Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Пример 1




Требуется определить толщину нежесткого подстилающего слоя в неотапливаемом складе. По полу склада при ширине проезда 3,5 м за сутки проходит следующее количество транспортных средств:

электрокары (двухосные) - 30 машин;

автопогрузчики (двухосные) - 20 машин;

автомобили ЗИЛ-130 (двухосные) - 20 автомобилей;

автомобили ЯАЗ-210 (трехосные) - 5 автомобилей.

Покрытие пола из асфальтобетона толщиной 4 см.

Подстилающий слой из щебня прочностью при сжатии 9000 Н/см2.

Грунт основания супесчаный.

Горизонт грунтовых вод находится на глубине 0,4-0,5 м.

Расчет. При покрытии из асфальтобетона величина относительной деформации d = 0,035 (табл. 1.2). По формуле (2) приведем количество трехосных автомобилей ЯАЗ-210 к двухосным:

Ni = 1,8×5 = 9 автомобилей

Определим эквивалентное, по воздействию на пол, количество условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А". Для этого вычисляем значение коэффициента "h". Расчетные характеристики транспортных средств (предоставляемые заказчиком) заносим в таблицу.

 

Вид транспортного средства Нагрузка на колесо, Р, Н Площадь следа колеса, F, см2 Количество осей, шт
Условный автомобиль с расчетной нагрузкой "А"
Электрокары
Автопогрузчики
Автомобили ЗИЛ-130
Автомобили ЯАЗ-210

 

 

Рис. 3 График для расчета пола с нежестким подстилающим слоем

 

1 - Электрокары: р = Р/F = 8450/56 = 150,8 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 8,4 см; h = p×D/1666 = 150,8×8,4/1666 = 0,76

2 - Автопогрузчики: р = Р/F = 35670/490 = 72,8 Н/см2; D = 1,13 =1,13 =25 см; h = p×D/1666 = 72,8×25/1666 = 1,1

3 - Автомобили ЗИЛ-130: р = Р/F = 34300/600 = 57,1 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 28 см; h = p×D/1666 = 57,1×27/1666 = 0,95

4 - Автомобили ЯАЗ-210: р = Р/F = 44100/750 = 58,8 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 31 см; h= p×D/1666 = 58,8×31/1666 = 1,1

Условный автомобиль с расчетной нагрузкой "А": р = Р/F = 44590/910 = 49 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 34 см; h = p×D/1666 = 49×34/1666 = 1

В соответствии с указаниями п. 1.4 наносим на график (рис.1) наклонные линии для каждого транспортного средства, ординаты точек которых получаем умножением ординат точек линии "А" на коэффициент "h",вычисленный для каждого указанного выше транспортного средства. В результате получаем графики для определения эквивалентного, по воздействию на пол, количества условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А" (рис. 4). По полученным графикам определяем значения NiA:

30 электрокаров соответствуют 9 условным автомобилям;

20 автопогрузчиков 4000 соответствуют 32 условным автомобилям;

20 автомобилей ЗИЛ-130 соответствуют 17 условным автомобилям;

9 автомобилей ЯАЗ-210 (в двухосном исполнении) соответствуют 15 условным автомобилям.

Всего SNiB = 73 условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А".

Вычисляем расчетную интенсивность движения Np при ширине проезда 3,5 м (одна полоса движения) и g = 2 (п. 5). Np = gSNiA = 2×73 = 146 условных автомобилей в сутки.

Используя рис. 4, находим на оси "n" цифру 146, восстанавливаем от этой точки перпендикуляр до линии "А" и из точки пересечения проводим прямую, параллельную оси "n" до пересечения с прямой, перпендикулярной оси "n", соответствующей допустимой относительной деформаций покрытий из асфальтобетона d = 0,035. По наклонной прямой, проходящей через полученную точку, определяем требуемый модуль деформации пола – Етр = 5098 Н/см2.

Грунт основания находится в зоне опасного капиллярного поднятия грунтовых вод (см. п. 7.4 Раздела I). При этом по табл. 1.3 расчетный модуль деформации грунта основания E0 = 1176 Н/см2.

Принимаем расчетную схему "б" по рис. 2. Расчетный модуль деформации (табл. 1.2) асфальтобетонного покрытия Е2 = 23520 Н/см2, щебеночного подстилающего слоя Е1 = 12740 Н/см2, толщина покрытия h2 = 4 см; = Етр =5098 Н/см2.

Для условного автомобиля диаметр приведенного круга следа D = 34 см.

Для определения сначала вычислим значения отношений h2/D = 4/34 = 0,1175 и /Е2 = 5098/23520 = 0,216.

По рис. 3 определяем /Е2 = 0,184, откуда = 0,184×23520 = 4327 Н/см2. Определим h1, для чего сначала вычислим отношения /E1 = 4327/12740 = 0,34 и E0/E1 = 1176/12740 = 0,0923, по которым пользуясь рис. 3 определяем h1/D = 0,97, откуда h1 = 0,97×34 = 33 см.

Согласно п. 1.10 полученная толщина h1 подстилающего слоя может быть уменьшена, например, путем понижения уровня грунтовых вод ниже их опасного капиллярного поднятия. В этом случае Е0 = 2156 Н/см2 (табл. 1.3).

Определяем вновь: /E1 = 4327/12740 = 0,34 и Е0/Е1 = 2156/12740 = 0,169, h1/D = 0,55, откуда h1 = 0,55×34 = 18,7 см.

Уменьшение толщины подстилающего слоя может быть также достигнуто устройством искусственного основания, например из крупного песка, уложенного на грунте основания. Для этого случая принимаем расчетную схему "в" по рис. 2.

Задаемся толщиной щебеночного подстилающего слоя, равной 15 см. расчетные модули деформации: покрытия Е3 = 23520 Н/см2, подстилающего слоя Е2 = 12740 Н/см2, искусственного основания E1 = 3430 Н/см2, грунт основания Е0 = 1176 Н/см2.

Толщина асфальтобетонного покрытия h3 = 4 см.

Толщина подстилающего слоя из щебня h2 = 15 см.

= Етр = 5098 Н/см2; D = 34 см; /Е3 = 0,184 и = 0,184×23520 = 4327 Н/см2.

Определим для чего сначала вычислим отношения h2/D = 15/34 = 0,441 и /Е2 = 4327/12740 = 0,34.

По рис. 3 определяем /Е2 = 0,203, откуда = 0,203×12740 = 2586 Н/см2.

Определим h1, для чего сначала вычислим отношения /E1 = 2586/3430 = 0,754 и Е0/Е1 = 1176/3430 = 0,3430.

По рис. 3 определим h1/D = 1,28, откуда h1 = 1,28×34 = 43,5 см.

Таким же путем определяется толщина искусственного основания, если задаться иными толщинами подстилающего слоя (например, 12 см, 18 см и т.д.). Из рассмотренных вариантов толщины подстилающего слоя наиболее целесообразный определяют по технико-экономическим соображениям.

 

 

Рис. 4 График для приведения интенсивности движения транспортных средств к интенсивности движения условного автомобиля с расчетной нагрузкой "A" и для определения требуемого модуля деформации Етр пола

 


Поделиться:

Дата добавления: 2015-07-26; просмотров: 104; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты