Фильтры

Фильтры защищают элементы системы от посторонних предметов- крупного и мелкого мусора, водорослей, песка, тины и многого другого, что может вывести из строя насос, забить трубопроводы, ухудшить качество питьевой воды и пр. Условно фильтры можно разделить на две группы – тонкой и грубой очистки.

Фильтры грубой очистки ставятся, как правило, на входе в трубопровод. Фильтр такого типа называется «грязевая коробка» так как задерживает ветошь, обрывки прокладок, и прочий мусор, поступающий из отсеков и цистерн вместе с водой. Принцип действия этого типа фильтра (рис. 1.26) основан на том, что поток внезапно расширяется при выходе из трубы в коробку фильтра и затормаживается. Включения в жидкости более тяжелые, чем вода, опускаются вниз на решетку, а очищенный поток проходит сверху решетки. Размер отверстий в решетке – 10 мм. Поскольку такие фильтры работают периодически, мусор, прижатый к решетке, опускается вниз, где имеется сборная емкость.

Эту емкость требуется периодически очищать. Поэтому фильтр должен располагаться в доступном месте и иметь легкосъемную крышку. Кроме такой защиты, существуют приемные сетки, устанавливаемые на входных концах трубопроводов. Они будут рассмотрены далее в п. 1.3.7.

Регистром регламентируется установка грязевых коробок на приемных отростках осушения в МО вместо приемных сеток, которые разрешено ставить только в грузовых трюмах и других помещениях не «машинного» типа. Это связано с тем, что при аварийном затоплении машинного отделения (пробоина, пожар) в воду попадает большое количество обтирочной ветоши. Она притягивается своей расправленной поверхностью к ячейкам приемной сетки и перекрывает ток воды. Когда этой сетки нет, ветошь засасывается в трубу в «сжатом» виде и такой же попадает на сетку грязевой коробки и, из-за уменьшения скорости воды, падает в поддон . Наверно поэтому механики на речных судах еще называют грязевые коробки «ловушками».

Рис. 1.26 Грязевая коробка: 1-корпус; 2-крышка; 3-поддон; 4-решетки;5-запорно-подъемное устройство крышки; 6-спускная пробка воздуха; 7-спускная пробка	Рис.1.27 Фильтр: 1-корпус; 2-сетчатая корзина; 3- ручка для выемки корзины; 4- крышка; 5- запор; 6- спускная пробка для воздуха; 7 – спускная пробка.

Фильтры тонкой очистки в общесудовых системах играют защитную роль для трубопроводов, насосов, балластных цистерн. Они задерживают частицы размером более 2.5 мм. Главная защита требуется от водорослей, мелких обитателей водоемов, личинок и пр. Все это может откладываться в застойных зонах трубопроводов и насосов, концентрироваться, вызывать повышенную коррозию. Для насосов опасны нитевидные водоросли, которые могут обматываться вокруг крыльчатки, снижая производительность вплоть до полной неработоспособности. Поэтому перед любым насосом практически во всех системах устанавливают фильтры. Особенно важна фильтрация при заполнении балластных цистерн, где все закаченные взвеси оседают на дно цистерн. Постепенно накапливаясь, они снижают главное качество судна – грузоподъемность. Зачистка балластных цистерн (особенно в двойном дне) очень трудоемкая и грязная работа.

Изображенный на рис.1.27 фильтр имеет сетчатую корзину, которая при заполнении до определенного уровня (определяется по показаниям вакуумметра насоса) вынимается и очищается. После закрытия крышки фильтра (также и грязевой коробки) из него должен быть выпущен воздух, чтобы фильтр наполнился водой и начал работать. Для этого служит специальная пробка на крышке. В некоторых случаях, когда существует опасность возникновения воздушного мешка при эксплуатации трюмных и охлаждающих насосов, к корпусу фильтра в верхней части присоединяется воздушная труба, выведенная выше аварийной ВЛ. Кроме этого, в системе может остаться высокое давление и при открытии крышки она может резко отскочить и травмировать механика. Поэтому вначале положено проверить с помощью пробки наличие давления и спустить его, если оно есть. Фильтры и грязевые коробки для речных судов изготовляют, как правило, из стали, для морских судов – из меди или медно- никелевого сплава. Они имеют стандартизованные типоразмеры от Ду20(штуцерные) до Ду 350 (фланцевые). На крупных судах в магистралях, ведущих от донных кингстонов, могут устанавливаться фильтры до Ду 950, но они изготавливаются по особому заказу.