Содержание работы: установка автопоезда под погрузку и выгрузку, открытие и закрытие стоек, ожидание погрузки и выгрузки, контроль за погрузкой и выгрузкой, увязка и развязка воза, движение автопоезда с грузом и порожнем, пробег от гаража до лесовозной дороги и от нижнего склада до гаража (нулевой пробег), ежесменное техническое обслуживание получение и сдача путевого листа и товаротранспортных документов, прохождение предрейсового медицинского осмотра.
Тарифные ставки водителя автомобиля на вывозке леса.
Грузоподъемность автомобиля
с прицепами – роспусками, т.
Часовая тарифная ставка, к.
Свыше 3 до 5
Свыше 5до 7
Свыше 7 до 10
Свыше 10 до 20
Свыше 20 до 40
Свыше 40 до 60
80,6
84,0
88,5
95,2
105,3
116,5
А. Среднерасчетная скорость и время пробега 1 км. в своих направлениях
Виды лесовозных дорог
Среднерасчетная скорость, км/час
Время пробега 1 км в обоих направлениях
Магистрали и ветки лесовозных дорог
Асфальтобетонная, ледяная
33,3
3,6
Колейная железобетонная
31,6
3,8
Улучшенная
снежная
30,0
4,0
Гравийная с укрепленным покрытием
28,6
4,2
Снежная
26,1
4,6
Улучшенная грунтовая и лежневая
25,0
4,8
Грунтовая естественная
14,5
8,3
Лесовозные усы, примыкающие к колейным железобетонным, гравийным с укрепленным покрытием, асфальтобетонным магистралям и веткам.
Грунтовые естественные
12,0
10,0
Снежные, лежневые, щитовые и
17,2
7,0
железобетонные
Нулевой пробег
30,0
4,0
Нормативы времени на подготовительно – заключительную работу – 36 мин., личные надобности – 10 мин., на медицинский осмотр – 4 мин. на смену (Тпз – 50 мин).
Б. Нормативы нагрузки на рейс (объем воза), м3 (Q)
Вид лесовозных дорог
Вид груза
Автомобили с прицепами – роспусками грузоподъемностью
15т и более
8т и более
КРаЗ – 255Л
МАЗ – 509А
МАЗ – 509 Урал 375,377 КаМАЗ – 5320
ЗИЛ – 157 131
ЗИЛ – 130
Колейная ж/б, гравийная с укрепленным покрытием, асфальтобетонная и ледяная
Хлысты
Улучшенная снежная и грунтовая, снежная и лежневая
Хлысты
Грунтовая естественная
Хлысты
В. Нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой.
Установка под погрузку и выгрузку (t1) – 3 мин. на рейс.
Погрузка хлыстов (деревьев) кранами и лебедками (t2) – 2,0 мин. на 1 мЗ.
Погрузка хлыстов (деревьев) челюстными погрузчиками (t2) - 0,7 мин. без опиловки вершин и сучьев и 1 мин. с опиловкой вершин и сучьев на 1 мЗ.
Выгрузка хлыстов тракторами, бревносвалами, лебедками и кранами с грейферным захватом (t3) - 5 мин. на рейс.
При вывозке леса автопоездами но лесовозным дорогам с одно полосные движением норматив времени на ожидание (скрещение) встречного автопоезда (tВ) равен 0.1 мин., на каждый километр пробега по магистрали и усу в порожнем направлении.
Примечание:
1. При вывозке деревьев нормативы нагрузки на рейс (объем воза) снижается до 15 %.
2. Нормативы рейсовых нагрузок установлены в кубических метрах на вывозку заготовленного леса хвойных (кроме лиственницы) и мягколиственных пород. При вывозке леса твердолиственных пород и лиственницы нормативы рейсовых нагрузок снижаются до 20 %.
3. При работе со сменными прицепами нормативы времени пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой устанавливаются на месте.
4. Норматив времени пробега 1 км. в обоих направлениях вывозке леса в осенне-весенний период (распутица) увеличивается до 20 %.
5. При вывозке леса по различным видам дорог норматив рейсовой нагрузки принимается по преобладающей по протяженности: груше дорог. Норма выработки рассчитывается по средневзвешенной норме пробега в зависимости от вида дорог.
6. При вывозке леса по городски дорогам или через населенные пункты норматив времени пробега 1 км. в обоих направлениях приколется с 6 мин, не зависимо от типа дорожного покрытия. К городским дорогам относятся дороги в установленных границах города (населенного пункта).
7. Дороги с искусственно улучшенной проезжей частью (с добавкой песка, гравия, щебня до получения оптимальной смеси) считаются улучшенными грунтовыми. Дороги с уплотненным накатанным снежным полотном считаются улучшенными снежными.
8. Нормы выработки на вывозку лесс рассчитываются по формуле:
ТПЗ – нормативы времени на подготовительно–заключительную работу и обслуживание рабочего места, на личные надобности, медицинский осмотр на смену, мин
t0 – норматив времени нулевого пробега 1км. в обоих направлениях, мин.
l0 - расстояние нулевого пробега, км
tM - норматив времени пробега 1 км в обоих направлениях по магистрали, мин.
lM - расстояние, вывозки по магистрали, км.
tУС - норматив времени пробега 1 км в обоих направлениях по усу, мин.
lУС – расстояние вывозки по усу, км.
tВ - время на ожидание встречного поезда на I км пробега в порожнем направлении, мин.
(lM + lУС) - расстояние вывозки по магистрали и усу;
Т - время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой (установка под погрузку и выгрузку, погрузка, выгрузка, увязка и развозка воза) на рейс, мин.;
Q - нормативная рейсовая нагрузка, мЗ.
К - коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега при расстоянии вывозки до 40 км.
К = (1,7/ lM)+0,96, свыше 40 км.
К = (7.37/ lM)+0,81
Время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс (Т) определяется по формуле:
Т = t1+t2*Q+t3 мин.,
где: t1 - норматив времени на установку под погрузку и разгрузку, мин. на рейс,
t2 - норматив времени на погрузку, мин. на мЗ ;
t3 - норматив времени на выгрузку, мин на рейс;
Q - нагрузка, на рейс, мЗ.
Нормы выработки на машино – смену (м3), расценки за 1 м в к.
lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.008 сек.)
Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страницаСлучайная страницаКонтакты