Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Тепловой расчет двигателя




Читайте также:
  1. I. Расчетные схемы и опасные зоны
  2. II. Порядок расчета цены ориентированной на конкурентные условия.
  3. II. Расчетная часть.
  4. III.Определение перерасчета индексация и корректировка размера пенсии.
  5. Lt;227,8<250 , следовательно, грубой ошибки в расчетах допущено не было
  6. V. Сравнительный анализ НДС расчетных схем и пример расчета.
  7. VII Задание к расчетно-графической работе
  8. А) расчеты по аккредитиву
  9. А) с помощью определения величин проверяемых признаков из измеренных значений за счет расчета или сравнения с заданными значениями;
  10. А. Расчет потребности в тепле

1.1. Параметры окружающей среды принимаются в соответствии с ГОСТ: Т0=298 К, р0=0,1 Мпа.

1.2. Выбираем топливо для двигателя: бензин АИ-95

1.3. Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания топлива определяем по формулам (4) и (5):

l0 = (1/0,23)*(8/3*C+8*H-O); (4)

l0 = (1/0,23)*(8/3*0,855+8*0,145-0) = 14,956 кг воздуха/кг топлива.

L0 = (1/0,208)*(C/12+H/4-O/32); (5)

L0 = (1/0,208)*0,855/12+0,145/4-0) = 0,517 кмоль воздуха/кг топлива.

1.4. Количество свежего заряда определяем по формуле (6):

принимаем mт=115 кг/моль

М1 = α*L0+1/mт; (6)

М1 = 0,9*0,517+1/115 = 0,474 кмоль воздуха/кг топлива

1.5. Давление в конце такта впуска определяем по формуле (7):

pa = ξвп*pk; (7)

При отсутствии наддува pk= p0 , ξвп – коэффициент, учитывающий суммарные потери давления при впуске (коэффициент сопротивления впускной системы).

Для четырехтактных бензиновых двигателей ξвп = 0,80…0,90, принимаем ξвп =0,87. Тогда давление определяем по формуле (8):

pa = ξвп*p0; (8)

pa = 0,85*0,1 = 0,085 МПа.

1.6. Выбор степени сжатия

В соответствии с выбранным топливом бензин Аи-92, применением на двигателе жидкостного охлаждения, принимаем ε= 8,5.

1.7. Величина подогрева свежего заряда

Для бензинового двигателя ∆T = 0...200.

С учетом жидкостного охлаждения, принимаем ∆T=50

1.8. Параметры остаточных газов

Давление pr определяется по эмпирической зависимости:

– для двигателей с выпуском газов в атмосферу определяется по формуле (9): pr = ξвып*p0, (9)

где p0 – давления соответственно атмосферное ;

ξвып -коэффициент, учитывающий сопротивление выпускного тракта в зависимости от его конструкции и режимных факторов.

принимаем коэффициент сопротивления выпускной системы ξвып = 1,16

1.9. Температура остаточных газов

принимаем Tr = 900 K.

Тогда давление

pr =1,16*0,1=0,116 МПа.

1.10. Коэффициент остаточных газов определяем по формуле (10):

γr = ξоч * * ; (10)

принимаем ξдоз= ξоч= ξ=1

γr = 1 * * = 0,064.

1.11. Количество рабочей смеси рассчитывается по уравнению (11):

M = M1+Mr = M1*(1+ γr); (11)

M = 0,474*(1+0,064) = 0,5043 кг рабочей смеси/кг топлива.



1.12. Температура рабочей смеси определяется по формуле (12):

Ta = ; (12)

Ta = = 339 K.

1.13. Коэффициенты наполнения для двигателя без наддува определяется по формуле (13):

ηv = ξдоз* * * *(1- ); (13)

ηv = 1* * * *(1- ) = 0,794

1.14. Давление и температуру в конце сжатия вычислим по уравнениям (14) и (15):

принимаем n1 = 1,36

pc = pa*ε^n1; (14)

pc = 0,085*8,5^1,36 = 1,561 МПа;

Tc = Ta*ε^(n1-1); (15)

Tc = 339*8,5^0,36 = 737 K.


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 2; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты