КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Тяговый расчет
Общее сопротивление, возникающее при передвижении укладчика на гусеничном ходу, складывается из следующих отдельных сопротивлений:
– сопротивления W1 перемещению укладчика по нижнему слою или основанию с преодолением максимального уклона;
– сопротивлений W2и W3, возникающих при перемещении работающих рабочих органов укладчика в направлении движения машины;
– сопротивления W4при толкании автомобиля-самосвала.
Сопротивление W1определяется по формуле
где Gм– общий вес укладчика;
Gc – вес асфальтобетонной смеси, выгруженной в приемный бункер
машины и равной одной загрузке автомобиля-самосвала;
f– коэффициент сопротивления перекатыванию гусеничного
хода по основанию или нижнему слою асфальтобетона, f= 0,03…0,04;
i– наибольший продольный уклон асфальтобетонных покрытий,
i= 0,07.
Сопротивления, возникающие при перемещении рабочих органов в направлении движения, складываются из сопротивления W2 перемещению призмы асфальтобетонной смеси перед трамбующим брусом и сопротивления W3 сил трения подошвы трамбующего бруса и выглаживающей плиты о поверхность асфальтобетонной смеси.
Сопротивление W2определяется по формуле
где Q– вес призмы асфальтобетонной смеси перед трамбующим брусом;
m2– коэффициент трения асфальтобетона по асфальтобетону, по опытным данным m2 = 1,2…1,4.
Вес призмы асфальтобетона можно определить, принимая длину призмы l равной ширине распределения, высоту призмы h = 2/3H,
где Н – высота трамбующего бруса;
b = h–основание призмы;
g – плотность асфальтобетонной смеси.
Тогда
Сопротивление W3 определяется по формуле
где Gm. б– вес трамбующего бруса;
Gв.п– вес выглаживающей плиты (точнее составляющая веса
навесной части укладчика, передающаяся на покрытие через подошву выглаживающей плиты);
m1 – коэффициент трения металла по асфальтобетону, по опытным
данным, m1= 0,6…0,62.
Сопротивление, возникающее при толкании груженого самосвала,
определяем по аналогии с сопротивлением перемещению всего укладчика:
где Ga – вес груженого автомобиля-самосвала;
¦0– коэффициент сопротивления перекатыванию; для автомобилей
при хорошем основании дороги ¦0 = 0,018;
i– уклон дороги в сотых долях.
Здесь следует отметить, что при определении более правильно будет принимать вес порожнего автомобиля-самосвала, а не груженого, поскольку вес смеси учитывался уже при определении сопротивления W1.
Кроме того, следует определить сопротивление W5 при трогании с места по формуле
где v– рабочая скорость передвижениям/сек;
g– ускорение силы тяжести в м/сек2;
tp– время разгона, с, tp = 1…2 сек.
Общее сопротивление, возникающее при передвижении асфальтоукладчика, равно
W = W1 + W2 + W3 + W4+ W5 .
Необходимая мощность на прямом участке пути
где v– максимальная рабочая скорость укладчика, м/мин;
h1 – КПД механизма гусеничного хода, h1= 0,7…0,9;
h2– КПД передачи от двигателя до ведущей звездочки гусеничного
хода, h2 = 0,75…0,85.
Максимальное тяговое усилие при передвижении машины должно быть проверено на силу сцепления во избежание пробуксовки по зависимости
где v – минимальная скорость, м/мин;
j – коэффициент сцепления гусениц с покрытием для гладких гусениц, j= 0,3…0,5.
Таблица 4 – Значения коэффициентов сопротивления передвижению и сцеплению
| Вид опорной поверхности | Колесный движитель | Гусеничный движитель | ||||
| шины высокого давления | шины низкого давления | |||||
| ¦ | j | ¦ | j | ¦ | j | |
| Асфальт сухой | 0,015.0,02 | 0,7...0,8 | 0,02 | 0,7...0,8 | - | - |
| Грунтовая дорога: | ||||||
| сухая укатанная | 0,02...0,06 | 0,6...0,7 | 0,025...0,035 | 0,4...0,6 | 0,06...0,07 | - |
| грязная, влажная | 0,13...0,25 | 0,1...0,3 | 0,15...0,2 | 0,15...0,25 | 0,12...0,15 | 0,5...0,6 |
| Грунт: | ||||||
| уплотненный | 0,10...0,20 | 0,4... 0,6 | 0,10...0,15 | 0,5...0,7 | 0,08 | 0,8...1,0 |
| Песок: | ||||||
| влажный | 0,1...0,4 | 0,3...0,6 | 0,06...0,15 | 0,4...0,5 | 0,05...0,1 | 0,6... 0,7 |
| сухой | 0,4...0,5 | 0,25...0,3 | 0,2...0,30 | 0,2...0,4 | 0,15...0,2 | 0,4..,0,5 |
| Снег: | ||||||
| рыхлый | 0,4...0,5 | 0,15...0,2 | 0,1...0,30 | 0,2...0,4 | 0,1.,.0,25 | 0,25...0,35 |
| укатанный | 0,05...0,1 | 0,25...0,3 | 0,03...0,05 | 0,3...0,5 | 0,04...0,06 | 0,4...0,6 |
| Болото | - | - | 0,25 | 0,1 | 0,3 | 0,15 |
| Бетон | 0,015...0,02 | 0,7...0,8 | 0,02 | 0,7...0,8 | 0,06 | 0,5...0,6 |
Производительность эксплуатационная Пэкс, т/ч асфальтоукладчика определяется по формуле
Пэкс = h×B×v×g × Kв ,
где h – толщина укладываемого слоя, м;
B – ширина укладываемого слоя, м;
v –рабочая скорость асфальтоукладчика, м/ч;
g – плотность асфальтобетонной смеси, т/м3 ;
Kв – коэффициент использования машины по времени.
Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 280; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав |