Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Способы подачи и крепления буксирного троса.




Читайте также:
  1. B.6.4.1. Способы выделения текста.
  2. V. Способы и методы обеззараживания и/или обезвреживания медицинских отходов классов Б и В
  3. VII.2.2) Способы приобретения права собственности.
  4. XII. Способы оплаты труда
  5. Алгоритм. Свойства алгоритма. Способы описания алгоритма. Примеры.
  6. Амортизация ОС. Способы
  7. Амортизация основных средств. Объекты, не подлежащие амортизации. Способы начисления амортизационных отчислений.
  8. Банковская гарантия и поручительство как способы обеспечения исполнения обязательств.
  9. Безалкогольные напитки: классификация. Соки, нектары, напитки: определение, оценка качества, способы фальсификации. Экспертиза и идентификация. Классификация в ТН ВЭД ТС.
  10. Безопасность жизнедеятельности — это наука, изучающая способы сохранения здоровья и жизни человека в его среде обитания, при любых видах его деятельности.

Приемы подачи буксирного троса в порту зависят от того, мо­гут суда стать борт о борт или не могут. В обоих случаях требу­ется провести некоторые подготовительные работы. На буксиров­щике подготавливают брагу и буксирный трос. На буксируемом судне готовят брагу или отклепывают якорь (якоря) и освобожда­ют якорную цепь для крепления буксирного троса. Если суда могут стать лагом, то после швартовки один конец буксирного троса крепят к якорной цепи или браге, затем трос проводят вдоль борта буксируемого судна так, чтобы он прохо­дил чисто от всех выступающих частей; полезно его в несколь­ких местах прихватить концом из растительного троса. Оставшуюся часть буксирного троса укладывают на корме буксировщика длин­ными шлагами так, чтобы конец, идущий к буксируемому судну мог свободно вытравливаться. Отдельные шлаги следует крепить при помощи схваток к кнехтам. Усилия, затрачиваемые на разрыв этих схваток, будут тормозить вытравливание троса. В качестве более надежного средства против преждевременного вытравлива­ния буксирного троса можно рекомендовать переносные стопоры для тросов. Буксирный трос может быть подан как с буксирующего, так и с буксируемого судна. Если суда не могут стать лагом друг к другу, буксирующее судно становится на якорь впереди буксируе­мого и буксирный трос подают при помощи буксирного катера, ко­торый с буксирующего судна доставит на буксируемое проводник из синтетического троса достаточной прочности для последующей передачи буксирного троса. Буксируемое судно выбирает провод­ник, затем буксирный трос, который крепят одним из указанных ниже способов. Проводник можно подать и другими способам», например с помощью линеметательной установки. Если необходимо начинать буксировку в открытом море, прием подачи буксирного троса выбирают в зависимости от способности буксируемого судна маневрировать. Если буксируемое судно име­ет возможность работать своей машиной, то оно подходит к корме буксирующего судна на такое расстояние, которое позволяет ис­пользовать линеметательные приборы или даже подать бросатель­ный конец. При таком взаимном расположении суда, если возник­нет угроза навала их друг на друга, могут легко разойтись, для чего буксируемому судну нужно только дать ход назад. После по­дачи линя передают проводник из синтетического троса, затем на проводнике подают буксирный трос, который крепят к браге или якорной цепи. Если буксируемое судно не может двигаться, то бук­сирный трос подают с буксирующего судна. Операция подачи буксира занимает длительное время, поэтому прежде всего надо выяснить, какое судно дрейфует по ветру быст­рее: буксирующее или буксируемое. Для этой цели буксировщик подходит к корме буксируемого судна, ложится в створ его мачт, стопорит машины, и с него некоторое время ведется наблюдение за взаимным дрейфом. При подаче буксирного троса далеко в море проводник пере­дают со шлюпки при помощи поплавка или линеметателыюго при­бора. Если подача ведется со шлюпки, то ее спускают с большей частью уложенного проводника. Если невозможно спустить шлюп­ку, проводник можно подать при помощи какого-либо поплавка, который буксирует на длинном лине буксирующее судно. В качест­ве такого поплавка могут быть использованы анкерок, спасатель­ный круг, спасательный нагрудник или какой-либо плавучий предмет. На транспортных судах выбор способа крепления буксирных канатов (тросов) определяется в зависимости от размеров и осо­бенностей устройства судов, наличия средств для крепления бук­сирных тросов, а при вынужденных буксировках — еще и от погод­ных условий. Во всех случаях должно быть обеспечено надежное крепление тросов и предусмотрена возможность изменения длины буксирного троса и его немедленной отдачи. На буксирующем судне буксирный трос может быть закреплен за кнехты или за брагу, обнесенную вокруг прочных судовых кон­струкций на корме. На буксируемом судне, если оно буксируется носом вперед, буксирный трос может быть соединен с якорной цепью или непосредственно с якорем либо закреплен за бра­гу или за кнехты. Рассмотрим некоторые спо­собы крепления буксирных тросов, используемые в морской практике при случайных (вынужденных) буксировках транспортных судов. Самым простым способом крепления буксирного троса на небольшом буксирующем суд­не является его крепление не­посредственно на кнехтах. Буксирный трос прово­дят через швартовный клюз или киповую планку и кладут 1—2 шлага на ближайший по длине судна кнехт, затем крепят его на следующем кнехте. Если кнехтов на борту более двух и они расположены в ряд по длине, то на нервом кладут один шлаг, на втором два и окончательно крепят буксирный трос на третьем. Таким способом крепления на­грузка от буксира распределяется на несколько точек. На корме буксирующего судна обычно нет таких устройств, как брашпиль и якорные цепи. В этой части судна крепление бук­сирного троса значительно сложнее, чем на баке, поэтому заранее готовят для крепления буксира брагу. Брагу крепят большей частью за прочные конструктивные элементы верхних сооружений» за рубку, комингс люка и даже за надстройку. Описанным способом удобно крепить буксирный трос на ровнопалубных судах, проводя брагу вокруг комингса кормового трю­ма. На кнехт следует накладывать такое число шлагов браги, ко­торое допускается его нагрузкой. Оставшаяся часть тягового уси­лия должна быть передана на комингс грузового люка пли на другие прочностные конструкции, расположенные на палубе судна. Трос браги следует брать такой же прочности, как и буксирный, или делать его из нескольких шлагов. Самым простым способом крепления буксира на буксируемом судне является крепление буксирного троса к двум или одной якор­ным цепям. Такой способ крепления имеет положитель­ные стороны: цепи перетираются не так быстро, как тросы всех ви­дов. Кроме того, крепление за якорные цепи позволяет регулиро­вать длину буксирной линии в довольно широких пределах.





 

 


Дата добавления: 2015-01-19; просмотров: 22; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты