г) Проверка технического состояния прерывателя-распределителя

1. Конструкция распределителя с контактным прерывателем представлена на сопроводительной иллюстрации.
2. Перед регулировкой необходимо проверить состояние контактов. При незначительном подгорании контакты следует зачистить мелкозернистой наждачной бумагой, в случае выявления заметных дефектов - заменить.
3. Зачистка контактов производится при помощи алмазного надфиля незначительной толщины. Постарайтесь добиться абсолютной параллельности сопрягаемых поверхностей. Выпуклость одного контакта следует устранять полностью, не выбирая углубления на другом. По завершении зачистки протрите контакты смоченной в бензине ветошью.
4. К числу главных причин сильного подгорания контактов относятся неисправность конденсатора, ослабление крепления неподвижного контакта или повода заземления прерывателя. Обязательно проверьте качество контактов заземления на массу двигателя.
5. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы произошло полное совмещение контактов и измерьте величину зазора между ними. Сравните результат измерения с требованиями Спецификаций, в случае необходимости ослабьте крепежный винт и, смещением контакта при помощи отвертки, добейтесь требуемого значения.
6. Затяните винт и повторите проверку.
7 Теперь необходимо произвести проверку длительности замкнутого состояния контактов (по углу поворота коленчатого вала). Приготовьте специальный измеритель между отрицательным выводом катушки зажигания и массой. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Отрегулируйте обороты холостого хода.
8. Отсоедините вакуумный шланг от сборки вакуумного регулятора и произведите измерение угла пребывания контактов прерывателя в замкнутом состоянии. Требуемое значение составляет 52° (по углу поворота коленчатого вала). В случае необходимости произведите соответствующую корректировку путем подгонки величины зазора между контактами.
9. Для уменьшения угла следует увеличить зазор, для увеличения - уменьшить. Для различных моделей требуемая величина угла замкнутого состояния контактов прерывателя может быть различной из диапазона 49° ÷ 55°.
10. Параллельно контактному прерывателю включен конденсатор, который вместе с первичной обмоткой катушки зажигания образует колебательный контур. В момент размыкания цепи конденсатор заряжается током самоиндукции первичной обмотки, что способствует увеличению скорости убывания магнитного потока, т.е. повышению напряжения во вторичной обмотке. Поглощение тока самоиндукции в момент разрыва цепи уменьшает искрообразование между контактами прерывателя, в результате чего надежность системы в значительной мере возрастает.
11. Пробои конденсатора ведут к срыву зажигания и нарушению НВ контура. Признаками неисправности конденсатора являются перебои в работе двигателя и значительное подгорание контактов прерывателя.
12. Для проверки конденсатора следует произвести измерение его емкости, но можно воспользоваться и обычным тестером, переведя его в режим измерения высокоомных сопротивлений. Если стрелка прибора резко отклоняется, а затем плавно возвращается в исходное положение, следовательно, конденсатор функционирует исправно. Нулевое или постоянно убывающее показание свидетельствует о необходимости замены конденсатора
13. Существует еще один простейшей способ проверки состояния конденсатора: при включенном зажигании вручную разомкните контакты прерывателя, - если при этом образуется искра, значит, конденсатор поврежден.
14. Не оставляйте надолго включенным зажигание при заглушенном двигателе. Если в момент включения зажигания контакты прерывателя находятся в замкнутом состоянии (вероятность такой ситуации достаточно высока), в результате сильного нагрева протекающим током может произойти отпускание пружины молоточка прерывателя с потерей ее упругости. При этом на высоких оборотах пружина перестает обеспечивать резкость замыкания контактов с требуемой частотой. В результате возникают перебои в работе двигателя, что обычно сопровождается хлопками в системе выпуска отработавших газов.
15. Недостаточность величины зазора в контактах прерывателя проявляется в перебоях в работе двигателя в режиме деселерации. Таким же образом проявляется ослабление крепления распределителя, контактных разъемов НВ контура, а также контакта в выключателе зажигания).
16. Снижение величины зазора в контактах на 0.01 мм соответствует изменению (увеличению) длительности замкнутого состояния контактов на 1 градус.
17. Увеличение зазора в контактах прерывателя приводит к нарушению стабильности высоких оборотов двигателя.

БЛАНК ОТЧЁТА О ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ №6

«Проверка технического состояния приборов батарейной системы зажигания»

Ф.И.О. студента_____________________________

Группа_____________________________________

Дата_______________________________________

Преподаватель______________________________

Результаты проверки технического состояния катушки зажигания представлены в соответствии с таблицей 8.2

Таблица 8.2- Проверка технического состояния катушки зажигания

Результаты проверки конденсатора представлены в соответствии с таблицей 8.3.

Таблица 8.3 - Проверка конденсатора батарейной системы зажигания

Вопросы для самоконтроля:

1.Принцип работы катушки зажигания? Неисправности катушки зажигания и методы выявления их?

2.Устройство прерывателя- распределителя?

3.Неисправности замка зажигания?