Требования Правил Регистра к якорным и швартовным электроприводам Кананыхин

1. Мощность электропривода якорного механизма должна обеспечивать номинальное тяговое усилие на звёздочке ( Н )

F = 11 ( рh + Q ),

где: р – масса одного метра цепи, кг;

h – глубина стоянки на якоре, м;

Q - масса одного якоря, кг.

2. Указанную мощность электродвигатель якорного механизма должен разви

вать в течение 30 мин непрерывной работы с последующей стоянкой под током в течение 30 с;

3. Скорость выбирания якорной цепи при номинальном тяговом усилии на звёздоч

ке F должна быть не менее 0,17 м/с ( 10,2 м/мин );

4. Пусковой момент электродвигателя должен обеспечить двойное значение номи-

нального тягового усилия на звёздочке 2 F ;

1. Если пусковой момент электродвигателя создаёт усилие, превышающее номи

нальное тяговое усилие в 4 раза, между электродвигателем и механизмом должна устана

вливаться предохранительная фрикционная муфта;

2. Тормоз механизма должен развивать момент, препятствующий развороту меха

низма при тяговом усилии на звёздочке не менее 1,3 F ;

3. Электропривод якорно-швартовного механизма должен обеспечивать одновре

менное выбирание двух свободно висящих якорей с половины номинальной глубины стоянки;

8. при подходе якоря к клюзу электропривод должен развивать скорость не более 0,17 м/с ( 10,2 м/мин ); предпочтительной является скорость 0,12 м/с ( 7,2 м/мин );

9. на ступенях скоростей, предназначенных только для швартовных операций, должна быть предусмотрена защита от перегрузки, при срабатывании которой электро

двигатель переходит на ступень, предназначенную для подъёма якоря;

10. привод якорного устройства должен обеспечивать непрерывную работу с номи-

нальным тяговым усилием в течение 30 мин, а затем, без перерыва, стоянку под током в заторможенном состоянии в течение 30 с – для якорных механизмов и 15 с – для швартовных механизмов;

11. при этом допускается превышение температуры на 30% по отношению к пре

дельной температуре обмоток, определённых классом изоляции обмоток ( электрические машины морского исполнения выпускают с изоляцией обмоток классов В - 130°С, F - 155°С и Н - 180°С );

1. при стоянке под током асинхронные двигатели с фазным ротором и двигате

ли постоянного тока должны развивать момент стоянки не менее двойного номинального момента;

2. питание электроприводов якорно-швартовных механизмов должно произво

диться непосредственно от ГРЩ.