Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Осмотр автосцепки хвостового вагона, осмотр состава с правой стороны по выходу из электродепо произведите в соответствии с требованиями п.п. 2.7- 2.10 данной темы.




Читайте также:
  1. I. МОИ СПОСОБНОСТИ И СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ
  2. IV.7 ДРАФТ СЮРВЕЙ ( ОСМОТР ОСАДКИ) DRAFT SURVEYS
  3. VIII.1.2) Стороны в обязательстве.
  4. А. Оппозиция логичных и нелогичных действий как исходноеотношение социальной системы. Теория действия Парето и теория действия Вебера
  5. Автоэскизы для предварительного просмотра
  6. Адаптация — процесс изменения знакомства сотрудника с деятельностью и организацией и изменение собственного поведения в соответствии с требованиями среды.
  7. Аксиома 1. Для создания и осуществления системной деятельности объект этой деятельности необходимо представлять моделью общей системы.
  8. Аксиома 3. Субъект системной деятельности необходимо представлять моделью общей системы.
  9. Аксиома 7. Объект и результат системной деятельности необходимо представлять одной моделью общей системы.
  10. АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ.

2.13.В кабине управления головного вагона включите выключатель батареи. Проверьте включение АКБ по наличию звукового сигнала, включению дежурного освещения в салоне, наличию информационного сообщения на БИТ и включению БНТ. В аппаратном отсеке проверьте включённое положение всех автоматов защиты на ПВЗ. Проверьте опломбированное положение выключателя "БЛОКИРОВКА ОАК" (если он есть). Проверьте включение сигнальной лампы "ГОТОВ" на блоке БСН.

2.14. Возьмите смотровой молоток. По салонам перейдите в кабину управления хвостового вагона.

2.15.В каждом вагоне выполните следующие действия:

- запишите номер вагона;

- проверьте открытое и опломбированное положение рукояток кранов АК;

- проверьте состояние внутривагонного оборудования;

- проверьте качество уборки салонов;

- проверьте наличие огнетушителей, их крепление и опломбирование;

- проверьте закрытие крышек напольных отсеков, отсеков стоп-крана и пневмоцилиндра блокировки торцевых дверей;

- на ПВЗ проверьте включение автоматических выключателей. При этом автомат защиты SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер") должен находиться в отключённомположении;

- проверьте закрытое положение пневматических блоков управления дверями;

- включите ВБ, контролируя включение АКБ;

- проверьте включение электрических междувагонных соединений с обеих сторон, открытое положение концевых кранов НМ и ТМ.

2.16.В кабине управления хвостового вагона включите ВБ, контролируя включение АКБ. В аппаратном отсеке проверьте включённое положение всех автоматических выключателей на ПВЗ, опломбированное положение выключателя "БЛОКИРОВКА ОАК", включение сигнальной лампы "ГОТОВ" на блоке БСН.

2.17. На ППЗ включите автоматы защиты в соответствии с требованиями Местной инструкцией. В экране ММ проверьте наличие сообщения "ВВЕДИТЕ ПАРОЛЬ". Проверьте строку таймера БУП.

2.18. Проведите инициализацию системы "Витязь":

- с помощью цифровых клавиш на ФКМ введите пароль "2002". Нажмите клавишу "ВВОД". На ММ выводится экран "Режим депо";

- проверьте количество вагонов в составе в пункте 5 "Число вагонов в составе". Для корректировки числа вагонов в составе с помощью клавиши "↓" подведите курсор к пункту 5 и нажмите клавишу "ВЫБ" ("ВЫБОР"). С помощью цифровых клавиш введите необходимое число вагонов и нажмите клавишу "ВВОД";




- проверьте заводские номера вагонов. Для этого подведите курсор к пункту 1 "Тип и номера вагонов в составе" и нажмите клавишу "ВЫБ". На экране выводится экран "Тип и номера вагонов". При необходимости корректировки номера вагона подведите курсор к неправильно введённому номеру, нажмите клавишу "ВЫБОР", введите правильный номер и нажмите клавишу "ВВОД";

 

Прошу внимания:

При проверке заводских номеров вагонов особое внимание обращайте на их месторасположение по порядку.

 

- после проверки номеров вагонов нажмите клавишу "ВВОД" дважды. На экран ММ выводится сообщение "Неидентифиц. вагоны" с красными прямоугольниками, число которых соответствует числу вагонов в составе;

- переведите рукоятку КРО в положение "ВПЕРЁД". Проверьтевключение тормоза удержания. На ММ выводится экран "Режим тестирования";



- на ОПУ последовательно нажмите кнопки "ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ", "БДИТЕЛЬНОСТЬ", "ВОСПРИЯТИЕ ТОРМОЖЕНИЯ". На . нажмите кнопку "ПОДЪЁМ". После каждого нажатия контролируйте изменение цвета сигнализации прямоугольников с красного на зелёный;

- на ВПУ последовательно включите выключатели "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН". После каждого включения контролируйте изменение цвета сигнализации с красного на зелёный. После проверки данные выключатели остаются во включённомположении;

- нажмите клавишу "ВВОД". На ММ выводится экран штатного режима работы системы "Витязь".

2.19. В строке дешифратора проверьте информацию соответствующую положению переключателя дешифратора для работы на линии. При установленной на составе системе "ПРОСТ" справа от этой строки должна отображаться буква "К" зелёного цвета. Если сигнализация буквы красного цвета, при установленном экране "НОМЕРА ВАГОНОВ" на ФКМ нажмите клавишу "". Проверьте изменение цвета сигнализации буквы на зелёный. При установленном на линии режиме "рекуперативное торможение" проверьте слева в строке штатного режима "СБОР СХ" наличие буквы "Р".

2.20. С помощью кнопки "ВОСПРИЯТИЕ СООБЩЕНИЯ" удалите все сообщения с информационной строки БУП. Приступайте к диагностике ВО.

2.21. Проверьте работу тормозов:

- выведите на ММ экран "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА". Нажмите кнопку "КТР". Проверьте отпуск тормозов по сигнализации в строках "СОТ", информации в столбцах штатного режима "Pmin"; "Pmax", манометру ТЦ. Нажмите кнопку "КТ" один раз. Проверьте включение тормоза дотормаживания (0.7-0.9атм.). Нажмите кнопку "КТ" второй раз. Проверьте включение тормоза удержания (1.4-1.6атм.). Нажмите кнопку "КТ" третий раз. Проверьте включение тормоза безопасности (2.3-2.5атм.). Произведите ступенчатый отпуск тормозов, последовательным, трёхкратным нажатием кнопки "КО". При каждом нажатии проверяйте отключение тормоза безопасности, тормоза удержания, тормоза дотормаживания;



- переведите выключатель "ТЭ" в тормозное положение. Проверьте включение тормоза безопасности;

- переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "Р", рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение. Проверьте зарядку ТМ до 4.8-5.2атм. и отпуск пневматических тормозов. Переведите рукоятку крана управления КРМ в 3-е положение. Проверьте величину давления воздуха в ТЦ по информации в столбцах штатного режима "Pmin"; "Pmax", не менее тормоза дотормаживания. Переведите рукоятку крана управления в 6-ое положение. Не ранееокончания разрядки ТМ через реле давления КРМ и величине давления сжатого воздуха в ТМ 2.7-3.2атм., переведите рукоятку разобщительного крана К-29 в положение "А", выключатель "ТЭ" в поездное положение. Отожмите кнопку "КТР". Восстановите питание петли безопасности путём переключения КРО, с выдержкой в нулевом положении 3-5с.

2.22. Проверьте работу пассажирских дверей:

- выведите на ММ экран "СОСТОЯНИЕ ДВЕРЕЙ". Убедитесь в том, что величина давления сжатого воздуха в НМне менее 6атм. Нажмите кнопку выбора стороны дверей "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ". Проверьте включение подсветки данной кнопки и подсветку кнопки "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ЛЕВЫХ". На 2-3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ЛЕВЫХ". Проверьте открытое положение дверей;

- отожмите кнопку "ДВЕРИ ЛЕВЫЕ". Нажмите кнопку выбора стороны дверей "ДВЕРИ ПРАВЫЕ". Проверьте включение подсветки данной кнопки и подсветку кнопки "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ПРАВЫХ". На 2-3с. нажмите кнопку "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ПРАВЫХ". Проверьте открытое положение дверей;

- нажмите кнопку "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". Проверьте синхронность закрывания дверей;

- отожмите кнопки "ДВЕРИ ПРАВЫЕ", "ЗАКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ". На БКР нажмите кнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Проверьте включение подсветки данной кнопки. Нажмите кнопки "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ЛЕВЫХ" и "ОТКРЫТИЕ ДВЕРЕЙ ПРАВЫХ". Проверьте открывание дверей;

- на БКР нажмите кнопку "ДВЕРИ ЗАКРЫТИЕ". Проверьте закрывание дверей. Отожмитекнопку "ДВЕРИ ПИТАНИЕ".

2.23. Проверьте прохождение команд в БУТП от КМ и кнопок резервного пуска:

- зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО". Проверьте розовую сигнализацию в строке "НАПР КС";

- нажмите ПБ. Проверьте показание "20" допустимой скорости на шкальном устройстве БИ и в строке "V доп" экрана ММ;

- держась правой рукой за выключатель "ТЭ" переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-1". Проверьте включение программы "ПОДЪЁМ", информацию "РЕЖИМ: ХОД" в строке контроллера машиниста, отпуск тормозов;

- переведите рукоятку КМ в положение "ВЫБЕГ". Проверьте розовую сигнализацию в строке штатного режима "СБОР СХ". Переведите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3". Проверьте сигнализацию в строке штатного режима "СБОР СХ" (кратковременно меняется на зелёный);

- переведите рукоятку КРО в нулевое положение. На ОПУ последовательно нажмите кнопки "УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ", "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ", "ДВЕРИ ПИТАНИЕ". Переведите рукоятку КРР в положение "ВПЕРЁД". Проверьте красную сигнализацию в строке "БТБ", информацию "РЕЖИМ: ВЫБЕГ" в строке контроллера машиниста, включение экстренного тормоза по утечке воздуха через РВТБ (кроме ТЧ-9), розовой сигнализации в строке штатного режима "ЭКСТ ТОРМ", сообщению "ЭКСТР ТОРМОЖЕН" в строке БУП, информации в столбцах штатного режима "Pmin"; "Pmax", отсутствие подсветки кнопки "КТР";

- на БКР нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-1". Проверьте закрытие РВТБ, зелёную сигнализацию в строке "БТБ", зелёную сигнализацию в строке штатного режима "СБОР СХ", отпуск тормозов, включение подсветки кнопки "КТР";

- отпустите кнопку "ХОД-1". После включения экстренного тормоза аналогичным порядком проверьте кнопку резервного пуска "ХОД-2". Отпустите ПБ. Переведите рукоятку КРР в нулевое положение. Отожмите кнопки"ДВЕРИ ПИТАНИЕ", "ТОРМОЗ РЕЗЕРВНЫЙ", "УПРАВЛЕНИЕ РЕЗЕРВНОЕ". Переведите рукоятку КРО в положение "ВПЕРЁД". Проверьте включение тормоза удержания.

2.24. Проверьте работу белых фар и тормоза безопасности от срывного клапана:

- зайдите в экран "ПРОТИВОЮЗОВАЯ ЗАЩИТА". Нажмите кнопку "КТР". Проверьте отпуск тормозов;

- на ВПУ включите выключатели "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА";

- спуститесь на путь через правую боковую дверь кабины. Проверьте исправность белых фар;

- смотровым молотком отведите скобу срывного клапана до его открытия. Проверьте возвращение скобы в исходное положение;

- по манометру ТЦ проверьте включение тормоза безопасности (не позднее чем через 4с. после начавшейся разрядки ТМ);

- поднимитесь в кабину управления. Закройте правую боковую дверь на замок. Отожмите кнопку "КТР". Переведите рукоятку КРО в нулевое положение. Проверьте посадку срывного клапана. Включите КРО. Проверьте включение тормоза удержания. Отключите КРО.

2.25.Проверьте работу звукового сигнала от педали и кнопки на ОПУ.

2.26. Проверьте работу РВС и ЦИК:

- на пульте управления радиостанции и на дисплее радиостанции проверьте наличие индикации 1-го или 2-го рабочего канала связи в режиме "КВ";

- нажмите тангенту трубки. Проверьте включение красной лампы "ПД". Произведите контрольный отсчёт;

- на ОПУ кратковременно нажмите кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО". Проверьте появление на дисплее БУЦИК сообщений рабочей линии. Установите необходимый номер линии. Для изменения номера линии нажмите и удерживайте кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО" до появления на дисплее БУЦИК меню выбора линий. С помощью клавиш ▲/▼ на панели БУЦИК выберите нужную линию и нажмите клавишу #;

 

Прошу внимания:

После выбора линии необходимо на ППЗ переключить автомат защиты SF-8 "Оповещение" с выдержкой не менее 10с., и активировать БУЦИК кратковременным нажатием кнопки "УСТАНОВКА В НАЧАЛО".

Переключение автомата защиты SF-8 также необходимо произвести во время работы на линии после выбора другой линии БУЦИК, например, для следования состава в электродепо.

 

- нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Проверьте воспроизведение речевых сообщений через БНТ в салоне головного вагона и громкоговоритель БУЦИК;

- нажмите кнопку "ВЫБОР МАРШРУТА" и кратковременно кнопку "УСТАНОВКА В НАЧАЛО". Проверьте по дисплею БУЦИК переход комплекса на "МАРШРУТ-2" и нажмите кнопку "ПУСК ЗАПИСИ". Проверьте воспроизведение речевых сообщений;

- нажмите кнопку "ЛИНИЯ". Произведите контрольный отсчёт через микрофон оповещения. Проверьте работу линии ГГС через БНТ салона головного вагона. Отожмите кнопку "ЛИНИЯ".

2.27. Установите номер маршрута на табло маршрутоуказателя и на ПНМ АСНП.

2.28. Спуститесь на путь через левую боковую дверь кабины. Проверьте исправность красных габаритных огней и информацию на маршрутоуказателях. Поднимитесь в кабину, закройте боковую дверь на замок.

2.29. Приведите кабину управления в нерабочее положение:

- рукоятка разобщительного крана К-29 находится в положении "А";

- рукоятка крана управления КРМ в 6-ом положении, выключатель "РТЭ" в положении "ВЫКЛ", разобщительный кран К-11 открыт (кроме ТЧ-9). Закройте крышку тумбы;

- экран ММ перешёл в энергосберегающий режим, выводится сообщение "РВ отключены", отсутствуетсообщение "БТБ", таймер БУП исправен;

- на ОПУ выключатель "ТЭ" находится в поездном положении, тепловентилятор выключен, все кнопки отжаты, рукоятка КМ находится в положении "ТОРМОЗ-3";

- на БКР рукоятки КРО и КРР находятся в нулевом положении, кнопка "ДВЕРИ ПИТАНИЕ" отжата;

- показание манометра ТЦ 2.3-2.5атм. Произнесите: "Состав заторможен";

- кондиционер кабины отключён, регулятор температуры установлен в положении "20º С";

- на ППЗ все автоматы защиты включены. При необходимости отключите автоматы в соответствии с требованиями Местной инструкцией;

- на ВПУ включены тумблеры "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", "ФАРЫ 1 ГРУППА 2 ГРУППА". Выключатель "ТОРМОЗ СТОЯНОЧНЫЙ" находится в положении "ОТПУЩЕН". Выключатели "ОТЖАТИЕ ТОКОПРИЁМНИКОВ 1 ГРУППА 2 ГРУППА" находятся в положении "ПРИЖАТЫ". Выключатель "КОНДИЦИОНЕР САЛОНА" ("СОВС") находится в положении "СТОП".

2.30. Выйдите в салон. Закройте дверь кабины на замок. На ПВЗ проверьте включённое положение автоматов защиты. Закройте аппаратный отсек. Перейдите в кабину управления головного вагона по выходу из электродепо.

2.31.В каждом вагоне проверьте исправность каждого блока БНТ, исправность блоков БИТ обеих секций, положение автоматических выключателей на ПВЗ. Закройте шкаф поста управления. Закройте торцевые двери вагона на замки. При этом на одном из вагонов проверьте информацию на БИТ о дате и времени. При несоответствии информации, вызовите на состав работников радиоучастка.

2.32. После проверки положения автоматов защиты на ПВЗ головного вагона, закройте аппаратный отсек. На ППЗ включите автоматы защиты в соответствии с требованиями Местной инструкцией. Выполните действия в соответствии с требованиями п.п. 2.17 - 2.27 данной темы. При этом в режиме работы системы "Витязь" "НАЧАЛЬНЫЙ ПУСК", после проверки прохождения сигналов в БУП от выключателей "ИПП" ("ДИП"), "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ", "ОСВЕЩЕНИЕ САЛОН", данные выключатели должны находиться в отключённом положении.


2.33. После установки номера маршрута на табло маршрутоуказателя и на ПНМ АСНП проверьте работу системы видеообзора:

- по пиктограмме МВ убедитесь в том, что система соответствует просмотру изображения от правой и левой видеокамеры головного вагона;

- на панели кнопок выбора зоны обзора поочерёдно нажмите кнопки "ЛЕВАЯ", "ПРАВАЯ", "ЛЕВЫЙ БОРТ", "ПРАВЫЙ БОРТ", "ХВОСТОВЫЕ", каждый раз проверяя изменения пиктограммы и изображения.

2.34. Отключите КРО. Спуститесь на путь. Проверьте исправность красных габаритных огней.

2.35.При обнаружении в процессе приёмки неисправностей состава, немедленно доложите об этом дежурному по электродепо.

2.36. После приёмки состава по манометру из кабины машиниста контролируйте величину давления сжатого воздуха в НМ. При величине давления менее 6.2атм., доложите об этом дежурному по электродепо. Дайте письменную, а затем устную заявку на подачу напряжения 825В. После подачи напряжения на ВПУ включите выключатели "ИПП" ("ДИП") и "КОМПРЕССОР ОСНОВНОЙ".

 

Прошу внимания:

Запрещается производить выдачу состава из электродепо при величине давления сжатого воздуха в НМ менее 6атм.

 

2.37. При установленной величине давления воздуха в НМ, не ранее, чем за 10мин. до выезда из электродепо, дайте письменную и устную заявки на подачу напряжения 825В.

2.38. Ожидайте подачу напряжения в кабине управления головного вагона.


Дата добавления: 2015-01-01; просмотров: 13; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.021 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты