Специальной публикацией МГО S-52.

Спецификация МГО S-52 содержит спецификации и руководство по выпуску, корректуре и отображению:в ECDIS;

Масштаб составления электронной карты, которому соответствуют её данные называется:оригинальным масштабом;

Масштаб, в котором электронная карта представляется на экране дисплея называется:масштабом отображения.

Отображение на экране дисплея электронной карты в более крупном масштабе, чем оригинальный называется:перемасштабированием (overscale);

При перемасштабировании (overscale) электронная карта может оказаться:недогруженной информаци

Представление на экране дисплея электронной карты в масштабе меньшем оригинального называется:недомасштабированием (underscale);

При недомасштабировании (underscale) электронная карта может оказаться:перегруженной информацие

Чтобы избежать перегруженности электронной карты при недомасштабировании, применяется операци; генерализации картографической информации

Генерализация картографической информации – это процедура, с помощью которой: при недомасштабировании отдельные картографические объекты на ЭК показываются упрощённо либо не отражаются.

На экране ECDIS отображается:картографическая информация и данные, характеризующие процесс судовождения;

Безопасная изобата собственного судна, отображаемая на экране ECDIS – это:изобата, соответствующая наименьшей безопасной глубине судна при данной осадке;

Знак собственного судна, отображаемый на экране ECDIS, может выбираться в виде:в виде выраженного в масштабе контура либо символа судна;

Отображение собственного судна контуром корпуса на экране ECDI; выражается в масштабе в соответствии с максимальной длиной и шириной судна;

Символ собственного судна, отображаемый на экране ECDIS:предназначен для указания и простого различения на ЭК места собственного судна.

Для поддержания ЭК на уровне современности различают следующие виды их корректуры:официальные и местные;

Источником официальных корректур ЭК являются:гидрографические службы;

Официальные корректуры ЭК могут быть следующими:локальные постоянные или временные

Официальные корректуры ЭК:могут быть пространственными корректурами для полной замены одной или нескольких ЭК;

При организации корректуры ЭК руководствуются следующими положениями;обновлению должна подвергаться системная ЭК, данные основной ЭК следует сохранять в неизменном виде.

Корректура ЭК должна быть стандартизирована по структуре, системе классификации и кодирования, формат передачи данных должен соответствовать формату:S-57;

Корректура ЭК должна включать использование не только постоянных, временных и предварительных Извещений мореплавателям, но так же:навигационные предупреждения NAVAREA и NAVTEX;

ECDIS должна хранить запись корректуры, включая время приёма, в;SENC

ECDIS должна давать возможность отображать корректуру и просматривать её содержание, устанавливать, что она включена в:SENC;

Методы корректуры ЭК разделяются на три группы:ручной, автоматический и полуавтоматический;

Ручная корректура ЭК предполагает:ввод корректурных данных оператором ECDIS с пульта с помощью специальных программных средств

При полуавтоматической корректуре ЭК: действия оператора ограничиваются установкой носителя корректурной информации (дискеты, оптического диска) в считывающее устройство;

При автоматической корректуре ЭК:пользователь должен быть подключён к электронной почте и оборудован современными средствами телекоммуникации;

Принимаемая корректурная информация при автоматической корректуре ЭК должна регистрироваться;автоматически;

Эксплуатационные требования к ECDIS определяются:IMO

Технические стандарты к оборудованию ECDIS вырабатываются:МЭК.

Стандарты международной электротехнической комиссии (МЭК), определяющие внешнее взаимодействие НИКС, называ;протоколами;

Протокол международной электротехнической комиссии (МЭК) для НИКС – это:документ, чётко определяющий процедуры и правила взаимодействия входящих и подключаемых к системе устройств;

Стандарты взаимодействия судовой навигационной аппаратуры (в том числе с ECDIS) установлены:протоколом IEC 61162-1;

НИКС строится на основе:персонального компьютера;

Ecdis-карты – это: ЭК, данные которых подготовлены государственными гидрографическими организациями и полностью удовлетворяющие специальным требованиям IMO и МГО;

ECS-карты – это ЭК:не полностью отвечающие специальным требованиям IMO

ECDIS могут работать в режимах:ECDIS и RCDS.

В режимах работы с растровыми и векторными ecs-картами ECDIS приравниваются кECS (Electronic Chart System).

В картографической базе данных среди картографических объектов различают:точечные, линейные, контурные или площадные объекты;

Точечный картографический объект на земной поверхности в VENC определяет) одной парой координат;

Линейные и контурные картографические объекты задаются: количеством координат, соответствующим числу образующих их точек;

Дельта-координаты, применяемые для экономного использования памяти для хранения данных ЭК, представляют собой:приращения относительно юго-западного угла карты

Регулирование картографической нагрузки в VENC обеспечивается таблицей селекции данных, определяющей:группы объектов, отображаемых по запросу оператора;

База данных корректур состоит из:каталога-справочника корректур и файлов еженедельных извещений мореплавателям.

База программ включает:системные, вспомогательные и прикладные программы;

К отдельным операциям обработки курсора относятся:определение его географических координат;

К отдельным операциям обработки курсора относятся:нахождение пеленга и дистанции «судно-курсор» и «объект-курсор»;

К отдельным операциям обработки курсора относятся:идентификация выбранного объекта;

Выбор вида нагрузки VENC в режиме селекции осуществляе;судоводитель;

Для хранения больших объёмов данных, требуемых при судовождении, и обеспечения судоводителю быстрого доступа к нужным сведениям при решении конкретных задач предназначена;электронная справочная система

К электронной справочной системе НИКС; не предъявляется жестких требований и находится в стадии развития.

Информационно-управляющая панель НИКС предназначена для:управления НИКС в конкретном режиме работы

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя; информационную панель текущего места судна;

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя:информационную панель маршрута

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя:информационную панель карты;

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя:управляющую панель.

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя:панель индикации сообщений

В ECDIS „dKart Navigator» информационно-управляющая панель обязательно включает в себя; поле информации курсора

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные:судовое время и дата (SHT).

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные:широта и долгота текущего места судна.

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные: путевая скорость (SOG) и путевой угол (COG);

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные:скорость по лагу (LOG) и курс по компасу (HDG);

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные: суммарный снос;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели текущего места судна в процессе перехода непрерывно отображаются следующие данные:способ получения координат

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные:название маршрута;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные: в) номер путевой точки, к которой следует судно (WP#);

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные:время до прихода в путевую точку (TTG);

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные;расчётное время и дата прибытия в путевую точку (ETA);

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные:направление на путевую точку (WTG) и разница между WTG и COG;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели маршрута в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные:курс, проложенный на карте (CUR), и следующий курс (NXT) после прохождения путевой точки;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели карты в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данны; номер карты;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели карты в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данн;оригинальный масштаб карты и масштаб её отображения

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели карты в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные:ориентация отображения карты;

В ECDIS „dKart Navigator» на информационной панели карты в процессе перехода судна непрерывно отображаются следующие данные;геодезический датум;

В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция измерения по карте позволяет измерить:пеленг и расстояние между двумя точками на карте по ортодромии и локсодромии;

В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция определения места судна по пеленгам и дистанциям позволяет рассчитать и показать на карте:обсервованное место и невязку своего судна.

В ECDIS „dKart Navigator» навигационная функция расчёта текущего траверзного расстояния до ориентира позволяет:рассчитать траверзное расстояние до ориентира и дистанцию до точки траверза автоматически