КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Приложение 8. Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-86), %
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-86), %
| Виды работ | Автомобили | Прицепы и полуприцепы | |||
| легковые | автобусы | грузовые | внедорожные | ||
| ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |||||
| Уборочные | 80 – 90 | 80 - 90 | 70 - 90 | 70 - 80 | 60 – 75 |
| Моечные | 10 - 20 | 10 - 20 | 10 - 30 | 20 - 30 | 25 - 40 |
| ИТОГО | |||||
| ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |||||
| Диагностические | 12 – 16 | 5 – 9 | 8 – 10 | 5 – 9 | 3,5 – 4,5 |
| Крепежные | 40 – 48 | 44 – 52 | 32 – 38 | 33 – 39 | 35 – 45 |
| Регулировочные | 9 – 11 | 8 – 10 | 10 – 12 | 8 – 10 | 8,5 – 10,5 |
| Смазочные, запра-вочные, очисти-тельные | 17 – 21 | 19 – 21 | 16 – 26 | 20 – 26 | 20 – 26 |
| Электро-техничес-кие | 4 – 6 | 4 – 6 | 10 – 13 | 8 – 10 | 7 – 8 |
| По системе пита-ния | 2,5 – 3,5 | 2,5 – 3,5 | 3 – 6 | 6 – 8 | -- |
| Шиномонтажные | 4 - 6 | 3,5 – 4,5 | 7 - 9 | 8 - 10 | 15 - 17 |
| ИТОГО | |||||
| ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ | |||||
| Диагностические | 10 - 12 | 5 - 7 | 6 - 10 | 3 - 5 | 0,5 – 1 |
| Крепежные | 36 - 40 | 46 - 52 | 33 - 37 | 38 - 42 | 60 – 66 |
| Регулировочные | 9 - 11 | 7 - 9 | 17 - 19 | 15 - 17 | 18 - 24 |
| Смазочные, запра-вочные, очисти-тельные | 9 - 11 | 9 - 11 | 14 - 18 | 14 - 16 | 10 - 12 |
| Электро-техничес-кие | 6 – 8 | 6 – 8 | 8 - 12 | 6 – 8 | 1 – 1,5 |
| По системе пита-ния | 2 – 3 | 2 – 3 | 7 - 14 | 14 - 17 | -- |
| Шиномонтажные | 1 - 2 | 1 - 2 | 2 – 3 | 2 – 3 | 2,5 – 3,5 |
| Кузовные | 18 - 22 | 15 - 17 | -- | -- | -- |
| ИТОГО | |||||
| ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ | |||||
| Работы выполняемые на постах зоны ремонта | |||||
| Диагностические | 1,5 – 2,5 | 1,5 – 2,0 | 1,5 – 2,0 | 1,5 – 2,0 | 1,5 – 2,0 |
| Регулировочные | 3,5 – 4,5 | 1,5 – 2,0 | 1 – 1,5 | 2,5 – 3,5 | 0,6 – 1,5 |
| Разборочно – сбо-рочные | 28 - 32 | 24 - 28 | 32 - 37 | 29 - 32 | 28 - 31 |
| Работы выполняемые в цехах (и частично на постах) | |||||
| Агрегатные | 13 - 15 | 16 - 18 | 18 - 20 | 17 - 19 | -- |
| в том числе: | |||||
| - по ремонту дви-гателя | 5 - 6 | 6, 5 - 7 | 7 - 8 | 7 – 8 | -- |
| - по ремонту сцеп-ления, карданной передачи, стояноч-ной тормозной системы, редукто-ра, подъемного механизма | 3,5 – 4 | 4 – 5 | 5 – 5,5 | 4,5 – 5 | -- |
| - по ремонту руле-вого управления, переднего и зад-него мостов, тор-мозных систем | 4,5 – 5 | 5,5 - 6 | 6 – 6,5 | 5,5 - 6 | -- |
| Слесарно – меха-нические | 8 – 10 | 7 - 9 | 11 - 134 | 7 - 9 | 12 - 14 |
| Электро-техничес-кие | 4 – 4,5 | 8 - 9 | 4,5 - 7 | 5 - 7 | 1,5 - 2,5 |
| Аккумуляторные | 1 – 1,5 | 0,5 – 1,5 | 0,5 – 1,5 | 0,5 – 1,5 | -- |
| Ремонт приборов системы питания | 2 – 2,5 | 2,5 – 3,5 | 3 – 4,5 | 3,5 – 4,5 | -- |
| Шиномонтажные | 2 – 2,5 | 2,5 – 3,5 | 0,5 – 1,5 | 9 - 11 | 1,5 - 2,5 |
| Вулканизационные | 1 – 1,5 | 0,5 – 1,5 | 0,5 – 1,5 | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 |
| Кузнечно – рессор-ные | 1,5 - 2,5 | 2,5 – 3,5 | 2,5 – 3,5 | 2,5 – 3,5 | 8 – 10 |
| Медницкие | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 | 1,5 - 2,5 | 0,5 – 1,5 |
| Сварочные | 1 – 1,5 | 1 – 1,5 | 0,5 – 1 | 1 – 1,5 | 3 - 4 |
| Жестяницкие | 1 – 1,5 | 1 – 1,5 | 0,5 – 1 | 0,5 – 1 | 0,5 – 1,5 |
| Сварочно – жестя-ницкие (постовые) | 6 – 8 | 6 - 7 | 1 - 2 | 3,5 - 4 | 9 - 10 |
| Арматурные | 3,5 – 4,5 | 4 - 5 | 0,5 – 1,6 | 0,5 – 1,5 | 0,5 – 1,6 |
| Деревообрабаты-вающие | -- | -- | 2,5 – 3,5 | -- | 16 - 18 |
| Обойные | 3 – 5 | 2 - 3 | 1 - 2 | 0,5 – 1,5 | -- |
| Малярные | 6 – 10 | 7 - 9 | 4 - 6 | 2,5 – 3,5 | 5 - 7 |
| ИТОГО |
Приложение 9
Классификация условий эксплуатации
| Категория условий эксплуа-тации | Условия движения | ||
| за пределами пригородной зоны (более 50 км от города) | в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне | в больших городах | |
| Д1 – Р1, Р2, Р3 | -- | -- | |
| Д1 – Р4 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 | Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 – Р1 | -- | |
| Д1 – Р5 Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 – Р5 Д2 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д3 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д1 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 – Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 – Р1, Р2, Р3 Д4 – Р1 | |
| Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | Д2 – Р5 Д3 – Р4, Р5 Д4 – Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 | |
| Д6 – Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 |
Дорожные покрытия:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка;
Д2 - щебень или гравий, обработанный битумом;
Д3 - щебень (гравий без обработки); .
Д4 - булыжник, камень колотый, фунт и малопрочный камень, обработанный вяжущим материалом;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
Д6 - естественные грунтовые дороги, внутрикарьерные и отвальные дороги;
Тип рельефа местности:
Р1 - равнинный (до 200 м);
Р2 - Слабохолмистый (200…300м)
Р3 - холмистый (300…1000м)
Р4 - горный (1000…2000м)
Р5 - горный (свыше 2000м)
Дата добавления: 2015-02-09; просмотров: 104; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |