Особенности конструкции

Для осевого фиксирования деталей (подшипников, зубчатых колес и др.) на валах выполняют упорные буртикиили заплечики(рис.7.1, а — д).

Рис.7.1

Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют радиусной галтелью(рис.7.1, а) или в форме канавки (рис.7.1, б — д). Высота t упорных буртиков (рис.7.1, г) для фиксирования подшипников должна обеспечивать их демонтаж и подход смазочного материала.

Фиксирование в окружном направлении насаживаемой детали (колеса, шкива и т. п.) на валу часто осуществляют соединением с натягом (за счет сил трения). В таких соединениях

Рис.7.2

диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5…10% против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения).

При средних значениях крутящего момента и менее высоких требованиях к точности центрирования применяют шпоночные соединения(рис.7.2,a), a при высоких вращающих моментах и повышенных требованиях к центрированию применяют шлицевые соединения.

Участки вала, лежащие в опорах, называют цапфами. Они подразделяются на шипы, шейки и пяты. Шип – цапфа 1 (рис.7.3), расположенная на конце вала. Шейка – цапфа 2, расположенная в средней части вала. Пята – цапфа (рис.7.4), передающая осевую нагрузку.