Лекция № 9 Раздельные пункты железных дорог

Для обеспечения безопасности движения и пропуска необходимого количества поездов участки железнодорожных линий делят на перегоны(напомним, что вся сеть дорог делится на дороги, отделения, участки), между которыми располагают раздельные пункты. К раздельным пунктам относятся (пункт - от лат.сл. - точка):

1 – станции;

2 – разъезды;

3 - обгонные пункты;

4 – путевые посты;

5 – светофоры (при автоматической блокировке);

6 – границы перегонов (при автоматической локомотивной сигнализации).

Первые три вида раздельных пунктов предназначены для:

- организации перевозки грузов и пассажиров;

- регулирования движения поездов.

Поэтому они имеют путевое разветвление.

4,5 и 6 раздельные пункты предназначены только для регулирования движения поездов.

1 Станции

В зависимости от основного назначения и характера работы станции бывают:

- промежуточные;

- участковые;

- сортировочные;

- грузовые;

- пассажирские.

В зависимости от объема и сложности станции подразделяют также на шесть классов (начиная с нулевого класса и до пятого).

К станциям не относятся ПОП (пассажирские остановочные пункты) – места остановки поезда предназначенные исключительно только для посадки и высадки пассажиров.

Под железнодорожным узлом понимают:

- места пересечения 3^х и более железнодорожных направлений имеющих несколько станций;

- несколько станций расположенных на одной магистрали, связанных технологическими операциями.

Промежуточные станции

Их устраивают примерно через каждые 50 км и обычно в близи населенных пунктов. На них производят:

- прицепку и отцепку вагонов;

- оформление грузов и документов;

- обслуживание пассажиров и багажные операции;

- пропуск, обгон и скрещение поездов.

Для выполнения эти операций на этих станциях имеются следующие виды путей:

- главные;

- приемоотправочные;

- погрузоразгрузочные;

- вытяжные для маневров;

- предохранительные тупики (конечный путь не выходящий на магистраль);

- улавливающие тупики (конечный путь для остановки потерявщего управление вагона или поезда при движении по затяжному спуску).Участковые станции

Их устраивают через каждые:

- 125 –200 км при смене бригад машинистов;

- 500 – 800 км при смене тепловозов;

- 700 – 1000 км при смене электровозов.

Помимо операций на промежуточных станциях здесь еще выполняют:

- обслуживание транзитных грузов и пассажиров;

- смену бригад машинистов и замену локомотивов;

- экипировку поездов без отцепки;

- формирование, расформирование, прием и отправку поездов.

Помимо указанных видов путей здесь имеются следующие виды парков:

- приемоотправочный;

- сортировочный.

На участковых станциях имеются локомотивные депо.

Сортировочные станции

Основное их назначение:

- сортировка вагонов и формирование составов;

- подготовка вагонов в техническом и коммерческом отношении.

Поэтому сортировочные станции имеют:

- парки приема, сортировки и отправления поездов;

- сортировочные горки (бывают без горок);

- локомотивные и вагонные хозяйства.

Изобразим схематически горку (вид сбоку и вид в плане)

2 Разъезды

Железнодорожные разъезды сооружают на однопутных железнодорожных линиях для обеспечения пропускной способности дороги посредством скрещения и обгона поездов. На разъездах также производят посадку и высадку пассажиров и иногда производят погрузку и выгрузку небольшого груза.

3 Обгонные пункты

Сооружаются на двухпутных линиях и имеют путевое разветвление обеспечивающее:

- обгон одних поездов другими;

- перевод поезда с одного главного пути на другой;

- размещение отдельных вагонов.

-

Тема Автоматика, телемеханика и связь

В полный комплекс этих понятий входят устройства

СЦБ (сигнализация, централизация, блокировка).

Управление и регулирование движения поездов осуществляется следующими видами сигналов:

- видимыми знаками;

- звуковыми сообщениями.

1 Светофоры

По назначению бывают 11 видов (перечислим в порядке их значимости):

- входные

- выходные

- маршрутные

- проходные

- повторительные

- маневровые

- горочные

- заградительные

- прикрытия

- предупредительные

- локомотивные.

Световые сигналя подаются следующими цветами:

- красный, желтый, зеленый

- синий

- прозрачно-белый, молочно-белый, лунно-белый.

Запрещающие красный и синий.

По конструкции оптической системы светофоры бывают:

- линзовые (концентрируют пучок цветного света);

- прожекторные (концентрируют пучок белого света, который затем пропускают через подвижную рамку со светофильтрами).

Первые надежнее, вторые экономичнее.

По месту расположения различают светофоры, находящиеся:

- на мачте (мачтовые)

- на земле (карликовые)

- на мостике (консольные).

По количеству огне на одном блоке светофоры бывают:

- однознаковые

- двузнаковые

- трехзнаковые

2 Переносные видимые знаки

Выставляются для временного ограждения участков пути. Для этих целей используют:

- ночью красные фонари

- днем красные флаги или щиты прямоугольной формы раскрашенные с обеих сторон (красный-красный, красный-белый, желтый-зеленый).

3 Поездные знаки

Служат для обозначения головы и хвоста поезда.

Спереди огни белого цвета.

Сзади: – грузовые несут диск красного цвета с катафотом

пассажирские – три красных огня.

Если поезд движется по неправильному пути(встречное движение), то на хвосте обычного поезда красный флаг, а у снегоочистителя флаг желтый.

4 Ручные сигнальные знаки

1. Запрещающий движение – подается круговыми движениями

2. Разрешающий движение с определенной скоростью:

- днем - желтый флаг;

- ночью – вертикальные движения фонаря

3. Пропуск поезда на станции – дежурный держит:

- днем - белый диск с черной окантовкой или свернутый желтый флаг

- ночью – держит желтый фонарь.

4. Опробование тормозов – рука поднятая вверх.

5. Отпуск тормозов – рука отведенная в сторону

Сигнальные указатели и знаки

Звуковые сообщения

Подаются свистками, рожками, сиренами в виде сочетаний длинных и коротких звуков с целью подачи сигналов тревоги, предупреждающих сигналов, разрешающих сигналов.

Иногда сигнал подается при помощи установки на рельсы питарды.