Центральный пульт

Центральный пульт (Рис. 3.6) представляет собой клепанную конструкцию. Силовой набор состоит из уголков и облицовки из листового дуралюминия. На центральном пульте установлены рычаги управления двигателями и рукоятки их торможения, указатели положения закрылков и створок маслорадиаторов, пульт управления автопилотом, рычаги аварийного торможения колес шасси.

На горизонтальных панелях пульта установлены переключатели останова двигателей, аварийного выпуска закрылков, выпуска и уборки шасси, закрылков, снятие винтов с упора, сигнальные лампы и переключатели систем управления триммерами РН и элеронов. Кроме того на правую и левую стороны пульта выведены штурвалы управления триммерами руля высоты.

На левой боковой стенке пульта установлена рукоятка стопорения рулей, на правой стенке – рукоятка механического открытия замка передней опоры шасси.

Внизу на передней стенке пульта установлены ручки гидравлического флюгирования и останова двигателей, а также сливной кран системы выпуска шасси.

Рис. 3.5.Правый пульт:

1, 3 – светильники красного света; 2 – предохранители освещения пультов управления и ПППД летчиков; 4 – кнопка “Включение сирены”; 5 – реостат освещения красным светом правого борта самолета; 6 – кнопка “Контроль прерывистой сигнализации”; 7, 8 – трансформаторы освещения красным светом ПППД и пультов управления; 9 – кислородный вентиль; 10 – кран питания приборов от системы статического давления; 11 – сигнальная лампа работы ЛМП самописца МСРП-12; 12 – кнопка проверки ЛМП самописца МСРП-12; 13 – кислородный прибор; 14 – выключатель освещения передней опоры шасси; 15 – пульт управления сигнальными ракетами; 17 – абонентский аппарат; 18 – командный прибор АРД; 19 – кран управления аварийным люком; 20 – лючок для сумки с кислородной маской; 22 – переключатели ручного регулирования температуры в кабинах правой и левой систем; 23 – переключатель “Автомат. – ручное” регулирования температуры в кабинах; 24 – переключатель задатчика температуры; 25 – кран стеклоочистителя; 26 – переключатели управления подачей воздуха в кабины; 27 – выключатели обогрева приемников ПВД-7 и ППД-1; 28 – сигнальные лампы исправности обогрева приемников ПВД-7 и ППД-1; 29 – манометр - индикатор; 30 – реостаты регулировки яркости строевых огней; 31 – выключатель “Контроль МСРП”.

Рис. 3.6.Центральный пульт:

1 – указатель положения закрылков; 2 – указатель положения створок маслорадиатора; 3 – рычаг управления ВСУ; 4 – рычаги управления двигателями; 5 – выключатели останова двигателей; 6 – штурвалы управления триммерами руля высоты; 7 – выключатель аварийного выпуска закрылков; 8 – рычаг перестановки упоров полетного малого газа; 9 – переключатель выпуска и уборки шасси; 10 – пульт управления автопилотом; 11 – рычаги аварийного торможения; 12 – ручки гидравлического флюгирования винтов и останова двигателей; 13 – сливной кран системы выпуска шасси; 14 – переключатель уборки и выпуска закрылков; 15 – переключатель управления триммером руля направления; 16 – ручка стопорения рулей; 17 – переключатель управления триммером элерона; 18 – сигнальные лампы отключенного положения триммеров руля направления и элеронов; 19 – выключатель снятия винтов с упо-

ра; 20 – рукоятка торможения рычагов управления двигателями; 21 – сигнальные лампы нейтрального положения триммеров руля направления и элеронов.