Цели АСУЖТ

1. Совершенствование качества управления работы отрасли

2. Оптимизация всех видов планирования и оперативного управления работы производственных звеньев

3. Наилучшее использование основных фондов и трудовых ресурсов

4. Освоение возрастающего объема перевозок

5. Улучшение технико-экономических показателей работы отрасли

Технология процесса управления любой отрасли включает в себя 3 этапа:

1. Сбор, подготовка, передача информации в состояние управляемого объекта

2. Переработка полученной информации с целью получения необходимых решений

3. Выдача и доведение до исполнителей различной распорядительной информации

Вопрос 2 «Входная информация, виды входной информации, структура сообщения (:02»

Входной поток переменной информации состоит из информационных сообщений, каждое из которых содержит информацию о состоянии управляемого объекта.

Источниками данных для формирования информационных сообщений являются первичные документы:

1.натурный лист

2 дорожная ведомость

3 маршрут машиниста

4 вагонный лист

5 журнал движения поездов

Сообщение состоит из блоков (фраз), первый блок называется служебный, все остальные- информационные. Блок состоит из полей, каждое из которых представляет собой код.

Существует два способа расположения полей в блоке:

1.Позиционный- каждое поле располагается в строго определенном месте. Если в сообщении не используется, то обозначается нулями.

2.Координатный-используется пара полей: координата и значение показателя.

Начало сообщения является (:, концом- :).Если сообщение передается пакетом то в конце ставится//.Служебные символы на печати и экране дисплея не изображаются.

Все сообщения делятся на:

1.Входные

2.Корректировочные

3.Сообщения запросы

Сообщение (: 02 (ТГНЛ) – передается на каждый сформированный или принятый с другой дороги поезд.

Служебный блок состоит из одной записи и содержит сведения о поезде в целом. Информационные блоки содержат сведения о вагонах в составе.

(:02 07004 3011 07004 051 07074 1 25 07 14 12 060 02752 8 0 0 0

01 23551070 1 20 08485 42251

02 23819279 1 000

59 43567957 1 006 07079 69306 6302 0000 00/12:)

Служебный блок

02- код сообщения

07004- код пункта передачи информации

3011-номер поезда

07004 051 07074- индекс поезда(ст.формирования, порядковый номер состава, код станции назначения).

1-признак списывания состава с головы (2- с хвоста)

25 07 14 12-числло,месяц,часы,минуты отправления поезда со станции передачи информации.

060- длина состава в условных 14-метровых вагонах

02752- масса брутто в тоннах

8- код прикрытия

0- код наибольшей степени негабаритности в поезде

0-наличие в составе вагонов с живностью

0- код маршрута

Информационный блок

1.номер вагона по порядку

2.инвентарный номер вагона

3.отметка о подшипниках(1-роликовые,0-скольжения)

4.масса груза в тоннах

5.код станции назначения вагона

6.код груза

7.код грузополучателя

8.маршрут нерабочий парк,

9-.код прикрытия

10- особый признак

11.количество ЗПУ

12.наличие контейнеров(крупнотоннажных/ среднетоннажных)

13- код выходной пограничной станции

14-масса тары вагона

15- примечание

Вопрос 3 «Входная информация, режимы передачи, виды контроля, структура сообщения (:201»

Входную информацию для автоматизированных систем подготавливают и передают операторы, которые могут совершать ошибки. Характер ошибок может быть самым разным, они могут относиться как к форме, так и к содержанию.

Нарушение формы:

- неправильно поставлено число знаков в поле

- пропущен или поставлен лишний знак

Нарушение содержания:

- нарушена последовательность передачи сообщения

- поле может быть потеряно или введено не полностью

Виды контроля:

1.Визуальный

2. Форматный- соответствие формы сообщения его структуре

3.логический- если заданы пределы полей, а в переданном сообщении поля выходят за эти пределы.

Режимы передачи входной информации:

1.Режим пакетной обработки- информация сначала накапливается, а затем передается.

2.Режим реального времени- информация передается в машину с небольшим отставанием от реальных событий.