Записываем порядок запуска электродвигателя

а). Установим движок автотрансформатора в нулевое положение (против часовой стрелки до упора).

б). Включаем автоматический выключатель QF1, убеждаемся, что электродвигатель вращается по стрелке.

в). Плавно увеличиваем напряжение на обмотке возбуждения генератора, убеждаемся, что напряжение на якоре и нагрузка увеличиваются.

4.4 Записываем действия по снятию и расчёту параметров характеристик

а). Устанавливаем заданную величину коэффициента мощности;

б). Измеряем и заносим в таблицу на доске ток, напряжение, и число оборотов вала электродвигателя в минуту;

в). Рассчитываем и заносим в таблицу на доске частоту вращения, полную и активную мощности на зажимах;

г). По уравнениям (1)…(4) определим полные Р_пн, постоянные a и переменные при номинальной нагрузке b_н потери;

д). По уравнению (5) определим потери в установленном режиме Р_п. Однако поскольку мощность на валу в установленном режиме нам не известна, заменим её величиной и получим следующее выражение

, (6)

В данном выражении неизвестна только величина Р_п. После преобразований, получим квадратное уравнение вида

, (7)

где: ; ; .

Приложенный при тарировке момент

(Нм)

уравновешивается противодействующим моментом, равным произведению веса балансирного устройства Р_ц на смещение А_т центра тяжести от вертикальной линии, проходящей через ось балансирного устройства

.

Откуда

.

Тогда момент при произвольном отклонении стрелки

.

При тарировке стенда для исследования пусковых свойств асинхронного электродвигателя сила создавалась весом груза, подвешенного через шкив. При этом были измерены и получены следующие данные: =0,415м; =0,31кг; =194дел; =0,473м; =1000дел/м (деления на шкале пронумерованы через 1 мм, нанесены через 5 мм). Подставив эти данные в уравнение момента, получим

коэффициента загрузки , а также построить механическую характеристику .