Ультра емкий курс по настройке карбера на питбайке.

1. Снимаем карбюратор и фильтр

2. Разбираем карбюратор до винтика, промываем все в бензине, все отверстия продуваем компрессором.

3. Собираем карбюратор в обратном порядке в хирургической чистоте. Винт качества отворачиваем на два оборота, винт холостого хода закручиваем почти до упора. Игла в среднем положении.

4. Моем фильтр либо специальным средством, либо Фэйри, либо, если это просто паролонка (из фильтрбокса), мокаем в бензин.

5. Просушиваем фильтр и как следует пропитываем специальным маслом, даем пропитаться, остатки отжимаем без энтузиазма.

6. Собираем все обратно на питбайк.

7. Ставим новую чистую свечку.

8. Далее смотрим на бензошлаг и бензофильтр (если установлен). Не допустимы перегибы и пережимания шланга. Фильтр должен свободно продуваться, не создавая сопротивления.

9. Проверяем наличие бензина в баке.

10. После всех манипуляций ищем безлюдную ровную прямую дорогу. Заводим питбайк. Прогреваем. Винтом ХХ опускаем холостые до устойчивых. Дальше едем на всю ручку по прямой и катаемся в активном темпе около 5-10 минут. На полной ручке газа глушим двигатель.

11. Выкручиваем свечу — смотрим на изолятор

o Если он пепельно белый — смесь слишком бедная.

o Если он бледный с коричневатым оттенком — смесь бедновата.

o Если он цвета кофе с молоком, или кирпичного отлива — смесь то что нужно!

o Если он темнее (кофе с малым кол-вом молока ;) ) — смесь чуть богатит.

o Если он темно коричневый или черный — смесь слишком богатая.

В том случае если по свече ничего не понятно, катаемся в полную ручку еще 5-10 минут.

Жиклер

Далее исходя из цвета свечи меняем жиклер.

· Если богатит — жиклер уменьшаем на два порядка.

· Если беднит — жиклер увеличиваем на два порядка.

· Если мы близко у цели меняем жиклер в диапазоне ± 1.

После каждой замены катаемся взад вперед на полную ручку, потом смотрим свечу. Глушим без сброса газа. Процесс довольно долгий и муторный. Получив нужный цвет (кофе с молоком) переходим к настройке качества смеси на холостых оборотах.

Еще правильно подобранный жиклер можно определить по следующим симптомам.

· Если при резкой подгазовке и отпускании ручки газа, обороты как-будто зависают в верхней точке на несколько секунд, а потом нехотя спускаются — это говорит о бедной смеси.

· Если при резкой подгазовке и отпускании ручки газа, обороты падают и проседают почти до того момента как двигатель заглохнет, а потом поднимаются и выравниваются до холостого хода — это говорит о богатой смеси.

При нормально настроенной смеси после отпускания ручки газа, обороты двигателя должны в течении секунды упасть на уровень холостых и стабильно на нем работать.