Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



ТЕМА №2: "ОТКЛЮЧАЕТСЯ БВ".




Прошу внимания:

1. При разовом отключении выключателя и его автоматическом включении - продолжите работу на линии.

2. Если БВ не восстановился, допускается однократно помочь ему включиться в работу, ноне ранеечем через 3мин., с соблюдением условий, о которых дальше пойдёт речь.

Отключился БВ на одном вагоне.

Характерные признаки:

- красная сигнализация в строке штатного режима "БВ" одного столбца;

- при нахождении рукоятки КМ в ходовых или тормозных положениях розовая сигнализация в строке штатного режима "СБОР СХ" в столбце неисправного вагона (не работает схема в режимах "ход" и "тормоз");

- в режиме "тормоз" на неисправном вагоне включается режим замещения;

- поезд имеет недостаточное ускорение.

Порядок определения характера неисправности:

1. По МВ ведите наблюдение вдоль поезда за отсутствием искрения, задымления. Проверьте отсутствие сопротивления движению.

2. Зайдите в экран "СОСТОЯНИЕ ВО". Проверьте сигнализацию в строках "НЕИС ТП", "защ ИНВ", "пер ИНВ" и "неис ВТР".

Обнаружено задымление. Искрения нет. Действуйте в соответствии с требованиями темы №31 данной главы.

Обнаружено искрение (сопротивление движению). Немедленно остановите поезд. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. Остановился на 35 пикете перегона "Павелецкая" - "Таганская". На 3 вагоне сработал БВ. При наблюдении вдоль поезда заметил искрение (почувствовал сопротивление движению). Прошу включить рабочее и аварийное освещение тоннеля. Покидаю кабину для осмотра неисправного вагона". Приведите в действие СТ. Перейдите на КРМ. Проверьте отсутствие скатывания. Приведите кабину управления в нерабочее положение. Успокойте пассажиров. Возьмите необходимый инструмент, закройте боковую дверь кабины на замок. Произведите осмотр неисправного вагона. При осмотре обращайте внимание на отсутствие задымления, запаха гари, нагретого металла, бакелита, продиры на рельсах, нагрев ободов бандажей, состояние поверхности катания колёс, выход штоков ТЦ, возможность дальнейшего движения. При выявлении признаков заклинивания КП - проверьте следующую КП. Вернитесь в кабину управления. Отпустите СТ. Доложите ДЦХ о результатах осмотра, распломбировании и отключении системы АРС. На линии, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС, дайте диспетчеру заявку на включение сигнальных огней светофоров автоблокировки. Перейдите в режим "УКОС". Доложите ДЦХ о включении автоблокировки, готовности движения со скоростью не более 10км/ч, по стрелочным переводам на отклонённый путь не более 5км/ч, высадке пассажиров на ближайшей станции. Предупредите пассажиров об отправлении поезда. После высадки пассажиров следуйте до ближайшей станции с путевым развитием и освободите главный путь. При невозможности дальнейшего следования, дайте заявку ДЦХ на вызов бригады ПВС. Организуйте вывод (вывоз) пассажиров на станцию в соответствии с требованиями темы №37 данной главы.



2.1.3. Искрения и сопротивления движению нет. Зелёная сигнализация в строке "Неис ТП". Следите за состоянием неисправного вагона. На станции произведите высадку и посадку пассажиров. При отправлении со станции проверьте накат и состояние выключателя.

2.1.4. БВ включился. Продолжите работу. При повторном отключении выключателя, его не восстанавливайте. Проверьте накат, отсутствие искрения, сопротивления движению. Доложите ДЦХ: "Диспетчер! Машинист 127 поезда, 13 маршрута. При отправлении со станции "Добрынинская" на 3 вагоне отключился БВ. Могу следовать пассажирским поездом. Прошу взять состав в электродепо". Во время движения ведите наблюдение за состоянием неисправного вагона.



2.1.5. БВ не включился. Зайдите в экран "ПВУ". Проверьте нахождение экрана на первом вагоне. Выберите неисправный вагон. В режиме ручного управления ВО перезапустите БВ. Выйдитеиз экрана "ПВУ" через 1-й вагон. Контролируйте включение БВ.

Прошу внимания:

После перезапуска выключателя в режиме ручного управления ВО может быть задержка на включение БВ до 30с.

2.1.6. БВ включился. Продолжите работу. При повторном отключении БВ, выключательне восстанавливайте. Проверьте накат, отсутствие искрения, сопротивления движению. Доложите ДЦХ о характере неисправности, возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо. Следите за состоянием неисправного вагона.

2.1.7. В режиме ручного управления БВ не включился. Через ДСПвызовите на состав помощника машиниста для переключения на ПВЗ неисправного вагона автомата защиты SF-28 "Инвертор" с выдержкой 10с.

 

Прошу внимания:

После перезапуска инвертора путём переключения автомата защиты SF-28 возможна задержка на включение БВ до 1мин.

 

2.1.8. После перезапуска инвертора БВ включился. Не отпускайте помощника. Контролируйте работу выключателя в течение 5 мин. Если БВ за это время не отключится, отпустите помощника, продолжите работу на линии. Если выключатель вновь сработает, егоне восстанавливайте. Проверьте накат, отсутствие искрения, сопротивления движению. Доложите ДЦХ о возможности следования пассажирским поездом. Дайте заявку на следование в электродепо.



2.1.9. После перезапуска инвертора БВ не включился. Дайте команду помощнику повторно переключить автомат защиты SF-28 с выдержкой 30с. Контролируйте включение БВ.


Дата добавления: 2015-01-01; просмотров: 14; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.019 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты