ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА. 1. Количество основных путей: 1 главный путь, 7 приемо-отправочных, 9 для формирования и расформирования составов.

1. Количество основных путей: 1 главный путь, 7 приемо-отправочных, 9 для формирования и расформирования составов.

2. Число централизуемых стрелочных переводов приемо-отправочных парков 81

3. Суммарная полезная длина приемо-отправочных путей,м -10907м

4. Отношение суммарной строительной длины приемо-отправочных парков к суммарной потребной полезной длине 12094/10907=1,11 по приложению 1. =1,24

5. Число централизованных стрелочных переводов, приходящееся на один основной путь; 4,1 по приложению 1.

6. Строительная стоимость станции 1193040 руб.

7. Потребная площадь земель для строительства станции 140,622га.

8. Общая укладка путей в целом по станции, включая ГД, ЛХ и другие подразделения 44,697км.

9. Строительная стоимость станции, приходящаяся на 1км. строительной длины путей 26691 руб.

10. Список литературы:

1. Железнодорожные станции и узлы: учебник для вузов ж.д транспорта /В.М.Акулиничева. – М.: Транспорт, 1992-480 с.
2. Масштабное проектирование путевого развития железнодорожных станций: Методические указания для курсового проектирования / Сост. Ю.И.Ефименко, В.С.Суходеев. – Л: ЛИИЖТ, 1987. – 40с.
3. Определение ориентировочной стоимости строительства железнодорожных станций и узлов по укрупненным показателям: Методические указания / Сост. Ю.И.Ефименко, С.И.Логинов. – Л: ЛИИЖТ, 1990. – 32с.
4. Суходеев В.С и др. Проектирование участковых станций: Учебное пособие / В.С.Суходеев, Ф.П. Мамаев, С.И.Логинов. – Л.: ЛИИЖТ, 1985. – 40с.