Обыкновенного стрелочного перевода

Величина прямой вставки d (мм), обеспечивающей прямолинейное движение

железнодорожного экипажа до входа его в горло крестовины, определяется по формуле

,

где S – ширина колеи, мм.

Практическая длина стрелочного перевода (расстояние от переднего стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины) определяется из выражения, мм

.

Основными осевыми размерами стрелочного перевода, необходимыми для разбивки на местности, являются (рисунок 4.5):

– расстояние от начала остряка до центра стрелочного перевода Ц, мм;

– расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра

крестовины, мм;

a – расстояние от начала рамных рельсов до центра стрелочного перевода, мм;

b – расстояние от центра стрелочного перевода до хвостовой части крестовины, мм.

Указанные осевые размеры стрелочного перевода определяются с использованием следующих формул:

;

;

;

.

Предельный столбик располагается там, где расстояние между осями смежных путей равно 4100 мм. Следовательно, расстояние от оси прямого пути до предельного столбика = 2050 мм.

Расстояния, определяющие положение предельного столбика устанавливаются по формуле

.

Согласно моему варианту,

S=1520мм

R= =1147655мм

Величина прямой вставки, обеспечивающей прямолинейное движение

железнодорожного экипажа до входа его в горло крестовины

Теоретическая длина стрелочного перевода − расстояние от острия остряка до математического центра крестовины

Практическая длина стрелочного перевода (расстояние от переднего стыка рамного рельса до хвостового стыка крестовины)

Расстояние от центра стрелочного перевода до математического центра

крестовины

Расстояние от начала остряка до центра стрелочного перевода Ц

Расстояние от начала рамных рельсов до центра стрелочного перевода

Расстояние от центра стрелочного перевода до хвостовой части крестовины

Расстояние до предельного столбика

.