Фактический расход СМА при содержании отдельных объектов

* 1 фунт = 0,40951241 кг; 1 миля сухопутная = 1,609 км.

При перемешивании со снегом СМА не дает возможности снежным частицам прилипать друг к другу или к покрытию. Он не образует растекающегося рассола подобно соли (NaCl), а сохраняет снег более легким и более сухим, улучшающим сцепление. СМА, нанесенный на покрытие до снегопада, предупреждает образование уплотненного снега и сцепление льда с дорожным покрытием, так что снег и лед могут счищаться гораздо легче с покрытия снегоочистителем, дорожной щеткой или лопатой.

Так как СМА не образует текучего рассола, он не стекает с покрытия подобно другим противогололедным средствам, следовательно, во время снегопада и между снегопадами требуется меньший расход СМА.

СМА вызывает низкую коррозию металлических элементов мостов, ограждений, дорожных знаков и других конструкций. Обычно считается, что СМА показывает почти такую же агрессивность, как водопроводная вода, поэтому его часто используют как эталон коррозионности, по которому оценивают другие противогололедные средства. Многолетнее использование СМА во всем мире, сочетавшееся с лабораторными испытаниями в течение 1980-х и 1990-х годов, финансировавшимися Федеральной дорожной администрацией США (FHWA), Департаментом транспорта Великобритании и другими независимыми организациями, позволило сделать вывод: СМА является доказанным низкокоррозионным противогололедным средством по отношению к стали, особенно к алюминиевым сплавам (рис. 4, 5).

Образцы реагентов

Рис. 4. Коррозия стали (испытание проводилось при знакопеременном погружении):