Технологические способы повышения долговечности болтов, винтов, гаек и резьбовых соединений

1. Характер работы, 2.Основной вид повреждения при эксплуатации 3.Способ повышения долговечности

Болты и шпильки резьбовых соединений, собираемых с предварительной затяжкой и нагружаемых силами, вызы­вающими переменные напря­жения

1.Статические напряжения от предварительной затяжки и переменные напряжения от изменяющихся во время работы нагрузок

2.Усталостные изломы, деформации

3.Повышение прочности стали, уменьше­ние концентрации напряжений, умень­шение жесткости болта, уменьшение высотных параметров шероховатости поверхности резьбы болта, накатка резь­бы болта и шпильки роликами

Гайки и крепежные отверстия под болты и шпильки в кор­пусных деталях

1.То же

2.Срез резьбы и самоот винчявание

3.Раскатывание резьб и создание гладкорезьбовых соединений

Технологические способы повышения долговечности гильз

1. Характер работы, 2.Основной вид повреждения при эксплуатации 3.Способ повышения долговечности

Гияьза цилиндра поршневого двигателя внутреннего сгора­ния

1. Механические нагрузки от переменного давления га­зов, тепловое и коррозион­ное воздействие газов, тре­ние о поршневые кольца и поршень, коррозионное воздействие охлаждающей жидкости

2. Изнашивание внутрен­ней поверхности (зерка­ла), появление рисок, задиров, овальность в результате изнашивания при неравномерном дав­лении поршия, трещины, коррозия наружной по­верхности гильз и кави­тационное разрушение

3. Поверхностная (или объемная закалка) и отпуск; покрытие внутренней поверхно­сти тонким слоем пористого хрома или азотирование внутренней поверхности для улучшения прирабатываемости, виб­рораскатывание, триботехнология. Ос- винцовывание, оцинковывание лаком наружной поверхности, омываемой во­дой (для предохранения от коррозии)

Технологические способы повышения долговечности коленчатых валов

1. Характер работы, 2.Основной вид повреждения при эксплуатации 3.Способ повышения долговечности

1. Периодические нагрузки от давления газов и сия инер­ции движущихся масс, вызываюшие переменные на­пряжения в элементах вала; трение шеек о заливку вкладышей подшипников

2. Уменьшение диаметра, овальность и конусность шеек в результате изна­шивания, прогиб или усталостный излом в результате несоосности или большого износа коренных подшипников

3. Создание овальной формы, поверхност­ная закалка, азотирование, полирование коренных и шатунных шеек для повыше­ния износостойкости, накатка роликами или обдувка дробью переходных поверх­ностей (для увеличения выносливости)