Виды линий трубопроводов, их конфигурация и назначение

Главным объектом в схеме являются трубопроводы, поскольку определяют начальные и конечные точки перемещения среды.. Поэтому важно знать основные типы конфигураций линий трубопроводов и особенности их применения. Приведенная ниже классификация базируется на книге [ ] c необходимыми изменениями, поскольку этот труд посвящен, главным образом, судовым системам микроклимата.

Виды линий трубопроводов показаны на рис. 2.4.

-магистраль – главный трубопровод, из которого среда идет к отдельным потребителям или собирается от них;

- ответвление (отросток) - трубопровод, связывающий магистраль с отдельным потребителем, как правило, меньшего диаметра, чем магистраль;

- перемычка - съемный или постоянный трубопровод с запорной арматурой, связывающий трубопроводы двух разных систем (рис.2.4, б).

Рис. 2.4. Виды линий трубопроводов; а - магистраль : 1- магистраль, 2-отростки; б - перемычка: 1- магистраль осушительной системы, 2- магистраль балластной системы, 3-перемычка; в - обвод: 1-магистраль, 2- исключаемый элемент, 3- обвод; г – обводы для изменения направления перекачки по магистрали: 1-центробежный насос, 2- магистраль, 3- обводы

В соответствии с принципами, изложенными в п. 2.3., каждая из систем должна иметь свои трубопроводы, использование общих участков труб для разных систем не допускается. Однако для повышения живучести судна должна быть предусмотрена возможность работы насоса одной системы в другой ( например, балластного насоса в осушительной системе и наоборот). Для этого насосы на входе и выходе из них соединяются перемычками (рис. 2.4, б).

обвод – участок трубопровода с запорной арматурой, служащий для направления среды в обход какого- либо элемента системы, например, фильтра (рис. 2.4, в). Используя два обвода можно изменить направление перекачки жидкости центробежным насосом в магистрали (рис.2.4, г).

По конфигурации в пространстве трубопроводы имеют такие типы:

- линейная – имеет одну магистраль (рис. 2.6, в);

- многолинейная – группа параллельных трубопроводов, Это разновидность относительно короткой магистрали с длинными отростками, отходящими от магистрали в одном направлении (рис. 2.6, б).

- кольцевая – замкнутая магистраль (рис. 2.5). Может выглядеть как две магистрали, соединенные перемычками с отсечными клапанами 2 и 3. Благодаря перемычкам и кольцевой конфигурации при разрушении любого участка кольца 4 он отсекается от системы и сохраняется возможность водоснабжения других потребителей 5. Такая конфигурация применяется для систем водотушения на крупных пассажирских судах. Похожую конфигурацию имеет система кровообращения человека.

Рис. 2.5. Кольцевая магистраль: 1-насос; 2-отсечные клапаны перемычек; 3-отсечные клапаны магистрали; 4- кольцевая магистраль; 5- потребители

- одноканальная и двухканальная - первая из них это обычная магистраль, а вторая конфигурация - две магистрали, по которым идет одна среда, но с разными физическими параметрами (например, горячая и холодная вода в системе водоснабжения, пар и конденсат в системе парового отопления и пр.).

По назначению трубопроводы делятся на такие:

- приемный трубопровод – служит для приема на судно жидкостей с берега или другого судна (питьевая вода, топливо, масло и пр.). Снабжается специальной арматурой, защищающей от присоединения к береговым трубопроводам, не соответствующим виду жидкости, например, к приемному трубопроводу питьевой воды (см п. 1.3.7, к, рис. 1.45) нельзя присоединить шланг подачи топлива и наоборот. Для защиты от случайного загрязнения они имеют заглушки, запираемые на замок;

- трубопровод выдачи – служит для передачи на очистную станцию (ОС) или береговые очистные сооружения загрязненной воды – сточных вод, нефтесодержащих вод, остатков нефтепродуктов. Отличие этих трубопроводов состоит в том, что они снабжаются запорной арматурой, которая пломбируется санитарным инспектором после выкачки вод. Это не позволяет безнаказанно слить грязную воду за борт. Кроме этого, выходные патрубки закрываются заглушками (см. п. 1.3.7, л, рис.1.46);

- всасывающие трубопроводы - располагаются перед насосом, давление в них обычно меньше атмосферного. В этих трубопроводах при значительном разряжении могут возникать воздушные пробки и гидравлические удары;

- напорные трубопроводы располагаются за насосом, давление в них превышает атмосферное и гидростатическое;

- безнапорные трубопроводы не подвергаются действию избыточного давления, по ним жидкость перетекает под действием собственной тяжести.