Парадигмы логистики

Методологический аппарат логистики

Эволюция логистической концепции тесно связана с парадигмами в логистике. Исторически сложились четыре основные парадигмы:

· аналитическая;

· технологическая (информационная);

· маркетинговая;

· интегральная.

Вокруг этих фундаментальных парадигм на Западе сконцентрировались

определенные научные школы, группы исследователей и логистические сообщества.

Аналитическая парадигма представляет собой первоначальный классический подход к логистике как к теоретической науке, занимающейся проблемами управления материальными потоками в производстве и сфере обращения. Эта парадигма поддерживается, например, в университетах США, где логистика – одна из основополагающих дисциплин. Аналитическая парадигма логистики основана на теоретической базе таких наук, как исследование операций, математическая статистика, экономическая кибернетика и др. Характерной особенностью применения аналитической парадигмы является построение достаточно сложной экономико-математической модели, отражающей специфику решаемой логистической проблемы. При этом проблема должна быть четко определена, а модель реализуема, что достичь достаточно трудно, учитывая сложность, большую размерность и стохастичность логистических объектов (особенно интегрированных логистических систем). Кроме того, реализация подобных моделей требует огромного массива исходной информации и разработки сложных алгоритмов принятия решений в логистическом управлении. Указанные особенности привели к тому, что область практического применения логистических моделей и задач, основанных на аналитической парадигме, сужена в основном до внутрипроизводственных логистических систем. Для большинства фирм, заинтересованных в интегральном подходе к логистическим исследованиям, аналитическая парадигма мало применима.

Технологическая парадигма появилась в 60-х гг. прошлого века и тесно

связана с бурным развитием информационно-вычислительных технологий.

Философия данной парадигмы заключается в том, что, с одной стороны, можно сформулировать общую проблему управления материальным потоком логистического объекта, а с другой – построить информационное и программное обеспечение решения проблемы. Основной акцент этой парадигмы сделан на административных функциях компании: планировании, закупке материальных ресурсов, производстве, дистрибъюции готовой продукции и др. Поддержка совокупного процесса управления материальным потоком осуществляется с использованием автоматизированных информационно-управляющих систем учета, контроля и принятия решений.

Теоретической основой технологической парадигмы является системный подход, который применяется как для моделирования самих логистических объектов, так и для построения автоматизированных систем управления. Основные стратегии логистического управления состоят в том, чтобы автоматизировать тривиальные задачи и использовать информационно-вычислительную поддержку для решения более сложных логистических задач. При этом оптимизация процесса управления материальным потоком не является целью в рамках данной парадигмы.

Практическим примером использования технологической парадигмы являются широко распространенные системы «планирования потребностей/ресурсов” MRP (Material Requirement Planning), применяемые во внутрифирменном планировании и управлении запасами и закупками материальных ресурсов, а также поставками готовой продукции потребителям. Наряду с этим решаются и отдельные задачи оптимизации, например определение оптимальной партии поставок (заказа) или уровня запасов продукции в элементах логистических систем типа «оптимальных производственных технологий». В то же время логистические системы, построенные на принципах использования технологической парадигмы, не обладают необходимой гибкостью и динамичностью, требуемыми на современном этапе развития рыночной экономики, например для регулирования отношений производителей с поставщиками и конечными потребителями продукции.

С начала 1980-х гг. и до настоящего времени в ряде индустриально развитых стран Запада при построении фирменных логистических систем часто применяется маркетинговая парадигма.Модели, использующие эту парадигму, имеют целью описать и объяснить отношения между логистической системой и возможностями фирмы в конкурентной борьбе. Проектируемая логистическая система должна реализовывать стратегическую цель фирмы – стратегию конкуренции на рынке сбыта продукции, что требует решения таких маркетинговых задач, как изучение рынка, определение конкурентных позиций фирмы, прогнозирование спроса на продукцию и т.п.

Научной базой данной парадигмы являются в основном экономические т социальные дисциплины: экономика и организация производства, стратегический и операционный менеджмент, управление персоналом и качеством продукции, маркетинг, социальная психология и др. Математическую основу парадигмы составляет теория вероятностей, математическая статистика, методы исследования операций. Необходимо отметить, что модели логистических объектов, использующие эту парадигму, являются в определенной степени абстрактными, имеют большую размерность. Многие переменные таких моделей носят качественный характер, что затрудняет получение простых аналитических решений.

Примером практического использования маркетинговой парадигмы за рубежом является система LRP (Logistics Requirement Planning System) – система контроля входных и выходных материальных потоков на уровне фирмы, территориально-производственных объединений и макрологистических структур. Система LRP известна также под названием системы управления логистической цепью (Supply Chain Management System). Система LRP обеспечивает:

· концептуальный маркетинговый подход к управлению запасами в распределительных сетях и внутрипроизводственных подразделений объекта;

· прогнозирование потребностей в материальных ресурсах, спроса на готовую продукцию и потребности в транспортных средствах;

· определение оптимального числа звеньев в логистической цепи и т.д.

Указанные три фундаментальные парадигмы в практических задачах

построения логистических систем, как правило, комбинируются. В то же время в последние годы на Западе возникла и активно распространяется новая логистическая парадигма, которая получила название интегральной.