Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Вывозка леса тепловозами.




Читайте также:
  1. Вывозка леса автомобилями.

 

Содержание работы: Прицепка, отцепка, осмотр и проверка правильности сцепления сцепов, движение с порожним и груженым составом, осмотр и проверка всех узлов и систем, экипировка локомотива ГСМ и песком, ежесменное техническое обслуживание приемка и сдача локомотива.

Часовые тарифные ставки, к.

Машинист локомотива - 110,7

Помощник машиниста - 82,6

Кондуктор 3 разряда - 65.0

Кондуктор 2 разряда - 59,0

А. Нормативы для расчета норм выработки.

Тип локомотива и вид дороги Время пробега 1 км в обоих направлениях мин. (Т1) Время пребывания на складах на рейс мин. (Т2) Время на скрещивание на рейс мин. (Т3) Время на подгот.- заключ. работу и обслуживание рабочего места на смену мин. (ТПЗ)
летом зимой Летом и зимой Летом и зимой летом зимой
ТУ-4,ТУ-6А, ТУ-7 по: магистрали по усам     5,4 10,2     5,4 10,2         -        
МД-54-4 по: магистрали по усам   9,6   11,1     -    

Примечание: Указанные нормативы даны для линейных машин без выполнения ими маневровых работ.

Б. Нормативы для расчета нагрузок

Тип локомотива Масса в рабочем состоянии, т (P) Тяговое усилие, кг (F)
МД-54-4 10,5
ТУ-4
ТУ-6А 14,5
ТУ-7
ТУ-7

Масса и грузоподъемность подвижного состава

Тип подвижного состава Масса т.(P1) Грузоподъемность. т. (P2)
ЦНИМЭ-ДВЗ (АВЗ) 8,55 (8,47)
Платформы ЛТ-14 3,92
Сцепы из платформ 7,49
ЛТ-22 8,40

 

Удельное сопротивление движению поезда

Типы локомотивов и подвижного состава Удельное сопротивление движению, кг/т
по магистрали по усам
ТУ-4, ТУ-6А, ТУ-7, МД-54-4 4,2 3,8 - 6,0
Вагоны сцепы на подшипниках: скольжения качения сцепы из платформ   4,0 3,0 4,0   5,0 4,5 5,8

 

Расчетные нагрузки на рейс в пл.мЗ определяются по формуле:



 

Q = ([F – P(w1+i)] * P2) / (q (w2 +i)(P1+P2)) м3,

 

где: F – расчетное тяговое усилие на крюке на прямом горизонтальном участке пути, кг

P – масса локомотива в рабочем состоянии, т

P1 – масса сцепа (платформы), т

P2 – грузоподъемность сцепа (платформы), т

i – руководящий подъем, %о

w1 и w2 – основное удельное сопротивление движению соответственно локомотива и сцепов (платформ), кг/т

q – удельная масса древесины(0,8), т/м3

 

В. Нормы выработки на вывозку леса определяются по формуле:

 

НВ = ((420 - ТПЗ )* Q) / (l*T1) + T2 + T3) м3

 

где: НВ – нормы выработки на машино-смену, м3

420 – продолжительность смены, мин

l – расстояние вывозки, км

T1 – время пробега 1 км. в обоих направлениях, мин

T2 – время пребывания на складах на рейс, мин;

T3 – время на скрещение на рейс, мин;

Tпз – время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего место на смену, мин;

Q – нагрузка на рейс, мЗ.

 

ГЛАВА 3. Нижнескладские работы.


Дата добавления: 2015-04-11; просмотров: 7; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты