Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



ТЕКСТЫ ИНФОРМАЦИИ ПАССАЖИРОВ, ПЕРЕДАВАЕМЫЕ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДОЙ (МАШИНИСТОМ) ПО ПОЕЗДНОМУ РАДИОВЕЩАНИЮ.




Читайте также:
  1. I. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ - ОТ ТЕХНОЛОГИЙ К ИНФОРМАЦИИ
  2. Internet, его функции. Web-броузеры. Поиск информации в Internet.
  3. А. Сбор информации и подготовка.
  4. Абсолютные и относительные параметры дохода. Источники информации о доходах и расходах населения.
  5. Автоматизированные системы обработки экономической и финансовой информации
  6. Автоматические идентификационные системы (АИС). Назначение, использование информации АИС
  7. Агенты по продаже недвижимости являются производителями информации
  8. Агрегатный индекс может быть преобразован а среднеарифметический и среднегармонический индекс при отсутствии исходной информации для расчета агрегатной формы индекса.
  9. АДМИНИСТРАТИВНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ В ОБЛАСТИ СВЯЗИ И ИНФОРМАЦИИ
  10. Анализ и подготовка ценовой информации
Ситуация Тексты  
1. После вынужденной остановки поезда на перегоне по истечении 1 минуты. Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие, поезд скоро отправится (текст передаётся независимо от причины остановки).  
2. При вынужденной остановке поезда на перегоне более 3-х минут из-за неисправности подвижного состава. Уважаемые пассажиры! По техническим причинам отправление поезда задерживается, просьба соблюдать спокойствие и порядок.  
3. При длительной стоянке поезда на перегоне после получения информации от поездного диспетчера. Уважаемые пассажиры! Соблюдайте порядок и спокойствие. Поезд будет отправлен через ... минут (указать ориентировочное время отправления поезда). Периодичность передачи – с интервалом 5 минут.  
4. Перед отправлением поезда после длительной стоянки на перегоне. Уважаемые пассажиры! Будьте осторожны, поезд отправляется.  
5. После открытия дверей поезда на станциях, определенных инструктажём или по информации ДЦХ о временном закрытии станции для выхода пассажиров в город, но имеющей переход на другие линии. Уважаемые пассажиры! Станция ... работает только на пересадку. Выхода в город нет.  
6. Для ускорения посадки и высадки пассажиров при сбое графика или опоздании поезда. Уважаемые пассажиры! Побыстрей выходите из вагонов (побыстрей проходите в вагоны).  
7. При проследовании станции без остановки после получения информации от поездного диспетчера. Уважаемые пассажиры! Станцию ... поезд проследует без остановки. Следующая станция ...  
8. При закрытии перехода на одной из станций линии после получения информации об этом или в соответствии с инструктажём. Уважаемые пассажиры! По техническим причинам переход на станцию ... линии закрыт. Пользуйтесь переходом на станции ...  
9. При закрытии движения на участке линии после получения информации об этом или в соответствии с инструктажём. Уважаемые пассажиры! Движение на участке ... прекращено. Пользуйтесь другими пересадочными станциями.
10. При высадке пассажиров из поезда в тоннеле или на открытом участке перегона. Уважаемые пассажиры! Поезд дальше не пойдет, просьба выйти из вагонов. При выходе из вагонов соблюдайте спокойствие и порядок, пользуйтесь поручнями и ступеньками. Выход из тоннеля (открытого участка) перегона будет производиться по ходу поезда в сторону станции ... (или в противоположном направлении в сторону станции ...). При выходе из вагонов не забывайте свои вещи. Будьте внимательны при следовании по путям.
11. При получении сообщения по УЭСПМ. Уважаемые пассажиры! Просьба соблюдать спокойствие и порядок. Поезд через ... минут прибудет на станцию.
12. На участке линии, закрытом для двустороннего движения.  
12.1. После остановки поезда на станции прибытия. Станция ... Просьба освободить вагоны. При выходе из поезда не забывайте свои вещи. Поезд будет следовать в обратном направлении до станции ...
12.2. Перед прибытием и при стоянке поезда на промежуточной станции. Уважаемые пассажиры! Поезд следует до станции ...
12.3. Перед отправлением поезда со станции, ограничивающей зарытый участок, на станцию временного оборота составов. Уважаемые пассажиры! Поезд будет следовать до станции.

ТЕМА №4: "СОДЕРЖАНИЕ И РАЗМЕЩЕНИЕ ПОЕЗДНОГО СНАРЯЖЕНИЯ".



 



4.1. Каждый электропоезд укомплектовывается следующим противопожарным снаряжением:

- головные вагоны огнетушителями ОУ-5 или ОУ-3 – 2шт. и ОВЭ-6 – 1шт;

- промежуточные вагоны огнетушителями ОУ-5 или ОУ-3 – 2шт.

4.2. Каждый электропоезд должен быть укомплектован следующим поездным снаряжением:

- диэлектрические перчатки – 2 пары;

- заземляющее устройство (закоротка) – 2шт;

- штанга для отжатия башмаков токоприёмников – 1шт;

- асбестовое полотно (кошма) – 2шт;

- ГДЗК – 1шт. при работе на линии в одно лицо, 2шт. в два лица;

- защитные очки – 1шт;

- тормозной башмак – 2шт;

- рельсовый закрепитель с уплотнительным клином – 2 комплекта;

- сигнальный фонарь – 2шт;

- смотровой фонарь – 1шт;

- смотровой молоток – 1шт;

- слесарный молоток - 2шт;

- щётка-веник для уборки кабины - 2шт.

4.3. В одной из кабин управления должен находиться опломбированный инструментальный ящик, укомплектованный следующим снаряжением:

- гаечные ключи – 11шт;

- пассатижи 1шт;

- зубило – 1шт;

- молоток 0.8кг. – 1шт;

- газовый ключ №2 – 1шт;

- изолента черная – 1шт;

- отвертка крестовая – 1шт;

- отвертка шлицевая – 1шт;

- ножовка по металлу с запасным полотном – 1шт;

- ломик слесарный 50см. – 1шт;

- лента смоляная – 1шт;

- перчатки хлопчатобумажные пятипалые – 1 пара;

- проволока мягкая вязальная 3метра, диаметром 1мм;

- курбель для отпуска стояночного тормоза – 1шт.

4.4. Запрещается использовать поездное снаряжение не по назначению.

4.5. Ответственность за наличие и исправность поездного снаряжения на составе после его приёмки и во время работы на линии несёт локомотивная бригада.




4.6. При обнаружении неисправности или недокомплекта поездного снаряжения локомотивная бригада сообщает об этом дежурному по электродепо или дежурному машинисту-инструктору, а по окончании смены пишет донесение установленной формы.

4.7. Дежурный по электродепо (машинист-инструктор) принимает меры к замене неисправного снаряжения или его пополнению.

 

ТЕМА №5: "ПРИЁМКА СОСТАВА В ЭЛЕКТРОДЕПО".

5.1. Началом работы является время, указанное в наряде, или сообщённое при вызове. К этому времени необходимо явиться в здравпункт для прохождения предрейсового медицинского осмотра. При отсутствии фельдшера - доложите об этом дежурному по электродепо, оператору участка ДДЭ или машинисту-инструктору.

5.2. После прохождения медицинского осмотра ознакомьтесь с текущими Инструктажами, Приказами, Указаниями, Протоколами, Молниями, Распоряжениями, за их усвоение распишитесь в "Книге ежедневного инструктажа", а за постоянно действующие документы - не забудьте поставить подпись в "Книге ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись", находящейся на линейном пункте.

 

Прошу внимания:

"Книга ознакомления локомотивных бригад за руководящие документы под роспись" есть и в помещении ДДЭ но, для машинистов и их помощников участка ДДЭ.

 

После росписи в "Книге ежедневного инструктажа" вы несёте персональную ответственность за не знание и не исполнение руководящих документов.

Затем пройдите инструктаж у дежурного по электродепо или машиниста-инструктора.

5.5. В инструментально-раздаточном участке получите поездной инструмент в соответствии с требованиями Местной инструкцией и проверьте его исправность. Вместе с машинистом следуйте на состав.

5.6. Запрещается помощнику машиниста приступать к приёмке состава при отсутствии машиниста.


5.7. Перед приёмкой состава убедитесь в отсутствии напряжения 825В на деповском пути:

- разъединитель 825В отключён и заперт на замок, на рукоятке разъединителя отсутствует плакат "Не включать! Работают люди" и вывешен плакат "Заземлено";

- сигнальные красные лампы над составом и в смотровой канаве не горят (не мигают);

- передвижные кабели ("удочки") с контактных пальцев токоприёмников всех вагонов сняты, а первая "удочка" на переднем веере у ворот электродепо установлена на заземление;

- башмаки токоприёмников не огорожены защитными щитками;

- не работает вентилятор МСИ, не горит рабочее освещение салона, не работает мотор компрессор.

Так же убедитесь в соединении шланга деповской воздушной магистрали с пневматическим клапаном НМ головки автосцепки головного вагона.

5.8. В кабине управления головного вагона проверьте наличие поездного снаряжения и его размещение в соответствии с требованиями Местной инструкции. Проверьте наличие огнетушителей и их опломбирование. Установите номер маршрута. Проверьте опломбированное положение выключателя блокировки БАРС, переключателя дешифратора, кнопки "АЛС", выключателей "АБСД" и "РТЭ", рукоятки разобщительного крана К-35, двух видеокамер, ПНМ АСНП. Включите выключатель батареи, проверьте признаки включения АКБ по характерному звуковому сигналу, включению дежурного освещения салона, блоков БИТ и БНТ. В аппаратном отсеке проверьте включение сигнальной лампы "Готов" на блоке БСН, на ПВЗ включённое положение всех автоматических выключателей, опломбирование выключателя "Блокировка ОАК" (только на вагонах серии 81-740.4). В кабине по вольтметру бортовой сети проверьте напряжение на аккумуляторной батарее, которое должно составлять не менее 62В, отключите выключатель батареи.

5.9. Следуя по составу в хвостовую кабину управления, в каждом вагоне проверьте:

- состояние внутривагонного оборудования;

- закрытое положение сидений диванов;

- качество уборки салона;

- наличие огнетушителей, их крепление, опломбирование;

- закрытие крышек отсеков стоп-крана, пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей, напольных отсеков;

- открытое и опломбированное положение кранов АК;

- закрытое положение пневматических блоков управления дверями;

- закрытое положение правого отсека поста управления.

В левом шкафу поста управления включите выключатель батареи, проверьте признаки включения АКБ, на ПВЗ проверьте включённое положение всех выключателей, кроме SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер"). По вольтметру проверьте величину напряжения на батарее, отключите выключатель.

5.10. Находясь между вагонами проверьте: рабочее положение предохранительных устройств от падения пассажиров на путь, открытое положение концевых кранов НМ и ТМ, включение межвагонных соединений системы видеонаблюдения и закрытое положение крышек разъёмов, механическое соединение автосцепок, включённое положение кранов К-32/К-33 управления пневмоприводами ЭКК.

5.11. В кабине управления хвостового вагона произведите действия, в соответствии с требованиями п.5.8 данной темы, только выключатель батареи не отключайте. Закройте дверь кабины управления в салон на замок, закройте аппаратный отсек. Следуя в кабину управления головного вагона, на всех вагонах включите выключатели батарей, закройте левые отсеки постов управления, проверьте работу каждого блока БНТ и БИТ, закройте торцевые двери на замки, закройте аппаратный отсек кабины головного вагона. Сделайте запись о проверке диванов в специальном Журнале.

5.12. При обнаружении неисправностей в процессе приёмки состава доложите об этом машинисту.

5.13. После окончания приёмки состава машинистом локомотивная бригада контролирует по манометру величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6атм., машинист предупреждает своего помощника о подаче напряжения 825В, даёт письменную и устную заявки на подачу напряжения. При установленной величине давления, не ранее, чем за 10 минут до выезда из электродепо, машинист предупреждает помощника о подаче напряжения и даёт письменную и устную заявки.

5.14. Во время подачи напряжения локомотивная бригада находится в кабине управления головного вагона.


ТЕМА №6: "ВЫЕЗД ИЗ ЭЛЕКТРОДЕПО, СЛЕДОВАНИЕ ПО ПАРКОВЫМ ПУТЯМ И СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ВЕТВИ".

 

 

6.1. Перед выездом из электродепо стойте с правой стороны от кресла машиниста, правой рукой держитесь за рукоятку стоп-крана. Убедитесь в том, что помощник машиниста участка ДДЭ готов к сопровождению состава, проверьте отсоединение шланга деповской воздушной магистрали от автосцепки головного вагона, на ВПУ проверьте отключённое положение выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН". После подачи сигнала дежурным по электродепо "Двинуться в направлении подаваемого сигнала", вслух назовите разрешающее показание маневрового светофора, и после повторения машинистом показания светофора подайте ему команду: "Вперёд".

6.2. При выезде из электродепо контролируйте скорость движения состава не более 5км/час.

6.3. После остановки состава под контактным рельсом убедитесь в снятии помощником передвижного кабеля, а также в том, что помощник отошёл в безопасное место.

После подачи сигнала дежурным по электродепо "Двинуться, удаляясь от подаваемого сигнала" проверьте включение машинистом выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ВЕНТИЛЯЦИЯ АППАРАТНОГО ОТСЕКА", вслух назовите разрешающее показание маневрового светофора, положение стрелочного перевода (при его видимости), и после повторения машинистом показания светофора подайте ему команду: "Вперёд". Контролируйте скорость следования состава до освобождения светофора "Д" не более 10км/час.

6.4. При движении состава по парковым путям называйте показание каждого светофора и положение каждого стрелочного перевода, входящего в маршрут следования, контролируйте скорость следования состава не более 15км/час, а при неблагоприятных погодных условиях не более 10км/час. Правой рукой держитесь за рукоятку стоп-крана.

6.5. После проследования состава выходного светофора "Е" проверьте отпуск машинистом педали безопасности и контролируйте скорость движения не более 15 (10) км/час до ухода хвостового вагона с парковых путей.

6.6. При следовании по пути соединительной ветви называйте показание каждого светофора, положение каждого стрелочного перевода, входящего в маршрут следования, контролируйте скорость движения состава в соответствии с требованиями Местной инструкцией.

При превышении скорости - откройте стоп-кран, не предупреждая об этом машиниста.


ТЕМА №7: "РАБОТА НА ЛИНИИ".


Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 11; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.023 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты