Воздействие на атмосферный воздух

4.2.1. Оценка воздействия

В ходе проведения исследовательских работ в каждой исследовательской партии[3] планируется использовать двадцать пять единиц наземной техники и шесть дизельных электростанций, оснащенных дизельными генераторами:

§8 тракторов Т10 МБ 0121-1 (тип двигателя Д-180);

§9 гусеничных транспортеров ГТ-Т6 (тип двигателя ЯМЗ-238);

§4 Вибратора СВ-20-150 МТК на базе а/м КРАЗ-260 (тип двигателя ЯМЗ-238 М2); вибраторы оснащены верхними двигателями (тип двигателя ЯМЗ-238);

§Топливозаправщик на базе а/м УРАЛ-5557 (тип двигателя ЯМЗ-236 М2);

§3 снегохода YAMAXA VK10D (тип двигателя 8GS);

Дизельные генераторы:

§ 2 дизельных генератора АД-60С-Т400-1РГТ-08 (тип двигателя ЯМЗ-236 М2-7);

§2 дизельных генератора АД-100С-Т400-1РГТ-08 (тип двигателя ЯМЗ-238 М2-11);

§ 2 дизельных генератора АД-30 (тип двигателя ММЗ-246.1);.

Выбросы в атмосферный воздух будут происходить на всех этапах проведения работ. Выделение загрязняющих веществ в атмосферу происходит при осуществлении следующих процессов:

§сжигание жидкого топлива при работе двигателей различной техники;

§сжигание жидкого топлива в дизель-генераторах;

Используемое дизельное топливо и бензин А93 соответствует ГОСТ 305-82 и ГОСТ 2084-77 соответственно.

Основными загрязняющими веществами (ЗВ) в атмосферных выбросах являются продукты сгорания дизельного топлива (двигатели автотехники, дизель-генераторы) и бензина А93 (двигатели снегоходов)

Основное воздействие на атмосферу при проведении сейсморазведочных исследований определяется выбросами выхлопных газов при движении автотранспорта и спецтехники, также от работающих двигателей различных видов техники, находящихся в стационарном положении (во время технологических операций) и в режиме ожидания.

Для определения состава и объемов выбросов от двигателей автотранспорта и спецтехники использованы их технические характеристики и данные расхода топлива (табл. 4.1.).

Таблица 4.1.

Технические характеристики и продолжительность работы двигателей

Общий валовой выброс загрязняющих веществ в атмосферу рассчитывался от всех используемых видов автотранспорта и спецтехники исходя из величины выбросов загрязняющих веществ в год.

Расчеты были выполнены в соответствии с установленными методиками:

· расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автостоянок - «Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники, 1998.»;

· расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух при движении транспорта - «Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов, 1999»;

· расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от дизельных электростанций - «Методика расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных дизельных установок».

В расчетах учитывались следующие загрязняющие атмосферу вещества: азота диоксид, азота оксид, сажа, серы диоксид, углерод оксид, углеводороды по керосину, формальдегид и бенз-(а)-пирен. Ниже приведены методические основы, использованные в расчетах.

Перечень загрязняющих веществ, выделяемых при производстве геофизических работ в атмосферу, определен согласно действующей на территории РФ нормативно-методической базе и дан в таблице 4.2., выбросы загрязняющих веществ по отдельным источникам – в таблице 4.3.

Таблица 4.2.

Перечень загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу при проведении сейсморазведочных работ

Таблица 5.3.

Сводная ведомость источников выбросов

1. «Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий», 1988 г.

Максимально разовый выброс i-го вещества G_i рассчитывается по формуле:

где - количество автомобилей к-й группы, выезжающих со стоянки за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда автомобилей.

где - удельный выброс i-го вещества при прогреве двигателя автомобиля к-й группы, г/мин;

- пробеговый выброс i-го вещества, автомобилем к-й группы при движении со скоростью 10-20 км/час, г/км;

- удельный выброс i-го вещества при работе двигателя автомобиля к-й группы на холостом ходу, г/мин;

t_np - время прогрева двигателя, мин;

L₁, L₂ - пробег автомобиля по территории стоянки, км:

- время работы двигателя на холостом ходу при выезде с территории стоянки и возврате на неё (мин).

Валовый выбросi-го вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле:

где - коэффициент выпуска (выезда);

N_K - количество автомобилей к-й группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период;

D_p - количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном);

j - период года (Т - теплый, П - переходный, Х - холодный); для холодного периода расчет М_i выполняется для каждого месяца

где N_кв - среднее за расчетный период количество автомобилейк-й группы, выезжающих в течении суток со стоянки.

2. «Методика определения выбросов автотранспорта для проведения сводных расчетов загрязнения атмосферы городов», 1999.

Выброс i-того загрязняющего вещества (г/с) движущимся автотранспортным потоком на автомагистрали (или ее участке) с фиксированной протяженностью L (км) определяется по формуле:

L

Ml = ---------- × Mk*Gk*Kv1

где, Mk (г/км) - пробеговый выброс i-гo вредного вещества автомобилями k-й группы для городских условий эксплуатации;

k - количество групп автомобилей;

Gk (1/час) - фактическая наибольшая интенсивность движения, т.е. количество автомобилей каждой из К групп, проходящих через фиксированное сечение выбранного участка автомагистрали в единицу времени в обоих направлениях по всем полосам движения;

Kv1 - поправочный коэффициент, учитывающий среднюю скорость движения транспортного потока (км/час) на выбранной автомагистрали (или ее участке);

---------- - коэффициент пересчета «час» в «сек»;

L (км) - протяженность автомагистрали (или ее участка).

3. «Методикой расчета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных дизельных установок».

Максимальный выброс i - того вещества (г/с) стационарной дизельной установкой определяется по формуле:

(1)

где (г/кВт·ч) - выброс i-го вредного вещества на единицу полезной работы стационарной дизельной установки на режиме номинальной мощности;

(кВт) - эксплуатационная мощность стационарной дизельной установки, значение которой берется из технической документации завода изготовителя. Если в технической документации не указывается значение эксплуатационной мощности, то в качестве принимается значение номинальной мощности стационарной дизельной установки ( );

(1/3600) - коэффициент пересчета "час" в "сек".

Валовый выброс i - того вещества за год (т/год) стационарной дизельной установкой определяется по формуле:

(2)

(г/кг.топл.) - выброс i - го вредного вещества, приходящегося на один кг дизельного топлива, при работе стационарной дизельной установки с учетом совокупности режимов, составляющих эксплуатационный цикл *[2];

(т) - расход топлива стационарной дизельной установкой за год (берется по отчетным данным об эксплуатации установки);

(1/1000) - коэффициент пересчета "кг" в "т".

В таблице 4.4. рассчитано количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу от одной партии.

Таблица 4.4.

Количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу при работе одной партии

Количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу при выполнении всего объема сухопутных сейсморазведочных работ по государственному контракту № 51 от 19 октября 2009 г. показано в таблице 4.5.

Таблица 4.5.

Количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу при выполнения полного объема сухопутных сейсморазведочных работ