Расчет лобовых швов

(стр. 158 Беляев – «Сопромат»; Иванов – «Расчет сварных соединений»)

Лобовым швом называется шов перпендикулярный направлению действия силы P_k. Это 4 сварных шва полок двутавра №30. Расчет лобовых швов производится условно на срез в предположении равномерного распределения касательных напряжений по площади сечения т-т. Нагрузку P_k воспринимают 4 шва вдоль внутренней поверхности полок двутавра. Длина одного шва ≈50мм.

Расчетное напряжение лобового шва:

Допускаемое напряжение сдвига (среза)

Расчетное напряжение флангового шва:

При одновременном применении лобовых (торцевых) и фланговых швов считают, что сопротивление соединения равно сумме сопротивлений всех швов, т.е. , где

(стр. 159 Беляев – «Сопромат»)

Рассчитанной прочности вполне достаточно, поэтому сварные швы косынки добавленной конструктивно, не рассчитываем.

Сварные детали машин. Общие сведения. Эффективность применения сварки и основные принципы проектирования деталей машины.

Сварные соединения получили широкое распространение и в большинстве конструкций вытеснили заклепочные соединения. В некоторых случаях сварные конструкции заменяют литые или кованные изделия.

Основные преимущества сварных соединений заключается в экономии металла и уменьшении трудоемкости процесса.

Сварные швы применяются там, где нужно получить герметичные соединения. Применение сварки вместо литья уменьшает металлоемкость. Сварку применяют при изготовлении сложных деталей машин. Процесс сварки можно автоматизировать. Существует много видов сварки: химическая, электрическая, механическая, трением, холодная и плазменная.

Материалы для изготовления металлоконструкций грузоподъемных машин должны применяться в соответствии с государственными стандартами. Качество металла должно подтверждаться сертификатом завода-поставщика.

Сварка несущих элементов крана должна производиться в соответствии с требованиями инструкции по технологии сварки. Расчетные сварные соединения должны быть выполнены с применением электродов ГОСТ 9466-75.

К сварке ответственных элементов металлоконструкций должны допускаться сварщики, сдавшие испытания в соответствии с правилами аттестации сварщиков – дипломированные сварщики.

При разработке конструкций сварных соединений необходимо руководствоваться следующим:

1. Конструкция сварных соединений должна иметь доступ для сварки и контроля швов.

2. Наибольшая высота углового шва не должна превышать 0.7S₁, где S₁ – толщина наиболее тонкого элемента.

3. Прерывистые швы не допускаются на открытом воздухе и в агрессивной среде.

4. Выполнение сварных и клепаных соединений в одном узле не допускаются.

5. При сварке необходимо исключить неблагоприятные атмосферные условия.

6. Сварные соединения должны иметь клеймо сварщика.

7. Контроль качества сварки должен осуществляться визуально, рентгеном или механическими испытаниями.

8. В сварных соединениях не допускаются трещины, непровары, подрезы и наплавы, прожоги в металле и смещение кромок.