Принадлежность к классу

Утверждены на Общем собрании Ассоциации

крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»

15.01.2002 г., протокол № 01/02

Редакц. изм. утв. 04.02.2006 г., протокол № 01/06

ПРАВИЛА КЛАССА «Л-6»

Настоящие правила устанавливают принадлежность яхт к классу «Л-6», именуемому далее классом, для организации и проведения классных гонок и других спортивных мероприятий.

Идеология класса

1.1. Создание класса, преследует следующие основные цели:

а/. Сохранение и развитие национальных крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6» и яхт родственных проектов, а также других крейсерско-гоночных яхт - членов Ассоциации класса.

б/. Популяризация парусных гонок и крейсерских плаваний среди членов Ассоциации класса и других яхтсменов.

в/. Обеспечение возможности постройки и реставрации яхт силами судостроителей-любителей и коллективов яхтсменов.

1.2. Класс является ограниченным по техническим характеристикам корпусов и парусного вооружения.

принадлежность к классу

устанавливается по техническим характеристикам корпуса и парусного вооружения.

2.1. По характеристикам корпуса в класс включаются:

2.1.1. Яхты с серийными деревянными корпусами, построенными на Ленинградской экспериментальной судоверфи ВЦСПС по проектам «Л-6», «Л-6М», «Л-60», «IOR-III», «Алькор» и имеющие соответствующее подтверждение в паспорте или судовом билете, или судовом свидетельстве яхты. Форма корпуса должна быть классического типа (см. рис.1). Дополнительным признаком принадлежности яхты к указанным проектам является наличие на корпусе стандартной заводской бирки с выбитым на ней названием проекта, годом постройки и заводским номером яхты.

Для указанных выше проектов корпус признается серийным, если с момента постройки на нем не проводились никакие изменения, затрагивающие форму подводной части корпуса и киля. Изменения в надводной части серийного корпуса не могут служить основанием для исключения яхты из класса.

2.1.2. Яхты, не относящиеся к указанным в правиле 2.1.1. проектам, для включения в класс должны иметь следующие характеристики корпуса:

а/. Обшивка корпуса деревянная из продольных реек или досок вгладь на деревянных и/или стальных шпангоутах.

б/. Настил палубы деревянный из фанеры и/или реек или досок на деревянных и/или стальных бимсах.

в/. Корпус водоизмещающий с постоянным чугунным или свинцовым балластом в фальшкиле. Киль яхты, обеспечивающий ей боковое сопротивление, должен быть неподвижным и являться неотъемлемой частью конструкции корпуса.

г/. Руль должен быть навешен на ахтерштевень или на отдельно стоящий скег.

д/. Корпус должен иметь ярко выраженный транец любого вида, носовой и кормовой свесы. Форма продольного и поперечного сечений корпуса должна быть подобной, указанной на рис.1.

е/. Контрольные размеры корпуса должны находиться в указанных пределах:

Измеряемые величины:

Длина максимальная LOA = 12.35 ± 0.35 м

Длина носового свеса LFW = 1.70 ± 0.35 м

Длина кормового свеса LAW = 1.80 ± 0.35 м

Ширина максимальная BMAX = 2.75 ± 0.35 м

Ширина ватерлинии BWL = 2.60 ± 0.25 м

Высота надводного борта FMID = 0.80 ± 0.20 м

Высота борта полная DMID = 2.60 ± 0.35 м

Расчетные величины:

Осадка на миделе TMID = DMID – FMID = 1.80 ± 0.15 м

Длина по ватерлинии LWL = LOA – (LFW + LAW) = 8.75 ± 0.35 м

Определение указанных измеряемых и расчетных величин корпуса приводится в Приложении 1 к настоящим Правилам.

ж/. Весовое водоизмещение должно находиться в указанных пределах:

DISP =7000 ± 500 кг,

причем DISP определяется расчетным путем по формуле

DISP = 155 ´ LWL ´ BWL ´ TMID , кг

2.2. По характеристикам парусного вооружения в класс включаются:

2.2.1. Яхты, вооруженные шлюпом. Проводка такелажа, крепление и несение рангоута должны соответствовать Правилам IOR –IIIA-90.

Материал, конструкция и размеры поперечных сечений рангоута и стоячего такелажа не оговариваются, но должны обеспечивать надлежащую надежность и безопасность.

2.2.2. Размеры парусов и вооружения в метрах должны быть не более указанных в таблице:

BLP ³ 0.2 ´ P

Обозначения и размеры парусов и вооружения определяются в соответствии с Правилами IOR–IIIA–90.

2.2.3. Общая обмерная площадь парусности должна быть не более:

SA = 70 м² ,

причем SA определяется без учета спинакера по формуле

SA = 0.5 ´ ( P ´ E + LPG ´ JL ) ,

где P, E, LPG, JL - фактические размеры в метрах, причем LPG и JL – наибольшие из измеренных на всех стакселях, которые несет яхта.

2.2.4. Не допускается использование несимметричного спинакера и бушприта.