КАТЕГОРИИ:
АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
|
Особенности экономики отдельных регионов РоссииДля Российской Федерации характерно большое разнообразие в условиях жизни и деятельности населения по федеральным округам. Что касается природно-климатических условий, степени транспортной доступности, наличия природных полезных ископаемых, плотности населения, уровня жизни и душевых доходов. Принятые сокращения: ЦФО – Центральный федеральный округ; СЗФО – Северо-Западный федеральный округ; ЮФО – Южный федеральный округ; ПФО – Приволжский федеральный округ; УФО — Уральский федеральный округ, СФО — Сибирский федеральный округ, ДВФО дальневосточный федеральный округ. Так, размер территории округов имеет порядковое колебание: от 0,5 млн. кв. км в ЮФО и ЦФО до 5-6 млн. кв. км в СФО и ДВФО. Плотность населения колеблется еще более сильно: от 56,5 человека на 1 кв. км до 1 человека на 1 кв. км. Велики различия в инфраструктурном обеспечении производственной деятельности и жизнедеятельности людей. Различны также условия трудовой деятельности и оплаты труда по регионам страны. Эти различия порождают разницу в объеме произведенного ВРП и его структуре. Обращает внимание относительно высокая доля отраслей, производящих услуги в ЦФО (53,9%), а также доля отраслей, производящих здесь деловые услуги (11,8%). Весьма существенны различия в финансовых показателях производственной деятельности в регионах страны. Обращает внимание сравнительно высокая доля отраслей, производящих услуги в ЦФО. Существенны различия в степени участия округов и субъектов Федерации в экспорте современных технологий и способности усвоения новейших технологий мира. Если доля соглашений по экспорту современных технологий из РФ с ЦФО составляет 42,5% (по стоимости предмета соглашения свыше 80%) от уровня по России, то доля ДВФО составляет меньше 1%. Вместе с тем можно отметить факт заключения большого числа соглашений с относительно небольшим объемом стоимости, что характерно для СЭФО и УФО. Степень фактической реализации заключенных соглашений также невысока. В целом по РФ она составляет около 20%. Весьма пестрая картина и по импорту новых технологий, хотя число соглашений и стоимость предмета соглашений распределены более равномерно по федеральным округам страны. Доля Центрального региона - только 34,3% по числу соглашений и 26,1% по стоимостному объему соглашений. Степень реализации соглашений по стоимости импорта новых технологий более благоприятна — свыше 40%. 50 Рассмотрим теперь кратко экономическую ситуацию в каждом из семи федеральных округов. Уральский федеральный округ.В состав УФО включены Удмуртская Республика, Курганская, Свердловская, Челябинская, Тюменская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. УФО охватывает площадь 1,8 млн. кв. км (около 1/10 территории страны), в том числе Удмуртская Республика — 42,1 тыс. кв. км, Курганская область — 71,0, Свердловская — 194,8, Челябинская — 87,9 и Тюменская область (включая Ханты-Мансийский и ЯмалоНенецкий автономные округа) — 1435,2 тыс. кв. км. Приведем краткую характеристику округа по основным экономическим показателям за последние годы (табл. 2.12). Численность населения округа в 2000 г. составляла 12,6 млн. человек (9,8% населения страны). Удельный вес городского населения 84,2%, сельского — 15,8%. Плотность населения — 7 человек на 1 кв. км (в среднем по стране — 8,5 человека). Сеть городских поселений округа включает 114 городов и 174 поселка городского типа. Территория округа отличается весьма разнообразными природными условиями, характерными для приморских регионов Заполярья, тундры, тайги, лесостепной и частично степной зон. Наиболее суровыми природными условиями отличается примерно 25% территории Тюменской области и особенно той ее части, которая расположена в пределах Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов. Значительная часть Ямало- Ненецкого АО находится за Полярным кругом. Сравнительно благоприятные почвенные и климатические условия, характерные для лесостепной и степной территорий Урала и Тюменской области, создают необходимые предпосылки развития аграрно-промышленного потенциала в регионе. Значительны водные и лесные ресурсы региона. Недра региона богаты разнообразными полезными ископаемыми, среди которых нефть, газ, уголь, железные руды, хромиты, медь, бокситы, алмазы, золото, платина, драгоценные и поделочные камни, асбест, графит, тальк, кварциты, сырье для производства разнообразных строительных материалов. Округ имеет сравнительно развитую транспортную сеть, особенно в пределах Среднего и Южного Урала, а также юга Тюменской области. Эксплуатационная длина железных дорог общего пользования 8,6 тыс. км при плотности железнодорожных путей 52,5 км на 10 тыс. кв. км территории; протяженность автомобильных дорог — 34,3 тыс. км, при плотности — 55,9км на 1000 кв. км. Протяженность внутренних судоходных путей (реки Обь, Иртыш и др.)наиболее значительна в Тюменской области (9,8 тыс. км), из них в Ханты-Мансийском округе — 4,8 тыс. и в Ямало-Ненецком — 3,7 тыс. кв. км. В Курганской области внутрирайонные перевозки осуществляются по реке Тобол, в Удмуртской Республике — по реке Каме, на северо-востоке Свердловской области — по реке Тавда. Через водные пути Тюменской области осуществляется связь регионов, тяготеющих к Траиссибирской магистрали, с северными территориями округа и морямиСеверного Ледовитого океана. Удобное географическое положение округа на стыке европейской и восточной частей страны обусловило эффективность его экономических связей со всеми регионами РФ, которые еще более усилятся после развития системы железных дорог транспортного коридора по направлению Урал — Северо-Запад — Север, а также скоростных автомагистралей Запад — Восток. Географическое положение северных территорий Тюменской области, и в частности Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, позволяет осуществлять их транспортное обслуживание морским флотом по Северному морскому пути.
|