Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника



Автозаправочные станции.




Читайте также:
  1. Билет №15 1. Документы, регламентирующие работу станции.
  2. Билет №3 1.Путевое развитие станции. Парки и их значение. Классификация станционных путей. Принцип нумерации путей и стрелок.
  3. Билет №4 1.Технологический процесс работы станции.
  4. Вопрос о движущейся субстанции.
  5. Выбор типа и количества компрессоров компрессорной станции.
  6. Выбор типа и количества компрессоров компрессорной станции.
  7. Изменение параметров станции.
  8. Лесные полосы, мелиоративные станции.
  9. Определения суда первой инстанции. Виды определений. Законная сила судебных определений. Частные определения судов общей юрисдикции.

Автозаправочные станции (АЗС) представляют собой комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площади, назначение которого – заправка жидким топливом, маслами, смазками, водой и воздухом автотранспортных средств, продажа масел и смазок, расфасованных в мелкую тару, запасных частей к автомобилям и оказание услуг по техническому обслуживанию.

АЗС можно классифицировать:

1. по месту размещения – городские, дорожные, сельские и гаражные;

2. по конструкции – контейнерные, стационарные, передвижные;

3. по функциональному назначению – для заправки государственного и
общественного автотранспорта, для заправки личных автомобилей и
частных фирм.

При проектировании АЗС целесообразно использовать принцип унификации, распространяя применение одних и тех же конструктивных элементов одновременно на обе группы объектов АЗС - на сооружения и оборудование. Использование типовых АЗС также может дать существенный экономических эффект. Рабочая документация в таких случаях привязывается к участкам строительства АЗС.

Привязка осуществляется в следующем порядке:

1. Определение отметок зданий и сооружений и привязка их к топографической основе;

2. Уточнение размеров, глубин заложения фундаментов с учетом гидрогеологических условий;

3. Разработка узлов трубопроводных коммуникаций, проведение гидравлических расчетов и т.д.;

4. Уточнение числа заправочных колонок и резервуарного оборудования;

5. Проверка возможности работоспособности АЗС с использование нового и перспективного оборудования.

 

Характеристики АЗС

По мобильности АЗС можно подразделить наконтейнерные,передвижные, стационарные.

Контейнерные АЗС сравнительно недавно получили распространение. Они применяются главным образом для заправки личного автотранспорта в весенне-летний период, а также для заправки автотранспорта в небольших населенных пунктах и ведомственного транспорта.

Передвижные автозаправочные станции (ПАЗС) – мобильное средство заправки автотранспорта нефтепродуктами, которые используются главным образом для заправки автотранспорта в местах его стоянки (гаражах), временного сосредоточения, на автодорогах, а также как оперативный резерв автозаправочных комплексов при остановке на ремонт или временной перегрузке отдельных стационарных АЗС.



Стационарные АЗС - долговременные, капитальные сооружения повышенной пожаро-взрывоопасности. Их размещение, строительство и эксплуатация строго регламентируются государственными стандартами и строительными нормами. Стационарные АЗС предназначены для заправки всех видов автотранспорта (в зависимости от ассортимента нефтепродуктов).

Основными показателями, характеризующими АЗС, являются: число заправок в сутки и количество реализуемых нефтепродуктов.

Схемы генеральных планов АЗС должны учитывать следующие основные технологические требования:

1. возможность заправки топливом автотранспортных средств с левосторонним, правосторонним и двусторонним расположением топливных баков;

2. независимый подъезд автотранспортных средств к заправочным колонкам;

3. минимальную протяженность коммуникаций топлива;

4. оптимальные радиусы поворота для автотранспорта;

5. достаточную зону для машин, ожидающих заправку;

6. возможность визуального контроля мест заправки из здания АЗС оператором.

Для строительства АЗС должен быть отведен участок с учетом существующей застройки и генерального плана реконструкции данного района. Размеры участка определяются пропускной способностью АЗС, условиями ее работы, типами заправляемых машин, а также расположением въезда и выезда с территории АЗС на основную дорогу.



Основными исходными данными для проектирования АЗС являются:

1. акт выбора земельного участка с обязательной подписью заказчика, управления пожарной охраны, владельца земли;

2. акт об отводе участка с привязкой его к дороге с указанием линий застройки и отметок;

3. ситуационный план расположения участка в масштабе 1:5000;

4. топографические материалы с инженерными сетями в масштабе 1:1000 и геологические данные по участку;

5. заключение санитарно-эпидемиологической станции по участку с указанием минимальной санитарно-защитной зоны.

Для получения большего экономического эффекта использования АЗС в некоторых районах типовой проект АЗС дополняют элементом приема нефтепродуктов с железной дороги, а иногда еще и элементом раздачи топлива непосредственно в автоцистерны и топливозаправщики. Такая форма снабжения нефтепродуктами обеспечивает залив автоцистерн при централизованной поставке нефтепродуктов в автохозяйства. Это необходимо там, где нефтебаза удалена на большое расстояние от автохозяйства, а АЗС находится поблизости. Таким образом, сводятся до минимума порожние пробеги автомобильного транспорта до АЗС и порожние пробеги автоцистерны.

Для хранения нефтепродуктов на АЗС используются подземные (засыпные) горизонтальные и вертикальные металлические резервуары. Резервуары оснащаются устройствами и приборами, обеспечивающими их безопасную и эффективную эксплуатацию.



Резервуары для хранения нефтепродуктов на АЗС отвечают следующим требованиям:

1. плотность хранимого продукта, не более 1 т/м3;

2. внутреннее давление (избыточное), не более 0,07 МПа;

3. вакуум, не более 0,001 МПа;

4. максимальное допустимое заглубление 1,2 м;

5. допускаемые геометрические отклонения резервуара, мм: по длине (высоте) ±10; по длине окружности цилиндра ±20; образующей прямой линии, не более 1/150 .

Герметичность резервуаров проверяется избыточным давлением воздуха равным 0,025 МПа или гидравлическим давлением, превышающим рабочее в 1,25 раза в течение 3 мин.

Резервуары АЗС оснащаются следующими устройствами:

1. сливным (для приёма нефтепродуктов из автоцистерн);

2. всасывающим (для подачи нефтепродуктов из резервуаров заправляющим колонкам);

3. замерным (для измерения уровня жидкости в резервуарах);

4. дыхательным (для сообщения резервуара с атмосферой).

 

 


Дата добавления: 2015-04-18; просмотров: 44; Нарушение авторских прав







lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2021 год. (0.009 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты