Литой асфальт. Сравнительная характеристика с горячим асфальтобетоном.

Литой асфальт - это смесь песка, гравия и молотого известняка с таким количеством природного и нефтяного битума, которое обеспечивало бы достаточную для разглаживания ее вручную подвижность массы в горячем состоянии. Литой асфальт относится к асфальтобетонным смесям. Литой асфальт не обязательно укатывать катками, его консистенция при укладке такова, что он ложится плотным литым слоем, не нуждаясь в дополнительном уплотнении. Литой асфальт отличается водостойкостью,поэтому его можно укладывать даже вовремя дождя. Для того, чтобы литой асфальт сохранил свои функциональныесвойства нужно соблюдать технологию.

Температура литого асфальта во время укладки может варьироваться впределах +200-250 градусов, а важным составным элементом смеси является специальная мастика, в которую входит большая доля минерального порошка.

Доставка литого асфальта осуществляется специальным транспортом кохером, с обогревом и мешалками. Максимальная толщина литого асфальта не должна превышать 25-30мм.При большей толщине асфальт наносится в несколько слоев. Литой асфальт, как и другие виды асфальта, можно использовать не только в дорожном строительстве, но и в таких видах работ, как устройство кровли, покрытие мостов, отделка помещений и т.д. Стоимость литого асфальта на порядок выше стоимости обычного асфальта, однако, как говорится, цель оправдывает средства, и наилучшая устойчивость, длительный срок эксплуатации вполне оправдывают расходы на использование такого вида асфальта.

Для придания шероховатости поверхности покрытия из литого асфальта на него непосредственно после укладки рассыпают и прикатывают мелкий черный щебень.

Особенностями литых асфальтобетонных смесей, отличающих их от традиционных асфальтобетонных смесей являются:

- повышенное содержание минерального порошка и битумного вяжущего;

- большая вязкость битумного вяжущего;

- более высокие температуры приготовления и укладки (220-250 0С).

Преимущества:

- отсутствие необходимости уплотнения укладываемого слоя;

- повышенные коррозионная устойчивость, водонепроницаемость и износостойкость;

- повышенная деформативность, способствующая поглощению напряжений, вызванных подвижками нижележащей конструкции, как это происходит на настилах мостов, и особенно на металлических настилах;

- повышенное сцепление со смежными ниже- или вышележащими слоями.

Недостатки :

- повышенная стоимость;

- пониженная сдвигоустойчивость при высоких температурах;

- при укладке в верхний слой покрытия могут возникнуть проблемы со сцеплением колеса с дорогой;

- необходимость применения специальной техники для перевозки и укладки;

- возможность образования пузырей, приводящего к вздутиям покрытия, при устройстве на цементобетонном основании, что связано со скоплением водяных паров под паронепроницаемым литым асфальтобетоном;

- образованию трещин, что связано с большим количеством битума (обуславливающего более высокий коэффициент объемного температурного расширения асфальтобетона), его большей вязкостью и большей степенью структурирования битумного вяжущего минеральным порошком.