Транспортные аварии (катастрофы) – автомобильного, авиационного, железнодорожного, морского и речного транспорта.

Транспортный комплекс Украины включает объединения предприятий, организаций и учреждений:

- автомобильного транспорта;

- авиационного транспорта;

- железнодорожного транспорта;

- морского и речного транспорта;

- дорожного хозяйства;

- городского электротранспорта;

- трубопроводы общего использования.

Транспортом общего использования ежегодно на Украине перевозится более 3 млн. пассажиров и более 900 млн. тонн грузов в т.ч. большое количество опасных - 60% грузовых перевозок приходится на железнодорожный транспорт; - 26% грузовых перевозок приходится на автомобильный; - 14% грузовых перевозок приходится на речной и морской транспорт.

Большой опасностью для жизни и здоровья людей является перевозка (до 15% от общего объема перевозок взрывоопасных, химических, радиоактивных, легковоспламеняющихся и других веществ).

Угроза возникновения аварий на транспорте возрастает в связи:

- с быстрым обновлениям основных фондов всех видов транспорта;

- с высоким уровнем (50% и более) износа транспортных средств;

- с использованием транспортных средств, которые подлежат списанию.

Аварии на транспортных магистралях, узлах и развязках с разгерметизацией специальных цистерн и контейнеров с выбросом в атмосферу ОХВ (СДЯВ), разливом агрессивных жидкостей и нефтепродуктов с последующим их возгоранием, пропажей или воровством радиоактивных средств и приборов.

Перевозка ОХВ (СДЯВ), агрессивных жидкостей, нефтепродуктов и радиационно опасных грузов, осуществляются железнодорожным, автомобильным и водным путем, которые проходят через территорию области. Наибольшую опасность могут привести аварии (катастрофы) на железнодорожных станциях городов Днепропетровск, Кривой-Рог, Днепродзержинск, Павлоград, а также на подъездных путях к ним.

Чрезвычайные ситуации (аварии, катастрофы) на железнодорожном

транспорте

Эксплуатационная длина железнодорожных путей, общего использования на Украине составляет более 22,3 тыс. км., что является четвертым показателем в Европе (без России), после Германии, Франции и Польши. Плотность колейных путей равна 0,037 км на 1км² площади, для сравнения: в Великобритании 0,078, в Польше 0,074, Франции 0,060.

Общая эксплуатационная длина электрических железнодорожных путей составляет 9,2 тыс.км, двухколейных и многоколейных участков - 7,3 тыс.км.

Парк поездов Украинской железной дороги долгое время не обновлялся, вследствие чего половина электровозов и дизель - поездов отработала свой ресурс.

Так, до 80% пассажирских вагонов эксплуатируются по 20 и более лет. Дефицит пассажирских вагонов составляет приблизительно 1000 единиц, списанию подлежит 1300 вагонов из общего количества в 8500 единиц. Потребность в новых пассажирских вагонах составляет по 400 единиц ежегодно, а потребность в дизельных и электропоездах - 400 единиц.

На границах Украины расположено 55 железнодорожных переходов с заграничными странами. В структуре путевого хозяйства железнодорожных путей Украины относятся 109дистанций путей, 38 дорожных машинных станций, 3 пути сваривательных тяготений, 24 дистанции защитных лесополос, 6 заводов по выпуску ж/д шпал. Численность работников путевого хозяйства составляет 72,7 тыс.чел в том числе 53,6 тыс. заняты эксплуатационной деятельности.

Значительную опасность для транспортных средств и пешеходов представляют собой железнодорожные переезды. На пересечении ж/д, автомобильных и других путей расположено 6,4 тыс. переездов и около 20 тыс. единиц искусственных сооружений. Остаются не обеспеченной автоматикой 1968 переездов, а 668 (10%) не освещено. Очевидны дефекты у 10,1 тыс. (13%) специальных переводов (332 комплекта - на главных путях).

Продолжается эксплуатация более 5 млн. единиц дефективных деревянных шпал, из которых 2,1 млн. находятся на главных станционных колеях и требуют быстрейшей замены.

Ж/д мосты имеют 1100 (8,5%) дефектных продольных сооружений и более 15 тыс. км (27%), дефектного мостового полотна на деревянных брусах.

В общем, более 2 тыс. км (7%) путей имеют неудовлетворительное состояние.

Низкий уровень технического состояния путей, стрелочных переездов, земляного полотна и искусственных сооружениях, привели к введению ограниченной скорости (до 40-60 км/час) на 3 тыс.км главных путей, а на 357 км скорость ограничена до 15-20 км/час.

Среди объектов Украинской железной дороги учитываются потенциально опасные объекты, которые подлежат паспортизации, среди них: туннели, мосты, сортировочные станции, на которых производится обработка опасных грузов, значительную опасность представляют поезда.

Особо опасные аварии на железнодорожном транспорте происходят в связи с: густой сетью железных дорог; большой плотностью населенных пунктов Украины.

При перевозках на железной дороге радиоактивных, отравляющих и сильно действующих веществ и возникновении аварийных ситуаций это может привести радиоактивному заражению окружающей среды и опасному облучению людей, сельскохозяйственных животных, а при проникновении опасных химических веществ в окружающую среду - к химическому заражению воздуха, грунта, воды и острого отравления населения и сельскохозяйственных животных. Очень опасная остановка может сложиться при аварии на территории железнодорожных станций, где расположен населенный пункт с высокой плотностью населения, сосредоточением большого количества вагонов с разнообразными грузами и людьми.

Причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются:

- неисправности в средствах сигнализации, централизации и блокирования;

- неисправности колеи и подвижного состава;

- ошибки диспетчеров;

- халатность и неподготовленность машинистов;

- столкновение, схождение подвижного состава и колеи;

- наезды на перегоны, переезды;

- пожары и взрывы в вагонах;

- размывы железнодорожной колеи;

- затопление, осыпи, оползни и обвалы.

При возникновении аварий (катастроф) на железнодорожном

транспорте

а) столкновение, сход с рельсов и перевертывание пассажирских поездов. Наиболее вероятными местами столкновения, схода с рельс и перевертывания пассажирских поездов могут быть железнодорожные станции Днепропетровск, Кривой Рог, Павлоград, подъездные пути к ним, перегоны между этими станциями.

В случае столкновения, схода с рельс пассажирских поездов возможны: -людские потери от 50 до 100 чел.; - раненых от 300 до 500 чел.; поврежденных ж/д рельсов от 200 до 1000 м.; - вследствие этого, движение поездов на отдельных перегонах, может быть приостановлено от 2 часов до 3 суток.

б) аварии (катастрофы) при транспортировании ОХВ(СДЯВ). Железной дорогой можно транспортировать одновременно 1-2 цистерны с сжиженным хлором или аммиаком (по 27 тонн каждая), а также до цистерны с аммиачной водой.

В случае сходу с рельсов, столкновения или перевертывания поезда, который двигается, с дальнейшей разгерметизацией цистерн с выбросом в атмосферу ОХВ (СДЯВ) глубина распространения облака зараженного воздуха при благоприятных метеоусловиях может составить при разгерметизации цистерн с хлором - 10 км, а с аммиаком - 8,2 км.

Среди населения количество потерпевших при выбросе хлора может составить до 166 тыс.чел., аммиака - 6,1 тыс.чел., в том числе со смертельным исходом 42,1 тыс.чел. и 1,6 тыс.чел. соответственно. Последствия тяжелой и средней степени отравления могут составить - 123,9 тыс.чел., и 14,5 тыс.чел.

В случае катастрофы с перевертыванием и разгерметизацией цистерн с аммиачной водой, поражения населения, которое проживает вблизи аварии, не будет.

в) аварии (катастрофы) при транспортировании агрессивных жидкостей. На территории области осуществляется перевозка агрессивных жидкостей (специального топлива, кислот, щелочей и других продуктов и нефтепродуктов органического синтеза).

Железной дорогой могут транспортироваться 1-2 цистерны с агрессивными жидкостями. При столкновении или сходе с рельс и перевертывании движущегося состава с разгерметизированием цистерн, площадь поражения может составить до 0,01км². Наиболее вероятными местами аварий (катастроф) с разливом агрессивных жидкостей могут быть железнодорожные станции Днепропетровск, Кривой Рог.

г) аварии (катастрофы) при транспортировании нефтепродуктов. Железной дорогой, возможно, транспортируется одновременно до 10-15 цистерн с нефтепродуктами (по 50-60 тонн в каждой).

В случае столкновения и перевертывания состава с разгерметизацией цистерн и с последующим загрязнением нефтепродуктами местности в районе столкновения возможно возникновение большого количества пожаров на площади до 1,0-0,15 км².

д) аварии (катастрофы) при транспортировании радиоактивно-опасных грузов. На территории области осуществляется транспортирование свежего и отработанного ядерного топлива для обеспечения работы ЗАЭС.

Чрезвычайные ситуации (аварии, катастрофы) на автомобильном

транспорте

Сегодня на Украине длина автомобильных дорог общего использования составляет около 169,63 тыс. км, в том числе 164,1 тыс. км (96,7%) с твердым покрытием. Длина автомобильных дорог государственного значения составляет 13,1 тыс. км, тогда как длина автомобильных дорог городского значения на Украине значительно превосходит и составляет 156,4 тыс.км.

Геополитическое положение Украины требует установления внутренних и транзитных связей, которые удовлетворяли бы все требования пропуска транспорта с Европы и стран СНГ.

Одной из первоочередных задач является совершенствование регионального управления автомобильным транспортом на базе создания системы контроля за движением транспорта, средств, выполнения графиков и качеством транспортных услуг, которые должны обеспечиться городскими, районными и региональными центральными диспетчерскими службами.

К основным причинам возникновения случаев на автодорогах руководство дорожно-постовой службы (ДПС) относит:

- превышение скорости водителями в конкурентной борьбе на маршрутах;

- выезд на полосу встречного движения;

- нарушение правил переезда перекрестков;

- не выдерживание дистанции;

- низкой технической подготовкой многих машин на маршрутах;

- случаи, когда водители допускают перегрузки и провоз пассажиров в транспорте стоя, особенно в часы пик;

- отсутствием опыта работы большого количества водителей машин малого класса.

Нередко такие нарушения приводят к авариям и значительным потерям с тяжелыми последствиями.

С целью проверки выполнения пассажирскими перевозчиками и водителями автобусов требований законодательных и нормативных актов для обеспечения пассажирских перевозок в июле 2002 года вышел специальный приказ №574/390 Министров внутренних дел и транспорта, который требует от подразделений ДПС и руководителей автотранспортных управлений на местах проведения не реже одного раза в месяц рейдов специальными группами. При выявлении нарушений специальные группы обязаны доводить их до тендерных (конкурентных) комитетов с целью отстранения перевозчиков работать на регулярных автобусных маршрутах или соответствующих лицензий.

Среди ЧС техногенного характера, которые регистрируются на Украине, ЧС на транспорте составляет 30% , причем автомобильный транспорт является наиболее опасным среди других видов транспорта и на него выпадает 50-70% случаев катастроф на транспорте.

На дорогах Украины ежегодно происходит около тысяч автомобильных аварий. Так в 2010 году случилось 34 тыс. ДТП, погибло 5269, травмировано 37 тыс. человек.

Причинами дорожно-транспортных происшествий могут быть:

- нарушение правил дорожного движения;

- превышение скорости движения;

- недостаточная подготовка водителей их слабая реакция;

- технические неисправности автомобилей;

- невыполнение правил перевозки опасны грузов и невыполнение правил безопасности;

- управление автомобилем в нетрезвом состоянии;

- неудовлетворительное состояние дорог (вскрыты люки, не огорожены и не освещены участки ремонтных работ);

- отсутствие знаков о предупреждении опасности;

- неисправная сигнализация при проезде железнодорожных переездов;

- нарушение правил движения пешеходами.

Аварии (катастрофы) на автомобильных дорогах

а) столкновение пассажирских автобусов. Наиболее вероятными местами столкновения пассажирских автобусов могут быть железнодорожные переезды, мосты и др. В случае столкновения пассажирских транспортных средств возможны жертвы 30-40 человек, в т.ч. со смертельным исходом 20-25%.

б) аварии (катастрофы) при транспортировании ОХВ (СДЯВ). Автомобильным транспортом осуществляется транспортирование (от железнодорожных станций до потребителя) одновременно 1-5 бочек концентратов (до 900 кг каждая) с жидким хлором.

Чрезвычайные ситуации (аварии, катастрофы) на авиационном

транспорте

Маршрутная линия авиатрасс Украины составляет 250 тыс. км. В 2010 г. Была выполнено 169,2 тыс. полетов, в т.ч. самолетами и вертолетами других государств - 124,4 тыс., из них со взлетом или посадкой на территории Украины - 22,8 тыс.

На Украине функционирует 40 аэродромов, из них 28 самостоятельных предприятий, 6 в составе аэрокомпаний, 6 являются подразделениями более крупных предприятий. В государственной собственности находится 13 аэропортов, 18-в коммунальной, 2 - в коллективной (ВАТ), 6-в управлении приватных структур.

На аэродромах министерства обороны базируются 10 аэропортов.

Главными аэропортами страны являются: «Борисполь», и еще 6 -«Днепропетровск», «Донецк», «Киев», «Жуляны», «Львов», «Одесса», «Симферополь»,. Это стратегические аэропорты, которые не подлежат приватизации. Все другие аэропорты - местные.

В зависимости от международных требований радиус зоны обслуживания стратегического аэропорта составляет 200-250 км. Территория Украины может полностью перекрываться стратегическими аэропортами.

Аэропорт представляет собой сложный хозяйственный объект, а важнейшей задачей авиационного предприятия является обеспечение безопасности полетов. В последнее время работы по развитию и реконструкции аэропортов и производилась лишь только в стратегических. Большинство аэропортов требуют капитального ремонта, полной или частичной реконструкции.

Аварии и катастрофы воздушного транспорта могут возникнуть в момент:

- запуска двигателя;

- при разборе на взлетно-посадочной полосе;

- на взлете;

- во время полета;

- при посадке.

В таких ситуациях могут быть:

- разрушения отдельных конструкций самолета;

- отказ работы двигателей;

- недостаток топлива;

- перебои с жизнеобеспечением экипажа и пассажиров;

- нарушение работы систем управления, электропередачи, связи, пилотирования;

- взрывы и пожары на борту самолета.

Авиационная катастрофа в воздухе может стать причиной жертв и больших потерь имущества не только на борту, но и на земле при падении на производственные сооружения и жилые дома. К большой опасности могут привести падения самолетов и вертолетов на АЭС и объекты химической промышленности, что может привести к радиоактивному и химическому заражению окружающей среды.

Чрезвычайные ситуации (аварии, катастрофы) на городском транспорте

Эксплуатационная длина троллейбусных линий общего использования (в однопутном исчислении) составляет 4,38 тыс.км.

Эксплуатационная длина трамвайных линий общего использования (в одноколейном исчислении) - 2,2 тыс.км.

Эксплуатационная длина линий метрополитена общего использования (в двухколейном исчислении) - составляет 91,7 км.

Трамвайное снабжение имеет 24 города, троллейбусное 46, метрополитен - Киев, Харьков, Днепропетровск.

Общую опасность составляет метрополитен, который является объектом, на котором пребывает большое количество людей, который определяет наиважнейшее направление общей системы обеспечения пожарной безопасности. Обеспечение безопасности людей в случаях возникновения ЧС путем использования первичных средств пожаротушения, немедленной эвакуации пассажиров.

Пожары в подземных сооружениях и на движущемся составе метрополитена характеризуется высокой температурой (в электропоездах температура достигает 1000°С, на расстоянии 25 метров от очага пожара она достигает 150°С, быстро пламя расширяется по конструкциям вагонов (от 0,7 до 8,2 м/сек) по коммуникациям тоннеля, быстрым распространением дыма вдоль колеи до перегона, высокой токсичностью продуктов горения.

Кроме этого, тоннель имеет фактор замкнутого пространства, аккумулирует тепло и уподобляется разогретой печке. Расположение станций и линий метрополитена под землей вызывают дополнительные трудности во время разворачивания сил и средств для тушения пожара и спасению людей. При этом, продолжительность эвакуации со станции метрополитена составляет от 15 до 50 минут и за это время последствия пожара могут быть трагическими.

Чрезвычайные ситуации (аварии, катастрофы) на речном и морском

транспорте

Эксплуатационная длина речных судоплавных путей общего использования составляет 2,3 тыс. км, в т.ч. 0,8 тыс.км с освещенными и светоотбивающими знаками; 0,7 тыс.км с электрофицированной и газифицированной автоматической и неавтоматической остановкой.

В состав Департамента Украинского речного флота входят 7 судовых компаний, 19 современных портов. 8 судоремонтных заводов и 41 предприятие и учреждение. По данным статистики наибольшее количество значительных аварий на судах, часто с людскими жертвами, возникают вследствие утраты судном центрованости, что может привести к его затоплению. Далее - пожары и взрывы на судах, которые дают значительное загрязнение акватории и окружающей среды. При этом большая часть аварий это людской фактор, который по уровню аварийности составляет 75-80%.

В связи с этим мировой морской союз рассматривает и рассчитывает ошибки не только персонала суден, но и береговых организаций: представителей судовладельцев, классификационных товариществ, ремонтных заводов, фирм поставщиков и т.д.

Опыт эксплуатации флота высокоразвитыми странами показал, что риск аварийности намного ниже больших по размерам судоплавающих компаниях. Это объясняется тем, что они вкладывают деньги в современные системы безопасности, навигации и спасения, подразделениями безопасности укомплектованного компетентными специалистами, что позволяет постоянно контролировать состояние флота и команды, своевременно разрабатывать положения к выполнению требований нормативной документации. На современном этапе прослеживаются тенденции к увеличению условия концентрации флота в компании с хозяевами на 1-2 судна. Безусловно, такие хозяева не имеют необходимых понятий и знаний о флоте и судоплавании, безопасности мореплавания и экологии, в следствии - возникновение аварий, катастроф, ЧС на судоходстве.

Аварии (катастрофы) на водных коммуникациях

а) столкновение суден. На водных коммуникациях области в результате нарушений правил управления возможно столкновение пассажирских суден. Наиболее вероятные места столкновения - морской торговый порт г. Днепропетровска, речные порты.

В результате столкновения суден возможны значительные повреждения их корпусов и затопления.

б) аварии (катастрофы) при транспортировке ОХВ (СДЯВ), агрессивных жидкостей и нефтепродуктов. В случае столкновения суден, которые перевозят ОХВ (СДЯВ), агрессивные жидкости и нефтепродукты, возможна утечка этих веществ, вследствие чего возможно загрязнение акватории портов, русла Днепра, которые приведет к гибели речной и морской фауны и флоры, в случае разлива нефтепродуктов, возможно, их возгорание, что может привести к гибели экипажей плавательных средств.

Должно быть ускорено списание транспортных средств, ремонт и текущий ремонт которых не может обеспечить их необходимый эксплуатационный надежности и безопасности.

Необходимо повышение квалификации и усиление требований к персоналу, который обслуживает транспортную технику и отвечает за ее состояние и эксплуатацию.

Одним из мероприятий должно стать усиление защиты транспорта от актов незаконного и несанкционированного вмешательства в его деятельность.

Следует продолжать разработку программ и проведения отдельных мероприятий с целью: повышения безопасности движения, полетов и судоплавания; более четкого выполнения экологических требований; необходимо стимулировать производство транспортной техники, что обеспечить высший уровень безопасности перевозки грузов и пассажиров, а также охрану окружающей среды. Категория не уступает мировым стандартам.

Важным элементом работы для обеспечения безопасного функционирования транспорта и снижения негативного влияния его деятельности на природную среду должно стать усиление государственного надзора, формирование государственных структур контроля в сфере безопасности на транспорте, организация экологического мониторинга функционирования объектов транспортной системы.

Основными задачами дальнейшего развития и совершенствования рынка транспортных средств на будущий период должны стать:

- обеспечение сбалансированного развития всех видов транспорта, дорожного хозяйства, системы транспортно-экспедиторского обслуживания с целью удовлетворения потребностей потребителей транспортных услуг, гармонизация конкурентных условий деятельности видов транспорта;

- дальнейшее развитие конкурентной среды на транспорте и обеспечение комплексного обслуживание потребителей на базе внедрения логистических принципов организации транспортного процесса;

- осуществление государственных мероприятий для гарантированной защиты интересов потребителей транспортных услуг на базе системы сертификации на соответствие стандартов по оказанию транспортных услуг.