Организация поставок мат. рес-сов на предпр. Выбор формы снабжения

Поставки мат. рес-сов на пр-тие осущ-ся через хозяйственные связи. Хоз.связи - сово­купность экон., орг. и правовых взаимоотношений, кот. возникают между поставщиками и потребителями средств пр-ва.

Хоз. связи между пр-тиями м. б. прямыми и опосредованными (косвенными), длительными и краткосрочными.

Прямые - связи, при кот. отношения по поставкам продукции устан-ся между предприятиями-изготовителями и предприятиями-поставщиками прямо, непосредственно.

Опосредованные - связи, когда между этими пр-ти­ями имеется хотя бы один посредник (дистрибьютер, джоббер, агент, брокер).

Дистрибьюторы и джобберы — это фирмы, осуществляющие сбыт на основе оптовых закупок у крупных пром. пр-тий — производителей готовой продукции.

Агенты и брокеры — это фирмы или отдельные предприниматели, осуществляющие сбыт продукции пром. пр-тия на ос­нове комиссионного вознаграждения.

Прямые хоз. связи для пр-тий яв-ся наиболее экономичными и прогрессивными, т. к. они, исключая посредников, умень­шают издержки обращения, документооборот, укрепляют взаимоотношения между поставщиками и потребителями. Поставки продукции становятся более регулярными и стабильными.

Опосред. хоз. связи менее экономичны. Они требу­ют доп. затрат на покрытие расходов дея-ти посредни­ков между пр-тиями-потребителями и пр-тиями-изготовителями.

С класс-цией связей на прямые и косвенные связано их деление по формам орг-ции поставок продукции. Различают транзитную и складскую формы поставок.

Транзитная форма снабжения - мат. рес-сы пере­мещаются от поставщика к потребителю прямо, минуя промежуточные базы и склады посреднических организаций.

Складской форма - мат. рес-сы завозятся на склады и базы посреднических организаций, а затем с них отгружаются непос­редственно потребителям.

Для технико-экономического обоснования выбора формы снабже­ния используется формула

Рmax ≤ К (Птр – Пскл) / (Сскл – Стр)

где P_max — макс. кол-во мат-ла, кот. экон-ки целесообразно получить от складских орг-ций, натур. ед. из­м.; К — коэф-т исп-ния произв. фондов и содержания произв. запасов, %; П_тр и П_скл — ср. величина партии поставки соответ-но при транзитной и складской формах снабжения, натур. ед. изм.; С_т и С_скл — величина расхо­дов по доставке и хранению мат-лов соответ-но при транз. и склад. формах снабжения, % к цене.

Варианты орг-ции завоза мат. ре­с-сов:

- самовывоз хар-ся отсутствием единого органа, обес-щего опт-ное исп-ние транспорта.

- централизованная доставка - пр-тие-поставщик и пр-тие-получатель создают единый орган, цель кот. оптимизи­ровать совокупный мат. поток. Центр. доставка позволяет:

♦ повысить степень исп-ния транспорта и складских площадей;

♦ оптимизировать товарные запасы у производителя и потребителя продукции;

♦ повысить кач-во и уровень мат-техн. обеспече­ния пр-ва; оптимизировать размеры партии поставок продукции.

33. Парал-ый вид движ-я предм-в труда: хар-ка, постр-е граф., расчет длит-ти технолог-ой части цикла.

Парал. вид движ-я-это так. порядок пере­дачи пред-ов труда, при кот. каждая дет. (или трансп-ая партия) передаетсяся на последующую опер-ю немедленно после окон­чания обр-ки на предыдущей опер-и. Т. о., обр-­ка дет-ей партии осуще-ся одновременно на многих опер-х. Нет пролеживания дет-й по причине ожидания оброботки других дет-й из партии, что приводит к сокр-ю длит-ти технолог-й части произв-о цикла и умен-ю НЗП. При построении графика сначала отмеч-ся технологический. цикл для первой детали или трансп.партии(р). Затем на операции с самым продолжит-ым операц-ым циклом (tгл.- главная опер-я) строится цикл провед-я ра­бот по всей партии n без перерывов. Для всех дет-й (трансп-ой партии.), кроме первой, достраиваютсяся операц-ые циклы на всех других опер-х.

Общ. длит-ть технолог-ой части производст.цикла Tпар.техн. определяется по формуле Тпар. техн.=р∑ti/Pmi+(n-p)*(t/PM)гл.где(t/PM)гл.-время наиболее продолжит-ой опер-и (главной).При поштучной передаче р=1.Однако, как видно из графика., при пар-ном методе обраб-­ки дет-й на опер-ях, выполненных до и после главной, возник-ют простои обор-я и рабочих. Данные простои возн-т вслед-е различий в длит-ти опер-й. Они оказ-ся тем больше, чем больше разность м/у врем-ем вып-я глав­ной и остальных опер-й. Эффе-ое примен-е этого вида дви­ж-я требует уст-я равенства или кратности всех опер-й по обр-ке данного наименнования дет-й, т. е. их синхронализации.Практически это обеспеч-ся только при поточной орг-и пр-ва, где можно получить синхронизирванный график парал­-го процесса, обеспечив равенствоt₁/PM₁=t₂/PM₂=...=t_m/PM_m=const=r где r- такт потока.

Классификация инструмента. планир. потребности в инстр. Опред. об. фонда инстр.

Весь инструмент на пр-тии класс-ся на по следующим признакам:

1) по назначению: 1. рабочий 2. вспомо-гательный 3. измерительный 4. приспособления

2) по характеру использования: 1. специальный 2. нормальный (для определенных работ независимо от вида изделий);

3) по виду обработки (операции): литейный, кузнечный, станочный, сбо­рочный и т. п.;

4) по виду обор-ния, на кот. применяется инс-нт: токарный, сверлийный, фрезерный и т. д.;

Общая потребность в инструменте опред-ся из его рас­хода, необходимого для планового выпуска пр-ции и изменения обор. фонда инструмента:

И_о = Р + О_н – О_ф

где И_о — общая потребность в инструменте на план. период (год), шт.; Р — расход инструмента на план. программу выпуска пр-ции, шт.; О_н — норматив обор. фонда инструмента, т. е. нор­мативная величина запаса инструмента на конец план. периода, шт.; О_ф — факт.наличие об. фонда инструмента, т. е. факт. величина запаса на начало план. периода, шт.

План-ние потр-ти в инструменте начинается с выявления его номенклатуры, необходимой для выполнения заданной производ­ственной программы.

Расчет расхода инструмента.В практике пр-тий прим-­ся стат. и нормативные м-ды расчета.

При первом методе расход инструмента на плановый год опред-ся сначала суммарно в денежном выражении на 1000 р. валовой продукции.

Р_р = Н_ф N_п К_с / 1000

где Р_р — расход ин-та на план. год, р.; Н_ф — факт. расход ин-та на 1000 р. продукции за отчетный год, p.; N_n — план. объем валовой пр-ции, р.; К_с — коэф-т, учиты­вающий снижение расхода ин-та в план. году в рез-те внедрения орг-тех. мероприятий.

Р_р = Н_ч Ф_ч К_с / 1000, где Н_ч – фактич. расход инструмента на 1000 ч работы оборуд. за отчетн. год, ч.; Ф_ч – действительный фонд времени оборуд. в план. периоде, ч.

Расход ин-та в натур. выражении по каждому виду или типоразмеру опред-ся делением расхода в денежном выраже­нии на ср. с/ст (цену) ед-цы данного вида ин-та С_и : Р = Р_р / С_и.

Наиболее точны нормативные методы расчета по нормам ин-та и по нормам расхода ин-та.

Норма инструмента – кол-во ин-та, кот. должно одновременно находиться на соответ-щем раб. месте в течение всего план. периода. Расход ин-та на план. год опр-ся по ф-ле

Р = Н_РМ 12 / Т, Т-стойкость ин-та

Норма расхода инструмента- кол-во ин-та данного типоразмера, расходуемого при об­работке одной детали или изделия.

Норма расхода инструмента Н_р в массо­вом и серийном производстве на 1000 деталей определяется по формуле: Нр = t_м *1000 / Т (1 – Ку) * 60

где t_м — машинное время обработки данным ин-том одной де­тали, мин; Ку — коэф-т случайной убыли ин-та; Т — время работы ин-та до полного износа, ч.

t_м = t_мк , где t_мк – машинное время обработки данным инструментом по к-й операц.

Ку = Ру / 100 , где Ру – случайная убыль в %

Т = (L / l + 1) t, где L — величина рабоч. части ин-та, на кот. допускает­ся стачивание, мм; l — величина стач. за одну заточку, мм; t — время работы ин-та м/у 2мя заточками, ч.

Расчет обор. фонда ин-та.Для бесперебойного пи­тания цехов и раб. мест ин-том опред-ся величина их запасов — обор. фонд.

Обор. фонд ин-та в целом по пр-тию О_п скла­дывается из запасов инструмента на ЦИСе и обор.фондов цехов.

Обор. фонд ин-та цеха Оц состоит из запасов в ИРК, ин-та, находящегося на раб. местах Ир.м., в заточке Из и ремонте Ир:

Оц = Иирк + Ир.м. + Из + Ир

34. Система организации производства компании «Тойота»

Заруб.фирмы приклад-ют все усилия для сниж-я про­изв-х затрат в соотв-и с принц. «сниж-я затр. путем искл-я потерь». Это означает внедр-ие такой системы орг-и, кот.будет совер-но исключать потери исхчодя из того, что всякое превыш-е минимума необхо-го обор-я, запасов мат-в и комплек-х изд., а также числа рабо­чих яв-ся источ. увели-я издержек. Реализуя данный принцип, «Toyota» особ. вним-е удел. методам пр-ва «точно вовремя» и «дзидока». Чтобы иметь эфф-ю систему пр-ва в автом-ой пром-ти, необх-мо реш. сле­д-е 3 хар-е для этой отрасли проблемы:1. Автомоб-ая пром-сть предст. собой вид мас­с-го пр-ва, где кажд. автом. собир-я из неск-их тысяч дет-й, прошедших большое кол-во технолог-их опер-й. Т.о., сбой на к.-либо этапе значи-но вли­яет на общий рез-т. 2. Сущест-ет мн-во различн-ых моделей автом. с мно­гочисл-ми модиф-ми, и спрос на кажд. модиф-ю ко­леб-я в значит-ых пределах.3. Каждые неск-ко лет проис-ит полное обн-е моделей авто. и их модиф-й, одновр-но мен-я знач-е число комплект-х изделий. Задачей обычной системы орг-и пр-ва в этой отрасли яв-ся выпо-е графика про-ва. Это достиг-я благод. запасам на всех этапах произв-го процесса на случай сбоев на любом этапе процесса или измен-й потребностей. Чтобы избежать несбаланс-го матер-го запаса и избытка обор-я и раб-х, создана сист. орг-ии пр-ва, кот. можно приспос-ть к колеб-м, проис­х-м из-за сбоев в пр-ве или измений спроса. Целью явилось сокр-е времени цикла м/у пост-ем мат-ов и выходом гот. автом-ля. Она получ.назв-е «точно вовремя».Это метод сокр-я врем. вып-я заказа благодаря постоян. гот-ти к измен-м, при кот. запас не превыш-ет мин., необх-го для обеспеч-я непре­р-го произв-го процесса. Этот метод позв-ет выяв.недостатки или избыток обор-я и раб. силы. 1-ым треб-ем яв­-ся необх-ть инф-и о том, ско-ко и каких изд. д. б. изг-но к опред-му времени. В «Toyota» прим-ся сист-а — «вытя­г-е» послед-м участком изгот-х изд. у предше­ст-го вместо поставки дет-й от предшест-го уч-ка к послед-му, т. е. с линии сборки обр-ся к пред-му про­цессу за необх-ми изд-ми и в необх-е время. Тогда на предыд-м уч-ке взамен изъятых у него дет-й произв-ят новые. Чтобы изгот. эти дет., уч-ки получ.необх-е загот-и от очередного предыд-го. 2-ым треб-м яв-ся усл-е «поштучн. пр-ва и дост-ки», при кот. на кажд. уч-ке изг-ся по 1 ед-це, и, кроме того, только 1 ед-ца нах-ся в запасе как м/у станками, так и м/у участками. Это означ-ет, ни при как-их ус-ях не мож. произв-ся лишнее кол-во дета-й и созд-ся избы­точн. запас м/у опер-ми. Недопустимо произв-ть и перед-ть прод-ю партиями. «Toyota» сумела доб-ься умен-я разм-в партий за счет значит-го сокр-я врем. на переналадку обор-я, усов-я мет-в пр-ва, включ. ликв-ю за­делов внутри технолог. стадий и усов-я дост-и, осущ-ся путем многокр. смеш-ых отгрузок по кольцевым марш-ам. На главн. сбороч-ых конвей-ах фирмы соб-ся неск-о различн. моделей авт. Для кажд. мод. авто опр-ся длит-ть, ус­т-ся графике сборки авто разл. мод-й. Даже после того, как определ. месячн. гра­ф.пр-ва, «Toyota» будет ввод. изм-я в граф. пр-ва разл-ых комплект-й и модиф-й авто-в соотв-и с ежедн. заказами. «Toyota» пересматр. мес-ый граф., с тем чтобы выр-ть, наско-ко возм-но, выпуск с уч. колеб-й рын-й конъюнктуры. «Toyota» расцен-ет наличн. за­пас как отр-е неполадок, помех и друг. неблагопр. про­изводст.причин. Запас яв-я рез-м пр-ва бол-го, чем необ-мо, кол-ва прод-и и влеч. за собой потери, прив-е к росту произв-ых издер. Для безотказн-гофункц-я сист.«т. в.» все 100 % изделий без брака должны дост-я на послед-е уч-ки, и этот порядок долж.быть непрер-м. На заводах «Toyota» все стан­ки снабж-ны ср-ми автон-го контр., что позв-ет предуп­р-ть брак в масс-м пр-ве и при поломке выкл. обо­р-е, а также облегч. выяв-е и устр-е прич. неполадок. Принц.«полн-го исп-я спос-тей раб-х» — вто­рой основополаг. принц. в сист. упр-я пр-ом. Он направлен на исп-е наилуч.образом имеющ-ся в Японии благопр-ой трудовой среды. -«Toyota» разраб-ла сист. ее «уваж-е к чел-у» и выд-в в ней след-е осн. моменты.:1) искл-е лишн.движ-ий раб-х; 2) обесп-е безоп-ти на раб. местах; 3) предост-е раб-му возм-ти прояв.свои спос-ти. «Toyota» учред.сис-му, согл-но кот. раб-е могут прин-ть участие в рационализат-ой дея­т-ти. Полном-я и ответ-ть за обесп-ие произв-го процесса на раб. месте и его усов-ие возлаг-ся на рабочих, что яв-ся наиб. хар-ной чертой сист. «Toyota».