КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Классификация муфтСтр 1 из 3Следующая ⇒ ЛЕКЦИЯ 10
Краткое содержание Муфты приводов. Классификация муфт. Подбор муфт. Глухие муфты. Компенсирующие муфты. Упругие муфты. Муфты приводов Назначение муфт, применяемых в машинах Муфты - устройства служащие для соединения концов валов или для соединения валов со свободно сидящими на них деталями (зубчатые колеса звездочки и т.д.) Муфты предназначены: · для передачи вращающего момента без изменения его величины и направления; · включения и выключения исполнительного механизма (управляемые муфты); · для предохранения машины от перегрузки (предохранительные муфты); · для компенсации вредного влияния несносности валов (компенсирующие муфты); · для уменьшения динамических нагрузок (упругие муфты) и т.д.
Классификация муфт · Глухие муфты. Передают вместе с крутящим моментом вибрации, толчки и удары: o втулочные; o фланцевые; o продольно-свёртные. · Компенсирующие муфты - компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения валов: o зубчатые; o кулачково-дисковые; o шарнирные муфты. · Упругие муфты. Амортизирующие вибрации, толчки и удары, при передаче крутящего момента с помощью упругих элементов - разнообразных пружин, резиновых втулок и других: o втулочно-пальцевые; o муфты с торообразной оболочкой; o муфты со звёздочкой. · Сцепные муфты. Допускают во время работы соединение и рассоединение валов с помощью систем: o муфты кулачково-дисковые; o фрикционные. · Самоуправляемые (автоматические) муфты. Автоматически разъединяют валы при изменении заданного режима работы машины: o обгонные муфты — передача вращения только в одном направлении; o центробежные — ограничение частоты вращения; o предохранительные муфты — ограничение передаваемого момента (с разрушающимся элементом и автоматические
Основная характеристика муфты – передаваемый крутящий момент . Существенные показатели – габариты, масса, момент инерции. Муфты рассчитывают по их критериям работоспособности: · прочности при циклических и ударных нагрузках; · износостойкости; · жёсткости.
На практике муфты подбираются из каталога по величине длительно действующего крутящего момента на ведущий вал: , где: - номинальный момент (среднее значение длительно действующего момента) обычно приближенно определяют по потребляемой мощности двигателя и по частоте вращения; – коэффициент динамичности: - спокойная работа, для машин с небольшими разгоняемыми массами и небольшой переменной нагрузкой (конвейеры, транспортеры, металлорежущие станки); - переменные нагрузки, машины среднего веса (поршневые компрессоры, строгальные станки, мельницы); ударные нагрузки, большие массы (прессы, молоты). Глухие муфты
Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов. Это самые простые конструкции и обычно применяются в лёгких машинах. Требуют точной соосности, затрудняют сборку-разборку, имеют малую жёсткость на изгиб. Их работоспособность определяется прочностью в местах крепления к валам. Простейшей глухой муфтой является втулочная. Втулочная муфта (рис.10.1) представляет собой втулку надеваемую с зазором на концы валов. Муфта отличается малыми габаритами по диаметру. Материал втулок – конструкционная сталь (ст.5, ст.3). Скрепление втулки с валами выполняют с помощью штифтов, шпонок или шлиц. Прочность муфты определяется прочностью соответствующего соединения, а также прочностью втулки. Втулочные муфты применяют для соединения валов диаметром до 70 мм. Рис.10.1 К глухим муфтам относится также фланцевая муфта (рис.10.2), состоящая из двух полумуфт, соединенных между собой болтами. Болты могут устанавливаться как с зазором (1 вариант) так и без зазора (2 вариант). В первом варианте крутящий момент передается непосредственно болтами, поставленными без зазора. Во втором варианте при постановке болтов с зазором крутящий момент передается за счет сил трения, возникающих в стыке полумуфт от затяжки болтов.. Эти муфты допускают лёгкую сборку-разборку. Полумуфты устанавливают на концы валов с натягом. В тяжёлых машинах фланцы приваривают к валам. Материал полумуфт – стали 40 и 35Л. Возможно применение чугунов СЧ 30. Рис.10.2
|