Техническая скорость характеризует среднее расстояние, пройденное поездом в течение одного часа чистого движения, т. е. без учета стоянок на промежуточных станциях.

Техническую скорость определяют делением локомотиво-километров во главе поездов на время нахождения поездов на перегонах.

Участковая скорость - среднее расстояние, пройденное по­ездом в течение одного часа с учетом стоянок на промежуточ­ных станциях. Участковую скорость определяют делением локомотиво-километров во главе поездов на время прохождения по­ездов на перегонах и на промежуточных станциях.

Ходовая скорость - скорость движения поезда по участку без затраты времени на стоянки, разгоны, замедление при ос­тановках и в других местах с ограничением скорости.

Маршрутная скорость - средняя скорость движения поезда от станции формирования или погрузки до станции расформиро­вания или выгрузки.

Среднесуточный пробег локомотива характеризует величи­ну среднего пробега локомотивов эксплуатируемого парка в су­тки. Определяется среднесуточный пробег отдельно для грузо­вого и пассажирского движения.

Среднесуточный бюджет времени локомотива характеризует распределение суточного фонда времени локомотивов эксплуати­руемого парка в часах по элементам их работы. Расчленение бюджета времени на элементы позволяет изучать использование локомотивов по времени и выявлять потери, допускаемые при эксплуатации локомотивов.

Полный оборот локомотива - период времени, в течение которого локомотив обслуживает одни пары поездов на тяговом плече. В период полного оборота включаются ТО-2 и неплановые виды обслуживания и ремонта, продолжительность которых не увеличивает установленную норму простоя локомотива в депо или пункте оборота.

Участковый оборот доводится для условий обращения локомоти­вов на значительной протяженности, на которой возможны не­сколько участков обращения бригад.

Эксплуатационный оборот локомотива характеризует продол­жительность времени с момента выхода локомотива на кон­трольный пост станции основного депо до следующего возвраще­ния локомотива на этот контрольный пост.

3 Организация работы дежурного по депо. Автома­тизированные рабочие места дежурного по депо, на­рядчика, расшифровщика скоростемерных лент

Основными направлениями в развитии информационных технологий в локомотивном хозяйстве являются:

Бортовые накопители информации,

Бортовые и встроенные системы диагностирования;

Навигационные системы;

Системы электронного маршрута машиниста;

Системы управления производственно-хозяйственной деятельностью предприятий;