Общее устройство и принцип работы кранов.

Классификация. По конструктивному выполнению краны бывают: с поворотной (рис. 1, а, б) и неповоротной (рис. 1, е) башнями.

В дальнейшем вместо термина строительный башенный кран применяется термин кран или башенный кран.

У кранов с поворотной башней и подъемной или балочной стрелой (КБ-100, КБ403, КБ-504, см. рис. 1) опорно-поворотное устройство размещено внизу, непосредственно на опорной части крана ипи на портале. К поворотной части относятся, как правило: поворотная платформа с размещенными на ней грузовой Ю и стреловой 9 лебедками, механизмом поворота и плитами противовеса, башня (с оголовком и распоркой) и стрелой.

У кранов с шарнирно сочлененной стрелой (БК-ЮООА, см. рис. 1,6) к поворотной части относятся: башня с оголовком, стрела, гусек и противовесная консоль с установленными на ней механизмами и противовесом.

У кранов с неповоротной башней (КБ-674, КБ-573, см. рис. 1, в) опорно-поворотное устройство размещено на верху башни. К поворотной части крана относятся стрела, поворотный оголовок и противовесная консоль с размещенными на ней механизмами и противовесом, уравновешивающим кран при работе.

По типу стрел краны бывают: с балочной (рис. 1, в), подъемной и шарнирно сочлененной (см. рис. 1,6) стрелами. У кранов с балочной стрелой (КБ403А, КБ-504, КБ-674А) вылет изменяется перемещением грузовой тележки с подвешенным к ней грузом по направляющим балкам неподвижно закрепленной стрелы. У кранов с подъемной стрелой (КБ-100, КБ401) вылет (подъем) изменяется поворотом стрелы относительно опорного шарнира. Груз при этом постоянно подвешен к головным блокам стрелы. У кранов с шарнирно сочлененной стрелой (КБ402, БК-ШОО) стрела состоит из двух шарнирно сочлененных частей: основной и головной (гуська) 21. Вылет изменяется подъемом всей шарнирно сочлененной стрелы или сочетанием подъема всей стрелы с последующим перемещением грузовой тележки по балкам головной секции стрелы. В первом случае крюковая подвеска может быть в одном месте — на конце стрелы (краны КБ402) либо в двух местах: на основной стреле и на гуське (кран БК-1000А).

По возможности перемещения краны делятся на передвижные, стационарные, самоподъемные.

К передвижным относятся краны, оборудованные ходовым устройством и передвигающиеся по рабочей площадке в процессе зксплуатации.

Рис. 1. Конструктивные типы кранов:
а — с поворотной башней и подьемной стрелой, б -то же, с шарнирно сочлененной стрелой, в -с неповоротной башней и балочной стрелой; 1, 22 — подвески, — стрела, 3 — оголовок, 4 — кабина, 5 — распорка, 6 — башня, 7-канаты, 8 — противовес, 9, 10, 19, 20 — лебедки, 11 — механизм поворота, 12 — платформа, 13 — опорно-поворотное устройство, 14 — балласт, 15 — рома, 16, 17 — тележки, 18 — консоль, 21 — гусек

К стационарным (рис. 2, б, V, VI) относятся краны, закрепленные на фундаменте. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости краны дополнительно крепят к возводимому сооружению, и в этом случае они называются приставными.

К самоподъемным (рис. 2, в) относятся краны, устанавливаемые на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх с помощью собственных механизмов по мере сооружения здания.

Стационарные, универсальные и самоподъемные краны имеют неповоротную башню.

По типу ходового устройства краны бывают рельсовые (рис. 3, я) и безрельсовые — автомобильные (рис. 3,6), пневмоколесные (рис. 3, в), гусеничные (рис. 3, г), на спецшасси и др. К рельсовым относятся краны, установленные на рельсовом ходовом устройстве. Это наиболее распространенные краны. Автомобильные краны смонтированы на шасси автомобиля, пневмоколесные на пневмоколесном шасси, гусеничные-на гусеничных тележках.

Рис. 2. Виды кранов по возможности перемещения:
а — передвижные, б — стационарные, в — самоподъемныи

Рис. 3. Типы ходового устройства:
а — рельсовое, б -автомобильное, в — пневмоколесное, г. — гусеничное

В зависимости от типа и назначения грузоподъемные краны имеют различную конструкцию. В общем виде современный мосто­вой кран состоит из моста с механизмом передвижения крана, грузовой тележки (тельфера) с механизмами подъема груза и пе­редвижения тележки, электрооборудования, унифицированной ка­бины управления, люльки для обслуживания цеховых троллеев, захватных приспособлений и тары для транспортирования грузов. В комплект крана входит также эксплуатационная документация.

В соответствии с требованиями ГОСТ 2.101—68 «Виды изде­лий», входящего в ЕСКД (Единая система конструкторской доку­ментации), любое изделие отечественной промышленности, в том числе кран, состоит из деталей и сборочных единиц.

Под деталью понимают изделие, изготовленное из однород­ного материала без применения сборочных операций, например вал, зубчатое колесо, литой корпус редуктора, болт и др. Сбороч­ная единица — изделие, составные части которого подлежат соединению между собой с помощью сборочных операций; свинчи­вание, сочленение, сварка, пайка, клепка, опрессовка, склеивание и др. Например, редуктор (в сборе), сварной корпус редуктора, мост крана, кран.

В то же время в инженерной практике и технической литера­туре сохранены не включенные в ГОСТ термины — «узел» и «агре­гат», например, узловая сборка, агрегатный метод ремонта. Поэто­му для ясности изложения -и облегчения усвоения материала в пособии принята следующая терминология: узел — сборочная еди­ница, собираемая отдельно от других и способная выполнять оп­ределенную функцию в изделии только совместно с другими сбо­рочными единицами. Например, вал в сборе с зубчатыми колесами и подшипниками; агрегат — сборочная единица, собираемая также отдельно, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости и способная самостоятельно выполнять определенную функцию в изделии. Например, электродвигатель, редуктор, тормоз, муфта (в сборе) и др.; кран (машина) —сборочная единица (изделие), спо­собная самостоятельно выполнять определенную работу.

Основной несущей конструкцией, на которой размещены все механизмы крана, является мост. Мост крана через ходовые колеса опирается на крановый путь, а посредством меха­низма передвижения передвигается вдоль пролета цеха. Механизм передвижения крана установлен на его мосту.

Вдоль моста крана по подтележечным рельсам передвигается грузовая крановая тележка с механизмами передвижения тележки и подъема груза. Механизм передвижения тележки по конструкции аналогичен механизму передвижения крана, а механизм подъема груза, кроме двигателя, редуктора, тормоза и соединительных муфт, имеет барабан лебедки с закрепленными на нем концами каната. Канат запасован в полиспаст, подвижный блок которого имеет крюковую обойму. При вращении барабана лебедки и на­вивании на него каната происходит подъем груза. Передвижение моста крана вдоль пролета и тележки по мосту кран-а (поперек пролета) позволяет обслуживать практически всю площадь цеха.

Рассматриваемые конструкции передвижных грузоподъемных кранов являются достаточно сложными машинами, вопросы изго­товления, монтажа, эксплуатации и ремонта которых регламенти­рованы различными нормативными документами.

В соответствии с требованиями Правил все грузоподъ­емные машины с электрическим приводом должны быть оборудо­ваны следующими приборами и устройствами безопасности: ограни­читель высоты подъема крюковой подвески, ограничитель грузо­подъемности, ограничители передвижения моста и тележки крана, контакты блокировки дверей кабины и люка настила моста, ава­рийный выключатель, крановая защитная панель, звуковой сигналь­ный прибор и анемометры, устанавливаемые на кранах, эксплуа­тируемых на открытом воздухе.