КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Современное состояние и перспективы развития магистрального транспорта газа.⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 18 У нас единая система газоснабжения. Получение систематического эффекта - возможность маневрировать газ. потоками. В экономическом плане - самая трудоемкая подотрасль: транспорт газа в 3 раза дороже добычи. 42 млн. кВт - мощность агрегатов. Наша газоснабжающая система - самая мощная в мире. 60-63% из общей протяженности построены из труб большого диаметра. Высокая концентрация подачи газа в одном направлении. → позволяет 34 млрд. мЗ по одной трубе. Руководство «Газпрома»: в основном система газоснабжения в России построена. Направления развития: - изменение идеологии развития транспорта; - увеличение протяженности конечных участников. У нас: 150 магистралей, 500-6000 тыс.км распределительных, то есть 3:1 (протяженность 1 км), компрессорные цехи - 610, компрессорных станции - 263, агрегаты различного типа - 400 общей мощностью 42 млн.кВт. 50-55 млрд. мЗ - при низкой эффективности процесса транспортировки (ожидание). Самая мощная система транспортировки в мире. Уникальность: 63-65% от общей протяженности трубопроводов построены из труб с d=(1020-1420мм). Дает возможность обеспечить очень высокую концентрацию потока. d=1420 — » 32-: млрд. мЗ/год. Чем больше объем перекачки, тем меньше постоянные расходы. Негатив: Эти эффекты могут быть получены при загрузке >80%. При загрузке (д=1420) <60% это равно эффективности при использовании меньшего d. Порядок строительства: 1 нитка → ее загрузка. 2 нитка → перемычки → нагрузка на каждую нитку снижается в 2 раза. 3 нитка → нагрузка на каждую нитку снижается на 1/3. Развитие магистрального транспорта тем не менее необходимо. Развитие этой системы идет по пути увеличения протяженности и головной части за счет ввода в разработку некоторых месторождений (компенсация снижения подачи). Большая часть протяженности не нуждается в строительстве дополнительных ниток. Увеличение протяженности конечных участков, строительство газопроводов не больше диаметра для дифференциации потоков и отдельным городам, предприятиям. ГРС (газораспределительная сеть) развивается и будет развиваться гораздо сильнее. USA= Lмагистрали/Lгрс=1/10 Россия = 150000/630000=1/4 Мы диктуем государственную программу «Газоснабжение», доведение сетевого газа до потребителя. Как исключение из правил осуществляется строительство крупных магистральных трубопроводов: 1) Многониточная система: Ямал-Европа, 5300 км. Цель - повышение нашего присутствия на рынке в Западной Европе. 2) «Голубой поток» - для подачи газа в Турцию (мы хотим расширить присутствие в странах Балтии и Дальнего Востока). Максимальная глубина, на которой лежит трубопровод - 2200 м, давление = 1 атмосфер. 3) Северный маг. трубопровод - по дну Балтийского моря → Германия → Великобритания. Это один их легальных путей решения конфликта. 4) Восточное направление — Китай. 5) Трансазиатский трубопровод - через Китай, Корею до Южных морей. Проблемы развития. - Износ, старение. Большая часть построена в 60-е годы. Сейчас растет удельный в неудовлетворенных газопроводов. При норме 33 года: 15% работают более 35, 40% - 20-30 л< Главная задача - надежность. - Свищи. На 20 км - 325 сквозных отверстий. 30% утечек находятся на уровне аварийности (под большим давлением - взрыв). Борьба: - установка хомутов; - заплатка; - замена труб. В «Газпроме» в начале 90-х годов была отраслевая программа «Реконструкция». 65% объема работ - замена труб. Аналогичная ситуация с компрессорным оборудованием. Проблемы; - высокий износ (на срок службы следует производить обмен). - низкая эффективность (низкий КПД). Сегодня - интенсивное обновление парка компрессорных агрегатов. КПД будет увеличиваться с 24% до 40%.
57.Особенности структуры ОС в строительстве скважин. Особенности: 1. нет сырья 2. большой удельный вес основных материалов (например, цемент - зависит от глубины скважины) 3. вспомогательные материалы (реагенты промывочной жидкости) 4. не полуфабрикатов 5. большой удельный вес незавершенной продукции (особенно, если глубоки скважины) 6. мало товаров в пути (передача скважин готовых на баланс НГДУ) 7. средства в расчетах - оплата по промежуточным результатам.
|