Порядок приведения состава в движение на подъёме.

а). При управлении от КРО:

- установите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3";

- нажмите и удерживайте в течение 3с. кнопку "ПОДЪЁМ";

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании, доложите ДЦХ, нажмите ПБ;

- переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-4".

б). При управлении от КРО в режиме "УКОС":

- установите рукоятку КМ в положение "ТОРМОЗ-3";

- нажмите ПБ. Проверьтевключение тормоза удержания;

- нажмите и удерживайте в течение 3с. кнопку "ПОДЪЁМ";

- переведите рукоятку КМ в положение "ХОД-4".

в). При управлении от КРР:

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании, доложите ДЦХ, нажмите ПБ;

- нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2".

Прошу внимания:

При следовании на резервном управлении не нажимайте кнопку "ПОДЪЁМ".

г). При управлении от КРР в режиме "УКОС":

- нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2";

- через 3-5с. нажмите ПБ.

д). При управлении тяговыми двигателями от КРР, тормозами от КРМ с включённой системой АРС:

- закройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9);

- переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение;

- проверьте показание АЛС. При запрещающем показании, доложите ДЦХ, нажмите ПБ;

- переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение. По манометру ТЦ контролируйте отпуск тормозов. При снижении величины давления сжатого воздуха до 1.5-1.3атм. нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2". После отключения тяговых двигателей откройте разобщительный кран К-11 (кроме ТЧ-9).

е). При управлении тяговыми двигателями от КРР, тормозами от КРМ в режиме "УКОС":

- переведите рукоятку крана управления КРМ в 6-е положение;

- нажмите ПБ, контролируйте зарядку ТМ до 3атм;

- переведите рукоятку крана управления КРМ во 2-е положение. По манометру ТЦ контролируйте отпуск тормозов. При снижении величины давления сжатого воздуха до 1.5-1.3атм. нажмите кнопку резервного пуска "ХОД-2".

28. Разрешается применять ПБ в следующих случаях:

- при выезде (въезде) в электродепо и следовании по парковым путям;

- при движении по соединительным ветвям, на которых рельсовые цепи не кодируются частотами АЛС;

- при проследовании светофора с запрещающим показанием (в соответствии с требованиями ПТЭ);

- при появлении сигнального показания АЛС "0" или "ОЧ";

- при следовании состава по станционным путям оборота к сигнальному знаку "Остановка первого вагона";

- при следовании состава на ночную расстановку к сигнальному знаку "УП" на занятый путь;

- при следовании в режиме "УКОС";

- при следовании в неправильном направлении;

- при движении соединённого поезда (вспомогательного с неисправным);

29. При неисправности основной цепи ИПП, включите источник по резервной цепи.

Порядок включения ИПП по резервной цепи промежуточного вагона:

- в правом шкафу поста управления убедитесь в отключённом положении МПУ, а также в том, чтовыключатель направления движениянаходитсяв нулевом(среднем)положении, не включены лампы "ВПЕРЁД" ("В") и "НАЗАД" ("Н");

- на ПВЗ включите автомат защиты SF-21 "Пульт маневровый" ("Скоростемер");

- на МПУ переведите выключатели "ПИТАНИЕ" и "ДИП" в положение "ВКЛЮЧЕНО" (верхнее), автомат защиты во включённое (правое) положение;

- проверьте включение лампы "ПИТАНИЕ";

- по амперметру проверьте включение ИПП в работу.

Для включения ИПП по резервной цепи на головных вагонах, на ВПУ включите выключатель "ИПП РЕЗЕРВНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ".

30. При неисправности блока БЭПП произведите его отключение.