Реверс и торможение двигателя постоянного тока.

Для изменения направления вращения достаточно сменить направление тока или в обмотке возбуждения или в цепи якоря.

Для двигателей независимого, параллельного и смешанного возбуждения возможны все три вида торможения: динамическое, противовключением и рекуперативное. Механические характеристики аналогичны рис. 56.

Рекуперативное возникает самостоятельно при спуске груза не кране.

Торможение противовключением осуществляют реверсом тока в цепи якоря, так как ток якоря сильно возрастает, то для ограничения тока в цепь якоря включают сопротивление, снижающее ток.

Динамическое торможение осуществляется следующим образом: обмотка возбуждения включена с сеть, а якорь закорочивается на сопротивление.

Перегрузочная способность двигателей постоянного тока:

показывает, во сколько раз двигатель можно перегрузить свыше номинальной (расчетной) нагрузки.

Контрольные вопросы к теме

1. Какова конструкция, принцип действия двигателя постоянного тока, генераторный и двигательный режимы.

2. Как определить ЭДС на щетках, электромагнитный момент на валу.

3. Искрообразование под щеткой и как его минимизируют?

4. Деформация поля возбуждения (реакция якоря) и как действие его минимизируют?

5. Классификация машин постоянного тока.

6. Двигатели постоянного тока. Как происходит саморегулирование? Каково уравнение механической характеристики, виды?

7. Почему возникает необходимость пусковых сопротивлений, какова схема?

8. Как производится реверс, регулирование частоты вращения вала, торможение двигателей постоянного тока?

9. Какова перегрузочная способность и КПД ДПТ?