине в расчете на 1 тыс. км2 сверхнизкая в сравнении с|сравнительно с|о странами|страна-участницей| Европы. Среди страны|страна-участницы| СНГ Беларусь и Грузия имеют высший показатель. В расчете на 10 тыс. жителей| соотносительные показатели с Украиной имеют Венгрия, Румыния, Словакия и страны|страна-участница| СНГ — Россия,Грузия, Молдова.
Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 122; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |