Устройство.

Источники воды:

1. Поличают воду из водозаправочных колонок, через водоналивные головки находящиеся в лючках боковых стен с некотловой стороны (в вагонах производства Германии) или находящиеся под вагоном с некотловой стороны (вагоны производства ТВЗ).
2. Второй вариант наполнения систем водоснабжения, через водоналивной патрубок, находящейся в котельном отделении.

1. Большой бак, емкостью 850 литров (вагоны ТВЗ) или два спаренных бака (вагоны Германии) находятся с некотловой стороны над потолком туалета. Общая ёмкость баков немецкого вагона 1200 литров.
2. Малый бак, находится над туалетом со стороны рабочего тамбура, ёмкость 80 литров. Этот бак имеет водомерное стекло с краниками № 64 и 65.

Большие и малые баки соединены между собой и водомерное стекло показывает уровень воды в системе, а не то что в малом баке. Используется принцип закона общающихся сосудов.

Общий объём воды в системе ТВЗ -1030 литров, в том числе 75 литров в бойлере и 25 литров в трубопроводе.

Движение воды в системе самотёчное, не закольцованное (ТВЗ) или самотёчное для холодной воды и циркуляционное для горячей (вагоны производства Германии).

Потребителями воды являются:

1) Санузлы: 2 раковины и 2 унитаза.

2) Мойка в служебном помещении

3) Кипятильник непрерывного действия

4) Краны отбора воды для бытовых нужд и для тушения пожара.

5) Вагоны нового покаления имеют;

· Душевые сетки (одна или несколько),в туалете тормозной стороны или в районе 2 и 5 и 8 купе для вагона ЛЮКС.

На случай аварийного слива воды, при аварийной остановке котла в системе водоснабжения предусмотрены сливные краны, от всех источников, трубопроводов и потребителей.

Санузлы.

В случае замораживания сливных труб, под раковиной имеется устройство для принудительного отогрева.

В воронку под раковиной заливается горячая вода из кипятильника или из системы отопления.

Для отогрева замёрзшего унитаза, к сливному механизму подключена труба от сети отпления. Для её использования перекрывают кран подачи холодной воды и открывают краны сети отопления (№119 и 120 на немецких вагонах).

После отогрева, краны поставить в исходное положение, а систему отопления пополнить холодной водой, при помощи ручного насоса.

Мойка.

Вагоны производства Германии, имеют две пары краников холодного и горячего водоснабжения:

Дополнительная пара подключена к водоохладителю, со стороны подачи в него горячей воды и холодной воды на выходе из водоохладителя.

Под всеми баками имеются поддоны, соединённые со сливным трубопроводом. Используется для сбора и отвода воды при переливе или для сбора и отвода конденсата. Поддоны из оцинкованной стали, а под кипятильником из нержавеющей стали.

Заполнение системы водоснабжения водой, вагона 61 – 425 и 61 – 821 производства ТВЗ.

1. Открыть краны и вентили № : 3, 61, 64, 65, 68, 69, 71, 78, 79, 80, 83, 91.

Остальные краны и вентили закрыть!

1. Контроль заполнения т.е.,прикратить налив воды:

· При загорании сигнальной лампы, рассположенной у наливной головки, на вагонах с электросигнализацией.

· Появление воды из вестовой (переливной) трубы под раковиной.

· Появление воды из противоположной наливной трубы.

· По водомерному стеклу между кранами № 61 и 65.

1. Для предотвращения перелива, при заполнении системы водой, у вагонов нового покаления предусмотрены дополнительные технические устройства:

· Запирающие устройства клапаны № 139 возле бака № 86.

· Обратные клапаны № 140 и № 141 на наливных трубах.

1. В аварийных ситуациях, когда не работают обогреватели водоналивных головок, при минусовой температуре в зимний период;

· Заполнить систему водоснабжения можно, через водоналивную головку в котельном отделении № 17, используя инвентарный шланг, длиной 4 метра.