Студопедия

КАТЕГОРИИ:

АстрономияБиологияГеографияДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника


Устройство и работа основных узлов агрегата




 

5.3.1. Насос 9Т (рис. 3) двухпоршневой, горизонтальный, двухстороннего действия предназначен для подачи цементного и глинистого растворов в скважину.

Рис.3. Цементировочный насос 9Т

1, 3 – подшипники, 2 – глобоидный червяк, 4 – шатун, 5 – пружинное кольцо, 6 – крейцкопф, 7 – накладка крейцкопфа, 8 – разделитель, 9 – нагнетательный коллектор, 10 – предохранительный клапан, 11 – клапанная коробка, 12 – клапан, 13 – нажимная коронка, 14 – резиновое кольцо, 15 – поршень, 16 – цилиндровая втулка, 17 – всасывающий коллектор, 18 – шток, 19 – сальник гидравлической части, 20 – сальник крейцкопфной камеры, 21 – станина, 22 – седло клапана, 23 – уплотнительные седла, 24 – клапан, 25 – уплотнение, 26 – крышка клапана, 27 – манжета, 28 – крышка, 29 – гайка крышки

 

Насос состоит из двух основных частей – гидравлической и приводной. Клапанная стальная коробка 11 отлита из двух блоков для жесткости сваренных вместе. Поршни 15 насоса самоуправляющего типа.

Изменение давления и подачи достигается при помощи сменных цилиндрических втулок 16 и поршней 15 насоса. Цилиндровые втулки в клапанных коробках зажимаются крышками через нажимные коронки 13.

Шток 18 поршня в месте соединения гидравлической и приводной частей уплотнен сальником 19.

Приемные камеры клапанных коробок соединены всасывающим коллектором 17, фланец которого присоединяется к трубопроводу установки.

Одновременно коллектор служит опорой для гидравлической части.

Насос имеет четыре всасывающих и четыре нагнетательных клапана 12, одинаковых по размерам и конструкции.

Нагнетательные части клапанных коробок соединены коллектором 9, отлитым заодно с воздушным колпаком, к которому при помощи штуцеров подсоединены нагнетательная линия с двухдюймовым клапаном и линия отбора давления с дюймовым краном.

На нагнетательном коллекторе установлен манометр. Для предохранения манометра от попадания в него растворов предусмотрен распределитель 8 диафрагменного типа, у которого камера, соединяемая с манометром, заполняется маслом.

Клапанные коробки крепятся шпильками к станине 21, в которой смонтирована приводная часть насоса. Для предотвращения попадания грязи в приводную часть насоса камера крейцкопфа в месте прохода штока имеет сальник 20.

5.3.2. Все передвижные насосные установки и агрегаты снабжены одинаковой коробкой отбора мощности, установленной на верхнем фланце раздаточной коробки автомобиля и соединенной промежуточной шестерней с шестерней высшей передачи первичного вала раздаточной коробки.

Включение и выключение коробки отбора мощности производят рычагом из кабины водителя.

При длительной работе на первой и второй передачах и недопустимом нагреве, для смазки подшипников коробки отбора мощности, необходимо остановить и отключить насос 9Т и включить 5 передачу для сброса масла из картера коробки передач в коробку отбора мощности.

5.3.3. В качестве водоподающего насоса применен многоступенчатый центробежный насос. Водоподающий насос оборудован системой продувки выхлопными газами двигателя для удаления жидкости из насоса после окончания работы при минусовых температурах и для прогрева насоса.

5.3.4. Манифольд данной установки (рис. 4, 5) состоит из приемной и нагнетательной линий.

Приемная линия насоса 9Т с помощью установленных на ней шиберных заслонок 4 позволяет забирать жидкость, как из мерного бака, так и из цементного бачка, устанавливаемого на земле.

Забор жидкости из цементного бачка может производиться с правой или левой стороны установки с помощью гофрированного шланга 11, присоединяемого к приемному трубопроводу.

Рис. 4. Манифольд установки

1 – манометр, 2 – линия сброса, 3 – нагнетательная линия насоса 9Т, 4 – шиберная заслонка, 5 – приемная линия насоса ЦНС, 6 – нагнетательный рукав насоса ЦНС, 7 – система продувки

 

Нагнетательная линия 3 насоса 9Т выведена на заднюю часть установки под настилом и мерным баком и заканчивается уплотнительным конусом и гайкой.

Для соединения нагнетательной линии установки с устьем скважины служит разборный трубопровод, состоящий из труб высокого давления и шарнирных колен. В транспортном положении трубы высокого давления помещаются на специальных стойках. Шарнирные колена укладываются в ящик.

Сброс давления в нагнетательной линии насоса 9Т можно произвести открытием крана 10 через жесткую трубу линии сброса 2 в мерный бак.

На приемной линии 5 насоса ЦНС, соединяющей насос с нижней камерой мерного бака, установлена шиберная заслонка 12.

Нагнетательная линия насоса ЦНС выведена под настил с левой стороны установки и заканчивается гнездом уплотнения, к которому на месте производства работ присоединяется резиновый рукав 6 для подачи жидкости в цементосмеситель. Количество жидкости, подаваемое насосом ЦНС в цементосмеситель, регулируется изменением частоты вращения вала двигателя ГАЗ – 53.

А – А

 

Рис. 5. Манифольд установки

1 – линия сброса, 2 – нагнетательная линия насоса, 3 – приемная линия насоса 9Т, 4 – кран высокого давления, 5 – кран проходной наливной линии, 6 – нагнетательный рукав насоса, 7 – шланг приемной линии насоса 9Т, 8 – мерный бак, 9 – гайка быстросъемного соединения с заглушкой, 10 – шиберная заслонка.

 

Для контроля за давлением на нагнетательной линии насоса ЦНС установлен манометр.

Манифольд установки оснащен системой продувки для удаления жидкости после работы.

Продувку производят выхлопными газами двигателя ЯМЗ-238 при плавном повышении частоты вращения вала двигателя (1400-1500 об/мин) до полного удаления жидкости из насоса и трубопроводов, но не более 5 мин. При этом давление газов в выхлопных трубах автомобиля не должно превышать 1 ПА.

Конструкция манифольда позволяет применять систему продувки также для подогрева гидравлической части насоса 9Т перед началом работы и для очистки трубопроводов манифольда и мерной емкости после окончания работы и промывки водой.

Продувку манифольда и насоса 9Т нужно осуществлять на тех же режимах, что и для центробежного насоса, но нельзя допускать перегрева резиновых уплотнителей и деталей, гуммированных резиной, которые от сильного нагрева теряют эластичность и быстро разрушаются.

Для прогрева гидравлической части необходимо открыть шиберные заслонки к камере под днищем бака, закрыть донные клапаны и снять заглушку с правой стороны всасывающего коллектора.

Колена шарнирные служат для соединения между собой труб разборного трубопровода и для присоединения труб к напорному манифольду насосной установки. Устьевое шарнирное колено (рис.6) служит для присоединения труб разборного трубопровода к арматуре устья скважины.

 

 

Рис.6. Шарнирное колено

1 – угольник, 2 – уплотнение, 3 – шарик, 4 – шнур, 5 – угольник, 6 – втулка, 7 – гнездо конуса, 8 – уплотнение, 9 – гайка накидная, 10 – конус уплотнения, 11 – патрубок, 12 – пробка

 

Шарнирное колено является ответственным узлом разборного трубопровода. От его исправного состояния зависит безопасность проведения нефтепромысловых операций.

Перед началом работы колена в составе подготовленного к работе напорного трубопровода должны быть опрессованы. Пропуски жидкости как в быстроразборных соединениях, так и через уплотнения поворотных элементов колена не допускаются.

5.4.4. Мерный бак расположен сзади на раме установки и прикреплен к ней болтами. Бак разделен продольной перегородкой на две равные части, в каждой из которых установлены замерные рейки.

Донные клапаны (рис. 7), установленные в днище бака, позволяют соединить одну или другую половину бака с небольшой дополнительной камерой под днищем бака, к которой присоединены приемные линии обоих насосов.

Наполнение мерного бака водой или глинистым раствором производится через наливную трубу диаметром 50 мм, проходящую через днище бака наверх. На наливной трубе установлены два проходных крана, позволяющие поочередно наполнять обе половины бака.

Рис.7. Донные клапаны

1 – спускная коробка, 2 – рычаг, 3 – шток, 4 – верхние направляющие, 5 – пружина, 6 – шайба, 7 – уплотнение клапана, 8 – седло

 


Поделиться:

Дата добавления: 2015-09-15; просмотров: 699; Мы поможем в написании вашей работы!; Нарушение авторских прав





lektsii.com - Лекции.Ком - 2014-2024 год. (0.005 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав
Главная страница Случайная страница Контакты