1 Вопрос Характеристика системы электропитания станции Р-409МА.
Общие сведения.Электропитание станции осуществляется от источника переменного тока напряжением 220 В ±5% частотой-50 Гц ±4%. Основными источниками электроэнергии являются два бензоэлектрических агрегата АБ-2-0/230 М1. Станция может быть подключена к внешней сети напряжением 220 В и частотой 50 Гц. При изменении напряжения сети в пределах 220 В напряжение питания аппаратуры поддерживается с точностью 220 В ±5% вручную с помощью переключателя на блоке распределения питания Б13. Резервным источником электропитания является генератор ГАБ-4-0/230 электроустановки переменного тока, работающий только на стоянке.
Все первичные источники электропитания подключены к блоку Б13, на котором переключателем осуществляется выбор рабочего источника и распределение энергии по потребителям. Напряжение с агрегатов поступает по кабелям к блоку Б29 и далее по на блок Б13. Внешняя сеть с напряжением 220 В и частотой 50 Гц через разъем блока ввода кузова, расположенный снаружи на задней стенке кузова, поступает на щит автоматической защиты, затем по кабелю через блок Б29, на блок Б13. Напряжение от генератора поступает на блок Б13 по кабелю через регулятор напряжения электроустановки переменного тока. С блока Б 13 отрегулированное напряжение 220 В ±5% по кабелям поступает на стойки приемопередатчиков, не регулированное напряжение от электроустановки переменного тока или от второго агрегата - на калорифер. Со стоек напряжение 220 В ±5% по кабелям поступает на блоки коммутации режимов и далее на аппаратуру ТТ-ЗОЗ-ОБ. С блока Б13 напряжение 12 В поступает для освещения в ночное время блока Б23. Напряжение 220 В по кабелю поступает на телефонный аппарат АТГС-ГТ, ТТ-321. По .кабелю напряжение 12 В поступает на БКК. На вентиляторы БЗО и стабилизаторы макальных цепей Б12 напряжение 220 В ±5% поступает со стоек приемопередатчиков.
Все отдельные блоки, шкафы и упаковки аппаратуры заземляются с помощью отводов от общей шины заземления, которая с наружной стороны кузова имеет зажимы подключения заземлений на блок Б23 и на передней стенке кузова. С блока Б29 напряжение 220 В поступает на вентилятор агрегатного отделения.
Блок ввода и вывода, расположенный на задней стенке кузова (справа от двери), входит в состав кузова ' и предназначен для подключения электрооборудования к внешнему источнику питания. На изоляционной панели блока имеется разъем типа ТТВК 5x2 для подключения электропитающего кабеля.
Щит автоматической защиты входит в состав аппаратуры кузова и предназначен для защиты потребителей от перегрузок и коротких замыканий, питания осветительной сети переменным током 12 В и автоматического отключения потребителей при возникновении опасных для обслуживающего персонала режимов, т. е. когда между кузовом и «землей» появляется напряжение, превышающее 24 В. Щит установлен на правой панели кузова в агрегатном отделении. С него напряжение питания поступает на устройства отопления, освещения и вентиляции кузова.
Блок распределения питания (Б13)предназначен для подключения первичных источников питания (внешняя сеть, агрегат I, агрегат II, отбор мощности) к аппаратуре станции, установки напряжения питания с точностью 220 В ±5%, включения паяльника и переносной лампы (12 В), подключения измерительных приборов (220 В, 50 Гц) и калорифера.
Стабилизатор накальных цепей (Б12),предназначенный для стабилизации напряжения накальных цепей ламп приемника и передатчика, питается от сети однофазного переменного тока частотой (50±2) Гц и напряжением 220 В ±5%. При изменении напряжения сети в указанных пределах стабилизатор обеспечивает стабильность выходного напряжения не хуже 220 В ±2% по эффективному значению.
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
Номинальная мощность, кВт
| 2,0
| Род тока переменный однофазный Номинальное напряжение, в
|
| Коэффициент мощности (при индуктивной нагрузке)
| 1,0—0,8
| Номинальная частота, Гц
|
| Топливо двигателя
| бензин А-76
| Расход топлива при номинальной нагрузке, кг/час
| не более 1,5
| Время работы без дополнительной заправки топливом, час.
| не менее 4
| Время непрерывной работы, час
| 24ч
| Гарантийный срок работы агрегата, час:
|
| электрической части
|
| бензинового двигателя
|
| Габаритные размеры, мм:
|
| длина
|
| ширина
|
| высота
|
| Вес агрегата (без топлива, запасных частей и приспособлений), кг:
| с кожухом
| не более 195
| без кожуха и поддона
|
| При любой нагрузке от холостого хода до номинальной' с коэффициентом мощности от 0,8 до 1,0 выходное напряжение агрегата может быть установлено в пределах от 230 до 218 в.
При изменении нагрузки от холостого хода до номинальной и коэффициенте мощности в пределах от 0,8 до 1,0 выходное напряжение агрегата поддерживается постоянным с точностью ± 4 %.
Разность между наибольшим и наименьшим значениями установившейся частоты выходного напряжения агрегата при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной не превышает 2 Г г/, при этом частота выходного напряжения при номинальной нагрузке должна быть установлена в предела,.. 49,5— 50,5 Гц.
Установка требуемой частоты выходного напряжения производится вручную регулятором оборотов двигателя.
Агрегат предназначен для работы при температуре окружающего воздуха от +50 до —50° С и высоте над уровнем моря
до 1000 л*. Работа агрегата на высоте 1000 м над уровнем моря гарантируется при номинальной нагрузке и температуре окружающего воздуха до +35° С.
Агрегат допускает перегрузку на 10% от номинальной мощности в течение 1 часапри температуре окружающего воздуха не выше +35° С. Продолжительность перегрузки в общей сложности не должна превышать 100 час за период гарантийного срока двигателя. Перегрев элементов агрегата и снижение частоты выходного напряжения при перегрузках не оговариваются. |