Парадигмальный подход к описанию эволюции логистики.

Современная трактовка понятия «парадигма логистики» базируется на понятии «парадигма», сформулированном Т.С.Куном

Употребление термина "парадигма" в современном смысле слова введено в методологию науки историком науки Т.С.Куном [1922–1996] в опубликованной им книге ("Структура научных революций" The Structure of Scientific Revolutions, 1962) [159].

Т.С.Кун обратил внимание, что история науки не была линейным процессом, а представляла собой смену научных парадигм, которые довольно жестко регламентируют как выбор проблем, так и методы их решения в течение достаточно долгих периодов времени.

Т.С.Куном выделены следующие этапы в развитии научной дисциплины:

- допарадигмальный (предшествующий установлению парадигмы);

- господство парадигмы (т.н. «нормальная наука»);

- кризис «нормальной науки»;

- научная революция, заключающаяся в смене парадигмы, переходе от одной к другой.

Согласно Т.С.Куну парадигма — это то, что объединяет членов научного сообщества и, наоборот, научное сообщество состоит из людей, признающих определенную парадигму. Как правило, парадигма фиксируется в учебниках, трудах ученых и на многие годы определяет круг проблем и методов их решения в той или иной области науки, научной школе. К парадигме Т.С.Кун относит, например, взгляды Аристотеля, ньютоновскую механику и т.п.

В дальнейших исследованиях [257], отмечается, что понятие парадигмы (в современной интерпретации), введенное в научный оборот Т.С.Куном имеет исключительно важное значение для философии науки. В тоже время философия науки и гносеология во многом пересекаются, но есть и то, в чем они разнятся. Эта разница накладывает свой отпечаток и на гносеологическое толкование понятия парадигмы.

Этим, в частности, объясняет и тот факт, что отталкиваясь от куновского определения парадигмы, некоторые исследователи различают:

- общенаучную парадигму (для всего общественного сознания),

- частную парадигму (для отдельной отрасли общественного сознания),

- локальную парадигму (как модификации общенаучной или частной парадигмы в отдельной стране или временном периоде).

Исходя из определения парадигмы Т.С.Куна: «Под парадигмой я понимаю признанные всеми научные достижения, которые …» в гносеологическом аспекте выделяют:

- позитивные знания;

- знания знания;

- знания познания (т.н. «гносемы», которые несут в себе знания о том, как добывать, решать, развивать и т.д. позитивные знания, как познавать мир, исходя из тотальности наличного знания).

Под парадигмой познания подразумевается устойчивая в течение определенного времени для отдельного человека совокупность способов, форм, методов, приемов и тому подобных модификаций познания.

Парадигмальность Т.С.Кун связывает прежде всего с научным познанием. А в связи с этим им в науке выделяются три генетических состояния:

— допарадигмальная (апарадигмальная) наука,

— нормальная (парадигмальная) наука (монопарадигмальная),

— экстраординарная (полипарадигмальная) наука, или период смены парадигм.

Для парадигм, связанных отношением развития, более приемлемым оказывается гносический путь – путь вживания в гнозис (системную методологию применительно к логистике и УЦП).

Освоив общий гнозис (системный подход), можно снять недопонимание и чуждость новой парадигмы, поскольку обе парадигмы (логистика и УЦП), которые следует примирить, оказываются его собственными.

Отсюда – методологический вывод. При критике знания другого исследователя необходимо помнить, что критические замечания не есть путь от абсолютной истины к менее истинному, а с позиции одной (своей, конкретной, не менее относительной) парадигмы познания к другой (с такими же формальными признаками) парадигме познания.

Согласно Т. Куну парадигма — это то, что объединяет членов научного сообщества и, наоборот, научное сообщество состоит из людей, признающих определенную парадигму. Как правило, парадигма фиксируется в учебниках, трудах ученых и на многие годы определяет круг проблем и методов их решения в той или иной области науки, научной школе.

Свойство открытости парадигмы предопределяет её предрасположенность к открытиям как на основе эмпирических, так и теоретических исследований.

В гносеологическом аспекте понятие парадигмы можно представить как объединение парадигмы знания с парадигмой познания (в методологическом аспекте):

П = ПЗ + МПП

где:

П — парадигма,

ПЗ — парадигма знания,

ПП — парадигма познания,

МПП — методологическая проекция парадигмы познания (гносема).

При эмпирических исследованиях замкнутой является методологическая парадигма (МПП), а открытия представляют приращения парадигмы знания (ПЗ), которые подспудно рушат методологию и выдвигают требования её переконструирования.

При теоретических исследованиях замкнутой является парадигма знания (ПЗ), а открытой - методологическая часть парадигмы (МПП) и парадигма познания (ПП), изменения и приращения которой расширяют ПЗ и формируют новые для неё границы.

Однако, наблюдая развитие парадигм логистики, следует отметить, что «образцы решения задач» (логистические технологии) одной парадигмы логистики, будучи внедренными в сферу практической деятельности, продолжают уживаться с новыми логистическими технологиями (ЛТ) в виде модулей в пакетах прикладных программ (ППП).

Так модель Дюпона, аналитические формулы расчета запасов и другие ЛТ продолжают успешно использоваться в соответствующих случаях. Более того в современных условиях происходит конвергенция ППП, когда комплексы ERP-систем дополняются модулями APS (расширенного планирования) и даже SCM-модулями, а новые SCM-системы дополняются модулями производственного планирования MRP II и DRPII и управленческого учета.

Эта особенность «жизнестойкости» ЛТ в эволюции парадигм логистики наталкивает на необходимость некоторого переосмысления понятия парадигма и дисциплинарная матрица в формулировках Т.Куна применительно к парадигмам логистики, логистическим концепциям и технологиям, в частности при дефиниции УЦП, как прообраза новой парадигмы, взаимосвязанной с развитием информационной и транспортной логистики.

Формализация парадигмы логистики на основе «дисциплинарной» матрицы.

Одновременно с понятием «парадигма» Т.С.Куном введены следующие основные понятия: «нормальная наука», «задачи-головоломки», «несоизмеримость парадигм».

«Нормальная наука» - понятие концепции Т.С.Куна означающее период господства некоторой парадигмы. Этот период заканчивается, когда парадигма "взрывается" изнутри под давлением "аномалий" (проблем, неразрешимых в ее рамках). Наступает кризис, или революционный период, когда создаются новые парадигмы, оспаривающие первенство друг у друга. Кризис разрешается победой одной из них, что знаменует начало нового "нормального" периода, и весь процесс повторяется заново.

«Задачи-головоломки» – понятие, введенное Т.С.Куном, для характеристики периода "нормальной науки", когда в рамках определенной парадигмы происходит постепенное накопление научного знания путем решения таких задач («кумуляционное» развитие науки).

«Несоизмеримость парадигм» - тезис Т.С.Куна, утверждающий, что невозможно установление каких-либо логических отношений между сменяющими друг друга теориями. Этот тезис связан с утверждением того, что не существует фактов, независимых от парадигмы, и, следовательно, не существует теоретически нейтрального языка наблюдения. Напротив, ученые, овладевая содержанием парадигмы, учатся "видеть мир" сквозь ее призму. Не факты судят теорию, а теория определяет, какие именно факты войдут в осмысленный опыт. С этим связан определенный парадокс - отрицание Т.С.Куном преемственности в эволюции науки: знание, накопленное предыдущей парадигмой, отбрасывается после ее крушения, а научные сообщества просто вытесняют друг друга.

Парадигма - основное понятие концепции исторической динамики научного знания Т.С.Куна, которое раскрывает основу формирования и функционирования научных сообществ, конкурентная борьба между которыми и составляет историю науки.

Этой основой является принятие членами научного сообщества определенной модели научной деятельности, которую и называют парадигмой, которая включает в себя совокупности:

- теоретических стандартов;

- методологических норм;

- ценностных критериев;

- мировоззренческих установок.

При определении структуры парадигмы возникли определенные сложности. Т.С.Куна упрекали, что термин неопределенный и многозначный (насчитывали до 60 разных смыслов его понимания). Т.С.Кун в 1969-м в постскриптуме ко второму изданию «Структуры научных революций», попытался объяснить структуру парадигмы при помощи понятия «дисциплинарная матрица».

Матрица (лат. matrix - источник, начало) - изначальная форма или структура какого-либо объекта, определяющая все последующие формы его развития, набор функций, сфер приложения и степеней совместимости с другими объектами.

«Дисциплинарная матрица» (по Т.Куну) - набор методов и постулатов, определяющих развитие той или иной области научного знания, который включает в себя.

- метафизические части парадигмы, понимая под этим некие принципиальные видения предмета науки и некоторые философские, мировоззренческие идеи;

- ценности парадигмы;

- символические обобщения парадигмы;

- образцы решения задач как части парадигмы.

«Ценности» - наиболее глубоко укоренившиеся ценности касаются теоретических положений науки, их особенная важность обнаруживается тогда, когда члены научного сообщества должны выявить кризис или позднее выбрать один из новых теоретических путей исследования в их области науки. Применительно к логистике – это факторы («бизнес-императивы», принципы решения задач), характеризующие парадигму.

«Символические обобщения» в естественных науках обычно имеют формальный характер или легко формализуются и формируют мощный аппарат в виде логических и математических формул. Применительно к логистике – это теория, основные виды моделей в рамка

Рис. 2. Схема формализации парадигмы логистики на основе «дисциплинарной матрицы»

«Метафизические части парадигмы» - это некие принципиальные видения предмета науки и некоторые философские, мировоззренческие идеи, общепринятые аксиомы, часто имеющие форму допустимых аналогий (моделей) и метафор (образов), составляющие концептуальную часть парадигмы и охватывают весь спектр концептуальных моделей, начиная от эвристических и кончая онтологическими моделями. Применительно к логистике – это логистические концепции (ЛК) в составе парадигмы.

«Образцы решения задач» – это парадигма в узком смысле, то есть прежде всего это конкретные решения проблем, примеры из практики, причем эти «образцы» определяют «наиболее тонкую структуру научного знания» Применительно к логистике – это информационные и транспортные логистические технологии (ИТЛТ).

На рис. 2. представлена схема формализации парадигмы логистики на основе «дисциплинарной матрицы» Т.С.Куна, взаимосвязь ее структурных элементов с компонентами логистической концепции (ЛК) и логистической технологии (ЛТ).

Парадигмы «дают ученым не только план деятельности, но также указывают и некоторые направления, существенные для реализации плана. Осваивая парадигму, ученый овладевает сразу теорией, методами и стандартами, которые обычно самым решительным образом переплетаются между собой. Поэтому, когда парадигма изменяется, обычно происходят изменения в критериях, определяющих правильность как выбора проблем, так и предлагаемых решений».

Преимущественно имплицитные и интуитивные «парадигмы», по Т.С.Куну, имеют приоритет по сравнению с эксплицитными «правилами». Этот приоритет в реальной, практикующей науке, будь то прикладной или теоретической, основывается на том, что исследовательские проблемы объединяются почти всегда не эксплицитными и, тем более, полностью проявленными рядами правил и допущений, но их можно отнести к той или иной части научного знания на основе сходства или путем моделирования. То есть «парадигмы должны предшествовать любому набору правил исследования, который может быть из них однозначно выведен, и быть более обязательными или полными, чем этот набор».

Парадигма имеет приоритет перед правилом, во-первых, в силу самой природы проблем, то есть чрезвычайной трудности обнаружения правил в реальной ситуации, требующей решения проблемы, включая и естественнонаучную; во-вторых, в силу естественно сложившейся системы или иначе природы научного образования, в которой «процесс ознакомления с теорией зависит от изучения приложений», то есть тех самых куновских «образцов», представляющих «наиболее тонкую структуру научного знания».

Эволюция парадигм логистики, управление цепями поставок, как новая нарождающаяся парадигма логистики.

Анализ эволюция парадигм логистики основан на двух, не вызывающих особых споров, используемых качестве эмпирического базиса определениях:

- состав парадигм логистики;

- определение логистической технологии.

Рассматривают следующие парадигмы логистики в соответствии с основными этапами ее эволюционного развития [105,162,163,168, 188, 190, 217, 219,243].

1. Аналитическая парадигма логистики (1950 - 1960-е гг.)

2. Информационно-технологическая парадигма логистики (конец 1960-х гг.)

3. Маркетинговая парадигма логистики (начало 1980-х гг.)

4. Парадигма интегрированной логистики (1990 - 2000-е гг.)

5.Управление цепями поставок как современная парадигма логистики.

Парадигмы логистики, логистические концепции и технологии.

1. Аналитическая парадигма логистики

1.1. Логистическая концепция на основе математической статистики и оптимизаии.

1.1.1. DP (Du Pont Model) - Модель Дюпона

1.1.2. RBR (Rules based Reorder) - Перезаказ на основании норм.

1.2. Логистическая концепция на основе теории управления запасами,

1.2.1. SIC (Statistical Inventory Control) – Статистическое управления запасами

1.2.2. EOQ Классическая модель - Economic order quantity расчета параметров заказа

2. Информационно-технологическая парадигма логистики

2.1. Логистическая концепция RP (Requirements/ resource planning) - Планирование потребностей/ресурсов

2.1.1. MRP I (Material requirements planning) - Планирования потребностей в материалах

2.1.2. MRP II (Manufacturing resource planning) – Производственное планирование ресурсов

1. Sales and Operation Planning -- планирование продаж и производства;

2. Demand Management -- управление спросом;

3. Master Production Scheduling -- составление плана производства;

4. Material Requirement Planning -- планирование потребностей в сырье и материалах;

5. Bill of Materials -- спецификации продукции;

6. Inventory Transaction Subsystem -- складская подсистема;

7. Scheduled Receipts Subsystem -- отгрузка готовой продукции;

8. Shop Flow Control -- управление производством на цеховом уровне;

9. Capacity Requirement Planning -- планирование производственных мощностей;

10. Input/output control -- контроль входа/выхода;

11. Purchasing -- материально-техническое снабжение;

12. Distribution Resource Planning -- планирование запасов сбытовой сети;

13. Tooling Planning and Control -- планирование и управление инструментальными средствами;

14. Financial Planning -- финансовое планирование;

15. Simulation -- моделирование;

16. Performance Measurement -- оценка результатов деятельности.

2.1.3. DRP I (Distribution requirements planning) Планирование потребностей в распределении

2.1.4. DRP II (Distribution resource planning) Планирование распределения ресурсов

2.1.5. OPT (Optimized Production Technology) Оптимизированная производственная технология

2.1.6. CMMS (Computerized Maintenance Management System) Компьютеризированная система управления техническим обслуживанием

2.1.7. EAM (Enterprise Asset Management) Управление основными фондами предприятия (оборудования, ТОиР, МТС)

2.2. Логистическая концепция LM (Lean Manufacturing) - “Бережливое” производство

2.2.1. VSM (Value Stream Mapping) Построение карт потока создания ценности - ,

2.2.2. TFM (Total Flow Management) Всеобщее управление потоками - ,

2.2.3. TPM (Total Productive Maintenance) Всеобщее (автономное) обслуживание оборудования) - ,

2.2.4. TSM (Total Service Management) -Всеобщее управление вспомогательными службами и процессами

2.2.5. TQM (Total Quality Management) Всеобщее управление качеством

2.2.6. SMED (Single-Minute Exchange of Die) Быстрая переналадка оборудования - .

2.2.7. JIT (Just in Time) «Точно во время» - ,

2.2.8. KanBan – КанБан Введение карточек заказа и отбора для вытягивания производства

2.2.9. Kaizen - Кайдзен - Непрерывное совершенствование производства

2.2.10. Poka Yoke - Защита от непреднамеренных ошибок пользователей

2.2.11. 5S - Организация рабочего места

3. Маркетинговая парадигма логистики

3.1. Логистическая концепция DDT (Demand-driven Techniques/Logistics) - логистика, ориентированная на спрос

3.1.1.QR (Quick Response) - Быстрое реагирование

3.1.2.CR (Continuous Replenishment) - Непрерывное пополнение запасов

3.1.3.AR (Automatic Replenishment) Автоматическое пополнение запасов)

3.1.4. RBR (Rules based Reorder) - Перезаказ на основании норм.

3.1.5. LRP (Logistics Requirements Planning) – планирование логистических потребностей

3.2. Логистическая концепция «толкающего производства»

3.2.1. ERP (Enterprise Resource Planning) - Планирование ресурсов предприятия

3.3. Логистическая концепция «вытягивающего производства»

3.3.1. APS (Advanced Planning Systems) – Системы расширенного планирования

4. Парадигма интегрированной логистики

4.1. Концепция межфункциональной интеграции

4.1.1. CIM (Computer Integrated Manufacturing) Компьютеризированное интегрирован-ное производство

4.1.2. VAD (Value Added Logistics) - Добавленная стоимость логистики

4.2. Концепция межвременной интеграции

4.2.1. PLM (Product Lifecycle Management) — технология управления жизненным циклом изделий

4.2.2. CALS (Continuous Acquisition and Life circle Support) - Новая технология Поддержка непрерывного жизненного цикла продукции.

4.2.3. TBL (Time-based Logistics) - логистика фаз жизненного цикла изделия

4.3. Концепция межорганизационной интеграции

4.3.1. CRM (Customer Relationship Management) - Управление взаимоотношениями с клиентами.

4.3.2. CEM (Customer Experience Management,) - Управление опытом клиента

4.3.3. ECR (Efficient Customer Response) - Эффективное взаимодействие с потребите-лем

4.3.4. VMI (Vendor Managed Inventory) – Управление поставщиком/продавцом запасами у потребителя.

4.3.5. SRM (Supplier Relationship Management) - Управление взаимоотношениями с поставщиками,

4.4. Концепция информационной интеграции BI (Business Intelligence) – «Умный» бизнес

4.4.1. IVR (Interactive Voice Response) - Сервисное автоматическое самообслуживание

4.4.2. PDM (Product Data Management) - Управления данными об изделии

4.4.3. CALS (Computer-aided Acquisition and Logistics Support) - Компьютерная поддержка процесса поставок и логистики

4.4.4. OLAP (On-Line Analytical Processing) Удаленная аналитическая обработка данных

4.4.5. ISCIS (Integrated Supply Chain Information System) - Интегрированная информационная система, обслуживающая логистический канал.

4.4.6. OLTP (Online Transaction Processing ) - Оперативная обработка данных.

4.5.1. Концепция PDM (product data management) - Управление данными об изделии.

Системы PDM обобщают такие технологии, как:

EDM (engineering data management) - управление инженерными данными,

PIM (product information management) - управление информацией об изделии,

TDM (technical data management) - управление техническими данными,

TIM (technical information management) - управление технической информацией,

5. Парадигма Управления цепям поставок.

5.1. Концепция SCP (Supply Chain Planning) - Планирование цепочек поставок.

5.1.1. SCC (Supply Chain Configuration) - стратегическое конфигурирование цепи поставок

5.1.2. VBM (Value-Based Management) - Система управления, нацеленная на создание стоимости

5.1.3. VRM (Vehicle routing model) - модель маршрутизации транспорта

5.1.4. SCI (Supply Chain Integration) Интеграция цепи поставок

5.1.5. EAI (Enterprise Application Integration) - Средства интеграции приложений

5.2. Концепция SCE (Supply Chain Execution) - Исполнение цепочек поставок (в режиме реального времени).

5.2.1. SCEM (Supply Chain Event Management) – Управление событиями в цепи поставок

5.2.2. Е-SCM (E-Supply Chain Management) – электронизация управления цепью поставок

5.2.3. MES-системы (Manufacturing Execution System) - системы управления производством (у нас больше известные как АСУТП)

5.2.4. WMS (Warehouse Management Systems) -Системы управления складом

5.2.5. TMS (Transportation Management Systems) - Системы управления транспорти-ровкой

5.2.6. OMS (Order Management Systems) - Системы управления заказами

5.3. Концепция CSRP Customer Synchronized Resource Planning) - Планирование ресурсов, синхронизированное с потребителем.

5.3.1. CPRF (Collaborative Planning, Replenishment and Forecasting) – Совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов,

5.3.2. CPC (Collaborative Product Commerce) - Товарная коммерция на основе сотрудничества

5.3.3. To-Order "Заказные" формы организации производства:

5.4. Концепция Next-CSM (Д.А.Иванов).

5.4.1. E-SCM (Electronic Supply Chain Management) - Электронное управление цепями поставок

5.4.2. EVCM (Extended Value Chain Management) - Расширенное управление цепью стоимости

5.4.3. SSCM (Sustainable Supply Chain Management) - Управление долгосрочным раз-витием цепей поставок

5.4.4. DIMA (Decentralized Integrated Modeling Approach) - Методология децентрали-зованного интегрированного моделирования

5.4.5. STREAM (Stability-based Realization of Efficiency and Management) - Реализация эффективности и управления на основе устойчивости

5.4.6. MARINA (Methodology of Analysis, Reconfiguration, and Integrated Network Ad-justment) - Методология анализа, реконфигурирования и интегрированного улучшения сетей

5.4.7. SNDC (Supply Network Dynamics Control) - Управление динамикой цепей поставок

5.5. Концепция ЭМД электронизации межтранспортного документооборота для создания логистических центров в транспортных коридорах и припортовых транспортных узлах

5.5.1. ЭМД - Логистическая технология электронного документооборота в припортовых транспортных узлах на основе международных стандартов EDI/EDIFACT,

5.5.2. ЭЛС - Логистическая технология электронного логистического сопровождения на базе расширения Эталонной модели взаимодействия открытых систем (ЭМ ВОС).

5.5.3. СВД - Логистическая технология согласованного ввода данных на международных автомобильных пунктах пропуска

5.6. Концепция ТЛС транспортно-логистического сорсинга при обеспечении международных автомобильных перевозок.

5.6.1.ИЗВ - Логистическая технология интерактивного застрахованного взаимодействия в логистической цепи

5.6.2.МОФ - Логистическая технология минимизации оттока финансов для повышения эффективности предприятий среднего и малого бизнеса на рынке автотранспортных перевозок.

5.6.3.ИУЛР - Логистическая технология интегрированного управления логистическими рисками.

5.7. Концепция БИП и ВЭД обеспечения безопасности интермодальных перевозок и облегчения внешнеэкономической деятельности (ВЭД) на основе Рамочных стандартов безопасности и облегчения мировой торговли (РСБ ВТО).

5.7.1. КУЦПТ - Логистическая технология комплексного управления цепью поставок товаров

5.7.2. ОБИП - Логистическая технология обеспечения безопасности интермодальных перевозок в рамках международного таможенного сотрудничества

5.7.3. ОВЭД - Логистической технологии облегчения внешнеэкономической деятельности (международной торговли) логистическим центрам и другим участникам ВЭД в статусе Уполномоченного экономического оператора (УЭО)