Долговечность ремня

Долговечность ремня определяется в основном его сопротивлением усталости, которое зависит не только от значений напряжений, но также и от частоты циклов напряжений, т. е. от числа изгибов ремня в единицу времени. Под влиянием циклического деформирования и сопровождающего его внутреннего трения в ремне возникают усталостные разрушения — трещины, надрывы. Ремень расслаивается, ткани перетираются. На сопротивление усталости ремня оказывает влияние и высокая температура, которая повышается от внутреннего трения в ремне и скольжения по шкивам. Для уменьшения напряжения изгиба рекомендуется выбирать возможно больший диаметр малого шкива d1, что благоприятно влияет на долговечность, а также и на тяговую способность передачи.
Расчёт на долговечность выполняют как проверочный. За основу создаваемых в настоящее время методов расчёта ремней на долговечность принято уравнение наклонного участка кривой усталости

где - максимальное напряжение цикла; С – опытная постоянная, - число циклов нагружения за полный срок службы (до усталостного разрушения). Частота цикла напряжений равна частоте пробегов ремня:

где U – действительная частота пробегов ремня,
с-1 - скорость ремня, м/с; Lp – длина ремня, м;
[U] – допускаемая частота пробегов ремня, с-1, при которой не появляется признаков усталостного разрушения.
Установлены ограничения на допускаемую частоту пробегов ремня:
для резинотканевых ремней с-1,
для синтетических c-1;
для клиновых и полуклиновых с-1. Если , то увеличивают Lp.

Контрольные вопросы

1. Какие виды ременных передач различают по форме поперечного сечения ремня?
2. Какими достоинствами и недостатками обладают ременные передачи по сравнению с другими видами передач?
3. Почему в приводах ременная передача является обычно быстроходной ступенью?
4. Из каких материалов изготавливают ремни для плоскоременной передачи?
5. Какими достоинствами и недостатками обладает клиноременная передача по сравнению с плоскоременной передачей?
6. Чем отличается работа зубчато-ременной передачи от других ременных передач?
7. Для чего в передаче создают предварительное натяжение ремня?
8. В чем сущность упругого скольжения ремня на шкивах, чем оно характеризуется?
9. По какой формуле определяется передаточное число ременной передачи?
10. Какие напряжения возникают в ремне при его работе?
11. Какая ветвь ремня более нагружена и почему?
12. Почему при проектировании ременных передач следует избегать минимальных диаметров шкивов?
13. Какое соотношение толщины ремня к диаметру шкива D1 желательно соблюдать?
13. Что является основными критериями работоспособности ремённых передач?
14. От каких факторов зависит долговечность ремня?
15. Какое влияние оказывает величина угла обхвата на работу ременной передачи, в каких рекомендуемых пределах он должен находится?